en-gb	The overall position as to exceedances and the projections as to when limit values will be met in each zone in Wales under baseline conditions  is:
cy-gb	Y sefyllfa gyffredinol o ran achosion o ormodiaeth a’r amcanestyniadau o bryd y caiff gwerthoedd terfyn eu cyflawni ym mhob parth yng Nghymru o dan amodau llinell sylfaen  yw:

en-gb	“Baseline conditions” refers to the situation where only those EU, regional and local measures currently planned are implemented, i.e. additional measures are such as those referred to below are not implemented.
cy-gb	Mae “amodau llinell sylfaen” yn cyfeirio at y sefyllfa lle mae dim ond y mesurau hynny ar lefel yr UE, rhanbarthol a lleol sydd yn yr arfaeth ar hyn o bryd sy’n cael eu rhoi ar waith, h.y., nid yw’r mesurau ychwanegol megis y rhai y cyfeirir atynt isod yn cael eu rhoi ar waith.

en-gb	The modelled projections for each year from 2017 to 2030, using 2015 as the reference year, indicate when compliance with the NO 2  limit values is likely to be achieved under baseline conditions.
cy-gb	Mae’r amcanestyniadau a fodelwyd ar gyfer pob blwyddyn rhwng 2017 a 2030, gan ddefnyddio 2015 fel y flwyddyn gyfeirio, yn nodi pan fydd cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2 yn debygol o gael ei sicrhau o dan amodau llinell sylfaen.

en-gb	Details of the methods used for the baseline emissions and projections modelling are provided in the UK technical report.
cy-gb	Rhoddir manylion am y dulliau a ddefnyddir ar gyfer allyriadau llinell sylfaen a modelu amcanestyniadau yn adroddiad technegol y DU.

en-gb	https://www.gov.uk/government/publications/air - quality - plan - for - nitrogen - dioxide - no2 - in - uk - 2017
cy-gb	https://www.gov.uk/government/publications/air - quality - plan - for - nitrogen - dioxide no2 - in - uk - 2017

en-gb	In North Wales, the limit value is exceeded on a total of 7.7 km of road, on the A494 at Deeside and the A483 near Wrexham.
cy-gb	Yng Ngogledd Cymru, eir y tu hwnt i’r gwerth terfyn ar gyfanswm o 7.7 km o ffordd, ar yr A494 yng Nglannau Dyfrdwy a’r A483 ger Wrecsam.

en-gb	The current projection is that the limit value will be met in North Wales in 2021.
cy-gb	Yn ôl yr amcanestyniad presennol, bydd y gwerth terfyn yn cael ei gyflawni yng Ngogledd Cymru yn 2021.

en-gb	In South Wales, the limit value is exceeded on a total of 15.1 km of road. This is on the A48 near Cardiff, the A472 near Hafod-yr-ynys, the A470 between Upper Boat and Pontypridd and the M4 between Junctions 41 and 42 (Port Talbot) and between Junctions 25 and 26 (Newport).
cy-gb	Yn Ne Cymru, eir y tu hwnt i’r gwerth terfyn ar gyfanswm o 15.1 km o ffordd, sef ar yr A48 ger Caerdydd, yr A472 ger Hafod-yr-ynys, yr A470 rhwng Glan-bad a Phontypridd a’r M4 rhwng Cyffyrdd 41 a 42 (Port Talbot) a rhwng Cyffyrdd 25 a 26 (Casnewydd).

en-gb	There are additional short stretches of road which are the responsibility of Cardiff Council.
cy-gb	Ceir darnau byr ychwanegol o ffordd y mae Cyngor Caerdydd yn gyfrifol amdanynt.

en-gb	However, because of the location of the zone boundaries, those stretches fall within the South Wales zone rather than the Cardiff Urban Area.
cy-gb	Fodd bynnag, oherwydd lleoliad ffiniau’r parthau, mae’r darnau hynny o fewn ardal parth De Cymru yn hytrach nag Ardal Drefol Caerdydd.

en-gb	The current projection is that the limit value will be met in South Wales in 2026.
cy-gb	Yr ôl yr amcanestyniad presennol, bydd y gwerth terfyn yn cael ei gyflawni yn Ne Cymru yn 2026.

en-gb	However, as explained below, this projected date is the result of data produced by a monitoring station at Hafod-yr-ynys, the degree of uncertainty of which is currently being investigated.
cy-gb	Fodd bynnag, fel yr esbonnir isod, mae’r data amcanestynedig hyn o ganlyniad i ddata a ddaw o orsaf fonitro yn Hafod-yr-Ynys, sy’n destun ymchwiliad ar hyn o bryd oherwydd ansicrwydd ei data.

en-gb	In the Cardiff Urban Area, the limit value is exceeded on a total of 16.3 km of road. This is on the A4161, the A4232, the A4234, the A470 and the A48.
cy-gb	Yn Ardal Drefol Caerdydd, eir y tu hwnt i’r gwerth terfyn ar gyfanswm o 16.3 km o ffordd, sef ar yr A4161, yr A4232, yr A4234, yr A470 a’r A48.

en-gb	The A48, which extends out of the Cardiff Urban Area agglomeration zone and into the South Wales non-agglomeration zone, is not projected to achieve compliance until 2023 without further measures.
cy-gb	Yn ôl yr amcanestyniad, ni fydd yr A48, sy’n ymestyn o barth crynodref Ardal Drefol Caerdydd i mewn i barth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref, yn cydymffurfio tan 2023 heb fesurau pellach.

en-gb	This stretch of the A48 is the responsibility of Cardiff Council.
cy-gb	Cyngor Caerdydd sy’n gyfrifol am y darn hwn o’r A48.

en-gb	However, the current projection is that the limit value will be met in the Cardiff urban area agglomeration zone itself in 2021.
cy-gb	Fodd bynnag, yn ôl yr amcanestyniad presennol, bydd y gwerth terfyn yn cael ei gyflawni ym mharth crynodref Ardal Drefol Caerdydd ei hun yn 2021.

en-gb	In Swansea Urban Area, the limit value is exceeded on a total of 2.7 km of road. This is on the M4 between Junctions 41 and 42 (Port Talbot).
cy-gb	Yn Ardal Drefol Abertawe, eir y tu hwnt i’r gwerth terfyn ar gyfanswm o 2.7 km o ffordd, sef ar yr M4 rhwng Cyffyrdd 41 a 42 (Port Talbot).

en-gb	The current projection is that the limit value will be met in Swansea in 2020.
cy-gb	Yn ôl yr amcanestyniad presennol, bydd y gwerth terfyn yn cael ei gyflawni yn Abertawe yn 2020.

en-gb	Maps showing each exceedance situation are included at Annex B.
cy-gb	Ceir mapiau sy’n dangos pob sefyllfa lle ceir gormodiant yn Atodiad B.

en-gb	Actions to reduce NO 2 concentrations to within legal limits in Wales
cy-gb	Camau gweithredu i ostwng lefel crynodiadau o NO 2 i derfynau cyfreithlon yng Nghymru

en-gb	Local solutions on local authority managed roads
cy-gb	Atebion lleol ar ffyrdd a reolir gan Awdurdodau Lleol

en-gb	The stretches of road exceeding NO 2  limit values for which local authorities are responsible are described in Annex B.
cy-gb	Disgrifir y darnau o ffordd lle mae crynodiadau o NO 2  yn uwch na’r gwerthoedd terfyn y mae awdurdodau lleol yn gyfrifol amdanynt yn Atodiad B.

en-gb	They are a single stretch of road on the A472 at Hafod-yr-ynys, for which Caerphilly County Borough Council is responsible, and the A4161, the A4232, the A4234, the A470 and the A48, for which Cardiff Council is responsible.
cy-gb	Maent yn ymwneud ag un darn o’r A472 yn Hafod-yr-ynys y mae Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili yn gyfrifol amdano, a’r A4161, yr A4232, yr A4234, yr A470 a’r A48, y mae Cyngor Caerdydd yn gyfrifol amdanynt.

en-gb	Local knowledge is vital to finding air quality solutions that are suited to local areas and the communities and businesses affected.
cy-gb	Mae gwybodaeth leol yn hollbwysig o ran dod o hyd i atebion ansawdd aer sy’n addas ar gyfer ardaloedd lleol a’r cymunedau a’r busnesau yr effeithir arnynt.

en-gb	Local characteristics can affect local levels of pollution and national modelling will not pick up all of the necessary local detail.
cy-gb	Gall nodweddion lleol effeithio ar lefelau lleol o lygredd ac ni fydd gwaith modelu cenedlaethol yn cynnwys yr holl fanylion lleol angenrheidiol.

en-gb	The size of the exceedance can also vary according to local circumstances.
cy-gb	Gall maint y gormodiant amrywio hefyd yn ôl yr amgylchiadau lleol.

en-gb	A leading role for local authorities responsible for roads which are non-compliant is essential.
cy-gb	Mae rôl arweiniol i awdurdodau lleol sy’n gyfrifol am ffyrdd nad ydynt yn cydymffurfio yn hanfodol.

en-gb	Annex F sets out the modelling techniques and assumptions that Caerphilly County Borough Council and Cardiff Council should adopt when identifying their local solutions in accordance with the provisions set out below.
cy-gb	Mae Atodiad F yn nodi’r technegau a’r tybiaethau modelu y dylai Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili a Chyngor Caerdydd eu mabwysiadu wrth nodi eu hatebion lleol yn unol â’r darpariaethau a nodir isod.

en-gb	The Welsh Government expects Cardiff Council and Caerphilly County Borough Council to include local air quality data in their assessments.
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn disgwyl i Gyngor Caerdydd a Chyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili gynnwys data ansawdd aer lleol yn eu hasesiadau.

en-gb	Different models are unlikely to produce exactly the same results, particularly when operating on different scales.
cy-gb	Mae modelau gwahanol yn annhebygol o gael yn union yr un canlyniadau, yn enwedig pan fyddant yn gweithredu ar raddfeydd gwahanol.

en-gb	The PCM model was developed specifically to meet the requirements of Annex III of the Ambient Air Quality Directive and was therefore designed for UK-scale assessments.
cy-gb	Datblygwyd y model Mapio Hinsawdd Llygredd yn benodol i fodloni gofynion Atodiad III i’r Gyfarwyddeb Ansawdd Aer Amgylchynol ac felly cafodd ei ddylunio ar gyfer asesiadau ar raddfa’r DU.

en-gb	Local models tend to be optimised for more detailed local scale assessments.
cy-gb	Mae modelau lleol yn tueddu i gael eu hoptimeiddio ar gyfer asesiadau manylach ar raddfa leol.

en-gb	For example, local models can incorporate information on the identification of local traffic flow compositions, street geometry and topography, which would not be accounted for by the UK-scale modelling.
cy-gb	Er enghraifft, gall modelau lleol ymgorffori gwybodaeth am adnabod cyfansoddiadau llif traffig lleol, geometreg a thopograffi strydoedd, na fyddai gwaith modelu ar raddfa’r DU yn cyfrif amdanynt.

en-gb	The Welsh Government has provided guidance which sets out the local air quality monitoring and modelling data requirements, to ensure the local data meets appropriate and consistent standards.
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru wedi paratoi canllawiau sy’n nodi’r gofynion data ar gyfer monitro a modelu ansawdd aer lleol, er mwyn sicrhau bod y data lleol yn cyrraedd safonau priodol a chyson.

en-gb	Implementing measures in Cardiff
cy-gb	Rhoi mesurau ar waith yng Nghaerdydd

en-gb	The assumptions in the Technical Report were quantified and supplied by Defra.
cy-gb	Cafodd y tybiaethau yn yr Adroddiad Technegol eu mesur a’u darparu gan Defra.

en-gb	The assessment in that report indicated that Cardiff was one area where non-compliance might be resolved by implementing a charging Clean Air Zone.
cy-gb	Nododd yr asesiad yn yr adroddiad hwnnw fod Caerdydd yn ardal lle y gellid unioni’r diffyg cydymffurfiaeth drwy weithredu Parth Aer Glân lle y codir tâl.

en-gb	A Clean Air Zone is an area where targeted action is taken to improve air quality.
cy-gb	Mae Parth Aer Glân yn ardal lle y cymerir camau gweithredu wedi’u targedu i wella ansawdd aer.

en-gb	This may include the need to restrict the access of the most polluting vehicles from the areas, through either banning or charging for access.
cy-gb	Gall hyn gynnwys yr angen i gyfyngu ar fynediad y cerbydau sy’n llygru fwyaf yn yr ardaloedd, naill ai drwy eu gwahardd neu drwy godi tâl am fynediad.

en-gb	Clean Air Zones aim to reduce all types of air pollution, including nitrogen dioxide and particulate matter, so that people breathe in less of all these pollutants.
cy-gb	Nod Parthau Aer Glân yw lleihau pob math o lygredd aer, gan gynnwys nitrogen deuocsid a deunydd gronynnol, fel y bydd pobl yn mewnanadlu llai o’r holl lygryddion hyn.

en-gb	Clean Air Zones are area specific and so what works in one city or place may not necessarily have the same impact elsewhere.
cy-gb	Mae Parthau Aer Glân yn ymwneud ag ardal benodol ac felly efallai na fydd yr hyn sy’n gweithio mewn un ddinas neu le o reidrwydd yn cael yr un effaith mewn lle arall.

en-gb	There are currently no Clean Air Zones in Wales.
cy-gb	Nid oes unrhyw Barthau Aer Glân yng Nghymru ar hyn o bryd.

en-gb	On 9 March 2018, the Welsh Ministers issued a Direction entitled ‘ Environment Act 1995 (Feasibility Study for Nitrogen Dioxide Compliance) Air Quality Direction’ 34  to Cardiff Council to undertake a local feasibility assessment to identify the best option for achieving the statutory NO 2  limit values within the shortest possible time.
cy-gb	Ar 9 Mawrth 2018, rhoddodd Gweinidogion Cymru Gyfarwyddyd yn dwyn y teitl ‘Cyfarwyddyd Ansawdd Aer Deddf yr Amgylchedd 1995 (Astudiaeth Ddichonoldeb ar gyfer Cydymffurfiaeth Nitrogen Deuocsid)’ 34  i Gyngor Caerdydd gynnal asesiad dichonolrwydd lleol er mwyn nodi’r opsiwn gorau i gyflawni’r gwerthoedd terfyn statudol ar gyfer NO 2 cyn gynted â phosibl.

en-gb	The Ministerial Direction set clear deadlines for the delivery of a plan and full business case setting out the preferred option for delivering compliance with NO 2  limit values in the shortest possible time in the areas for which Cardiff Council is responsible.
cy-gb	Mae’r Cyfarwyddyd Gweinidogol yn pennu terfynau amser clir ar gyfer cyflwyno cynllun ac achos busnes llawn sy’n nodi’r opsiwn a ffefrir ar gyfer sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  cyn gynted â phosibl yn yr ardaloedd y mae Cyngor Caerdydd yn gyfrifol amdanynt.

en-gb	The timetable for implementation is as follows:
cy-gb	Mae’r amserlen ar gyfer gweithredu fel a ganlyn:

en-gb	https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/632916/air-quality-plan-
cy-gb	https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/632916/air-quality-plan-

en-gb	technical-report.pdf 33  Table 3.8, Draft Technical Report, May 2017 https://consult.defra.gov.uk/airquality/air-quality-plan-fortackling-nitrogen-
cy-gb	technical-report.pdf 33  Tabl 3.8, Adroddiad Technegol Drafft, Mai 2017 https://consult.defra.gov.uk/airquality/air-quality-plan-fortackling-nitrogen-

en-gb	dioxide/supporting_documents/Technical%20Report%20%20Amended%209%20May%202017.pdf
cy-gb	dioxide/supporting_documents/Technical%20Report%20%20Amended%209%20May%202017.pdf

en-gb	34 Environment Act 1995 (Feasibility Study for Nitrogen Dioxide Compliance) Air Quality Direction 2018 - https://gov.wales/legislation/subordinate/nonsi/epwales/2018/180430-feasibility-study-for-nitrogen-dioxidecompliance-air-quality-direction-2018/?lang=en
cy-gb	34 Cyfarwyddyd Ansawdd Aer Deddf yr Amgylchedd 1995 (Astudiaeth Ddichonoldeb ar gyfer Cydymffurfiaeth Nitrogen Deuocsid) 2018 - https://gov.wales/legislation/subordinate/nonsi/epwales/2018/180430-feasibility-study-for-nitrogen-dioxidecompliance-air-quality-direction-2018/?lang=cy

en-gb	The basis for the timeline is described below.
cy-gb	Disgrifir y sail dros yr amserlen isod.

en-gb	This covers data collection, transport, air quality and economic modelling of the local situation, options assessment, production of an initial plan (outlining an initial long list of options to refine to a short list for further assessment) local consultation and production and approval by the Welsh Ministers of a final business case/plan (for a preferred option/measure).
cy-gb	Mae hyn yn cwmpasu casglu data, trafnidiaeth, ansawdd aer a gwaith modelu economaidd ar y sefyllfa leol, asesu opsiynau, paratoi cynllun cychwynnol (sy’n amlinellu rhestr hir gychwynnol o opsiynau i’w mireinio’n rhestr fer i’w hasesu ymhellach) ymgynghoriad lleol a pharatoi achos busnes/cynllun terfynol (ar gyfer opsiwn/mesur a ffefrir) i’w gymeradwyo gan Weinidogion Cymru.

en-gb	The timings are the Welsh Government’s estimate of the necessary time to undertake a full business case prior to the implementation of a preferred option.
cy-gb	Yr amseriadau yw amcangyfrif Llywodraeth Cymru o’r amser y bydd ei angen i baratoi achos busnes llawn cyn gweithredu opsiwn a ffefrir.

en-gb	The preferred option is expected to be implemented by 2020 or sooner, to achieve compliance in the soonest time.
cy-gb	Disgwylir i’r opsiwn a ffefrir gael ei roi ar waith erbyn 2020 neu’n gynt, er mwyn sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl.

en-gb	However, Cardiff Council is responsible for developing its own timeline for determining measures and implementing them as part of their business cases to achieve compliance in the soonest time.
cy-gb	Fodd bynnag, Cyngor Caerdydd sy’n gyfrifol am ddatblygu ei amserlen ei hun ar gyfer penderfynu ar fesurau a’u gweithredu fel rhan o’i achosion busnes i sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl.

en-gb	Cardiff Council’s timeline is dependent on the scale and complexity of the local situation and the remedial options considered.
cy-gb	Mae amserlen Cyngor Caerdydd yn dibynnu ar raddfa a chymhlethdod y sefyllfa leol a’r opsiynau adferol a ystyrir.

en-gb	The Welsh Government is working with Cardiff Council throughout the process to provide guidance and ensure timelines are the shortest possible, and will require delivery ahead of the dates in the direction where it is possible to do so.
cy-gb	Bydd Llywodraeth Cymru yn gweithio gyda Chyngor Caerdydd drwy gydol y broses er mwyn rhoi arweiniad a sicrhau bod yr amserlenni mor fyr â phosibl, y bydd angen eu cyflawni cyn y dyddiadau yn y cyfarwyddyd lle y bo modd gwneud hynny.

en-gb	This includes the need to assess, and implement where possible, additional measures to accelerate reductions in exposure prior to the implementation of a preferred option.
cy-gb	Mae hyn yn cynnwys yr angen i asesu, a gweithredu lle y bo modd, fesurau ychwanegol er mwyn cyflymu’r broses o leihau amlygiad cyn rhoi opsiwn a ffefrir ar waith.

en-gb	Cardiff Council must undertake the feasibility assessment in accordance with the HM Treasury’s Green Book approach, a recognised business case model used across UK Governments and public bodies.
cy-gb	Mae’n rhaid i Gyngor Caerdydd gynnal yr asesiad o ddichonoldeb yn unol â Llyfr Gwyrdd Trysorlys EM, sef model achos busnes a gydnabyddir gan Lywodraethau’r DU a chyrff cyhoeddus.

en-gb	The direction requires the development of business cases for an initial and final plan.
cy-gb	Mae’r cyfarwyddyd yn ei gwneud yn ofynnol i achosion busnes gael eu datblygu ar gyfer cynllun cychwynnol a therfynol.

en-gb	The Welsh Government expected the collection of data to continue at least until September 2018, in support of an initial plan, and it is likely to continue to support the development of the short list of measures (for example, helping to improve confidence in current predictions, define the boundaries of a potential measure, or support areas of identified weakness in current evidence).
cy-gb	Roedd Llywodraeth Cymru yn disgwyl i’r broses o gasglu data barhau tan fis Medi 2018 o leiaf, i gefnogi cynllun cychwynnol, ac mae’n debygol o barhau i gefnogi’r gwaith o ddatblygu’r rhestr fer o fesurau (er enghraifft, helpu i wella hyder yn yr amcanestyniadau presennol, pennu ffiniau mesur posibl, neu gefnogi ardaloedd o wendid a nodwyd yn y dystiolaeth gyfredol).

en-gb	Timescales for data collection is dependent on the availability and quality of existing data and the complexity of the local situation.
cy-gb	Bydd terfynau amser yn dibynnu ar argaeledd ac ansawdd y data sy’n bodoli eisoes a chymhlethdod y sefyllfa leol.

en-gb	Examples of data collection can include traffic surveys of all vehicle types across the study area, estimates of likely behavioural responses to measures, local meteorological data, terrain data and air quality data.
cy-gb	Gall enghreifftiau o gasglu data gynnwys arolygon traffig o bob math o gerbyd yn ardal yr astudiaeth, amcangyfrifon o ymatebion ymddygiadol tebygol i fesurau, data meteorolegol lleol, data tirwedd a data ansawdd aer.

en-gb	Data should be representative of the range of conditions expected over long term annual periods to ensure local assessments are robust.
cy-gb	Dylai data fod yn gynrychioliadol o’r gwahanol amodau a ddisgwylir dros gyfnodau blynyddol hirdymor er mwyn sicrhau bod asesiadau lleol yn gadarn.

en-gb	Traffic surveys should cover the major routes that will provide effective coverage of journeys in the study area (the area expected to be affected significantly by measures to be implemented under the local plan).
cy-gb	Dylai arolygon trafnidiaeth gynnwys y prif ffyrdd a fydd yn cwmpasu teithiau i mewn i ardal yr astudiaeth yn effeithiol (yr ardal y disgwylir i’r mesurau sydd i’w rhoi ar waith o dan y cynllun lleol effeithio arni’n sylweddol).

en-gb	The surveys may be undertaken on a number of roads (non-compliant and adjacent compliant roads in the study area) for a sustained period of time (weeks to months).
cy-gb	Gellir cynnal yr arolygon ar nifer o ffyrdd (ffyrdd nad ydynt yn cydymffurfio a ffyrdd cyfagos sy’n cydymffurfio yn ardal yr astudiaeth) am gyfnod estynedig o amser (wythnosau i fisoedd).

en-gb	Further data may need to be captured following development of the initial plan in support of the preferred option.
cy-gb	Efallai y bydd angen casglu rhagor o ddata ar ôl i’r cynllun cychwynnol gael ei ddatblygu er mwyn cefnogi’r opsiwn a ffefrir.

en-gb	Air quality monitoring data should be measured using roadside monitors located within the study area.
cy-gb	Dylai data monitro ansawdd aer gael eu mesur gan ddefnyddio monitorau wrth ymyl y ffordd wedi’u lleoli o fewn ardal yr astudiaeth.

en-gb	Local meteorological data should also be measured at the same time as the air quality data. Further measurements may be required as the scenarios are developed to support confidence in the scenario assessments, and may continue following development of the initial plan in support of a preferred option.
cy-gb	Dylai data meteorolegol lleol hefyd gael eu mesur ar yr un pryd â’r data ar ansawdd aer. Efallai y bydd angen rhagor o fesuriadau wrth i’r senarios gael eu datblygu er mwyn cynnal hyder yn yr asesiadau o senarios, a gallant barhau ar ôl i’r cynllun cychwynnol gael ei ddatblygu i gefnogi’r opsiwn a ffefrir.

en-gb	Remedial options will need to be scoped and developed, informed by local engagement, prior to commencing assessments.
cy-gb	Bydd angen cwmpasu a datblygu opsiynau adferol, wedi’u llywio gan ymgysylltu lleol, cyn dechrau asesiadau.

en-gb	The local modelling will need to assess a range of scenarios and be based on robust and representative data, including the data referred to above.
cy-gb	Bydd angen i’r gwaith modelu lleol asesu nifer o senarios a bod yn seiliedig ar ddata cadarn a chynrychioliadol, gan gynnwys y data y cyfeirir atynt uchod.

en-gb	Air dispersion modelling is expected to be required throughout the study period to underpin all stages of the options appraisal process, and continue to be refined as new data becomes available, beginning once input data has been pre-processed and transport and other local emissions data are available.
cy-gb	Disgwylir y bydd angen gwneud gwaith modelu tryledu aer drwy gydol cyfnod yr astudiaeth er mwyn ategu pob cam o’r broses o arfarnu opsiynau, ac y bydd angen parhau i’w fireinio wrth i ddata newydd fod ar gael, gan ddechrau unwaith bod y data mewnbwn wedi cael eu rhagbrosesu a bod data ar drafnidiaeth a data eraill ar allyriadau lleol ar gael.

en-gb	Timings will depend on the availability of robust datasets and the complexity of the local situation and of the measures proposed.
cy-gb	Bydd amseriadau yn dibynnu ar argaeledd setiau data cadarn a chymhlethdod y sefyllfa leol a’r mesurau a gynigir.

en-gb	Options will be assessed and evaluated as soon as information becomes available, in parallel with the local assessments and consultation.
cy-gb	Caiff opsiynau eu hasesu a’u gwerthuso cyn gynted ag y bydd gwybodaeth ar gael, ochr yn ochr â’r asesiadau a’r ymgynghori lleol.

en-gb	The HM Treasury Green Book approach provides an iterative process to the development of the business case.
cy-gb	Mae dull gweithredu Llyfr Gwyrdd Trysorlys EM yn cynnig proses iterus o ddatblygu’r achos busnes.

en-gb	A robust options appraisal, including an assessment of the wider impacts of an option, is an important part of the business case.
cy-gb	Mae arfarniad cadarn o opsiynau, gan gynnwys asesiad o effeithiau ehangach opsiwn, yn rhan bwysig o’r achos busnes.

en-gb	The broad aim of the options appraisal process is to demonstrate that the preferred option of a scheme delivers compliance within the shortest possible time.
cy-gb	Nod cyffredinol y broses o arfarnu opsiynau yw dangos bod yr opsiwn a ffefrir mewn cynllun yn sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl.

en-gb	This requires demonstrating that a range of options have been considered and assessed in a consistent way, so that there is confidence in the preferred option.
cy-gb	Mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol dangos bod nifer o opsiynau wedi cael eu hystyried a’u hasesu mewn ffordd gyson, fel y bydd hyder yn yr opsiwn a ffefrir.

en-gb	The first stage of the options appraisal process is generating a broad list (examining all potential locally effective options) and reducing it to a shortlist of options that the local authority proposes to explore further, forming the main element of a local authority’s initial plan.
cy-gb	Y cam cyntaf o’r broses o arfarnu opsiynau yw llunio rhestr gyffredinol (sy’n ystyried pob opsiwn posibl a all fod yn effeithiol yn lleol) a’i throi’n rhestr fer o opsiynau y mae’r awdurdod lleol yn cynnig y dylid eu hystyried ymhellach, sy’n ffurfio prif elfen cynllun cychwynnol awdurdod lleol.

en-gb	Initial modelling outputs, particularly air quality and transport, should facilitate this high level assessment.
cy-gb	Dylai allbynnau modelu cychwynnol, yn enwedig ansawdd aer a thrafnidiaeth, hwyluso’r broses asesu lefel uchel hon.

en-gb	The initial plan should include all latest evidence deliverables.
cy-gb	Dylai’r cynllun cychwynnol gynnwys yr holl opsiynau y gellir eu cyflawni yn ôl y dystiolaeth.

en-gb	The HM Treasury Green Book approach includes consideration of value for money.
cy-gb	Mae dull gweithredu Llyfr Gwyrdd Trysorlys EM yn cynnwys ystyried gwerth am arian.

en-gb	However, for the purpose of this feasibility study the determining factor when selecting measures to tackle air quality must be their effectiveness, not their cost.
cy-gb	Fodd bynnag, at ddiben yr astudiaeth ddichonoldeb hon, rhaid mai’r ffactor sy’n penderfynu wrth ddewis mesurau i fynd i’r afael ag ansawdd aer yw eu heffeithiolrwydd, yn hytrach na’u cost.

en-gb	Local authorities must identify which measures will meet the legal limits in the shortest time.
cy-gb	Mae’n rhaid i awdurdodau lleol nodi pa fesurau fydd yn cyflawni’r terfynau cyfreithlon cyn gynted â phosibl.

en-gb	The only situation in which cost can be taken into consideration is where there are two equally effective measures.
cy-gb	Yr unig sefyllfa lle y gellir ystyried cost yw’r sefyllfa lle ceir dau fesur yr un mor effeithiol.

en-gb	For instance, only where two measures can be shown to be equally effective at bringing forward the likely date of compliance can the local authority lawfully choose the lowest cost option.
cy-gb	Er enghraifft, dim ond lle y gellir dangos bod dau fesur yr un mor effeithiol o ran sicrhau cydymffurfiaeth cyn y dyddiad cydymffurfio tebygol y gall yr awdurdod lleol ddewis yr opsiwn cost isaf yn gyfreithlon.

en-gb	Therefore, cost benefit analysis is not an appropriate primary method for selecting measures which would be most effective in bringing forward the likely compliance date.
cy-gb	Felly, nid yw dadansoddiad cost a budd yn brif ddull priodol o ddewis y mesurau a fyddai fwyaf effeithiol o ran sicrhau cydymffurfiaeth cyn y dyddiad cydymffurfio tebygol.

en-gb	The Welsh Government anticipates this stage could take the local authority up to 2 months in cumulative time to develop and clear prior to submission to the Welsh Government.
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn rhagweld y gallai gymryd hyd at ddeufis mewn amser cronnus i’r awdurdod lleol ddatblygu’r cam hwn a’i gymeradwyo cyn ei gyflwyno i Lywodraeth Cymru.

en-gb	The Welsh Government requested local authorities to submit initial plans by 30 September which should set out the case for change and identify options to accelerate compliance, including indicative costs.
cy-gb	Gofynnodd Llywodraeth Cymru i awdurdodau lleol gyflwyno cynlluniau cychwynnol erbyn 30 Medi a ddylai amlinellu’r achos dros newid a nodi opsiynau i sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt, gan gynnwys costau dangosol.

en-gb	Cardiff Council submitted their initial plan to Welsh Ministers on 30 September and has published it on their website.
cy-gb	Cyflwynodd Cyngor Caerdydd ei gynllun cychwynnol i Weinidogion Cymru ar 30 Medi ac mae wedi’i gyhoeddi ar ei wefan.

en-gb	Their plan can be viewed at the following web link:
cy-gb	Gellir gweld ei gynllun drwy’r ddolen we ganlynol:

en-gb	http://cardiff.moderngov.co.uk/documents/s25635/Cabinet%2015%20November%202
cy-gb	http://cardiff.moderngov.co.uk/documents/s25635/Cabinet%2015%20November%202

en-gb	018%20Air%20Quality%20 - %20WG%20Direction%20App%201.pdf
cy-gb	018%20Air%20Quality%20 - %20WG%20Direction%20App%201.pdf

en-gb	If you have any questions in relation to proposed measures to tackle air pollution in Cardiff, please contact  Cardiff Council directly at Connect 2 Cardiff (C2C):
cy-gb	Os oes gennych unrhyw gwestiynau ynglŷn â’r mesurau a gynigir i fynd i’r afael â llygredd aer yng Nghaerdydd, cysylltwch â  Chyngor Caerdydd yn uniongyrchol drwy Cysylltu â Chaerdydd (C2C):

en-gb	Telephone number:
cy-gb	Rhif ffôn:

en-gb	The Welsh Government has established an expert panel to undertake an independent assessment of the interim and final plans which will advise Welsh Ministers and ensure measures in the plans deliver compliance in the soonest time.
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru wedi sefydlu panel arbenigol i gynnal asesiad annibynnol o’r cynlluniau interim a therfynol a chynghori Gweinidogion Cymru a sicrhau bod y mesurau yn y cynlluniau yn sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl.

en-gb	Sufficient time should be provided for all stakeholders to consider the local proposals and respond to local consultations.
cy-gb	Dylid rhoi digon o amser i bob rhanddeiliad ystyried y cynigion lleol ac ymateb i ymgyngoriadau lleol.

en-gb	The Welsh Government anticipates that significant measures affecting local citizens will require local consultation, which is likely to run for up to 3 months.
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn rhagweld y bydd angen cynnal ymgynghoriad lleol ar fesurau sylweddol sy’n effeithio ar ddinasyddion lleol, sy’n debygol o bara am hyd at dri mis.

en-gb	Drafting of a consultation is likely to take up to a month, drawing on emerging data and proposals for a preferred measure.
cy-gb	Mae’n debygol y bydd yn cymryd hyd at fis i ddrafftio ymgynghoriad, gan ddefnyddio’r data sy’n dod i’r golwg a chynigion ar gyfer mesur a ffefrir.

en-gb	Final plans and a full business case must be submitted to the Welsh Ministers by the end of June 2019 at the latest.
cy-gb	Rhaid i gynlluniau terfynol ac achos busnes llawn gael eu cyflwyno i Weinidogion Cymru erbyn diwedd mis Mehefin 2019 fan bellaf.

en-gb	The business case will describe the final, preferred, option for delivering compliance in the shortest possible time.
cy-gb	Bydd yr achos busnes yn disgrifio’r opsiwn terfynol, a ffefrir, ar gyfer sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl.

en-gb	These plans could take up to 3 months, following local consultation, to develop and sign-off prior to submission to the Welsh Ministers.
cy-gb	Gallai’r cynlluniau hyn gymryd hyd at dri mis, yn dilyn ymgynghoriad lleol, i’w datblygu a’u cymeradwyo cyn eu cyflwyno i Weinidogion Cymru.

en-gb	Following consideration and approval of the plans, the Welsh Ministers will require (by Direction) Cardiff Council to implement the measure or measures in the plans which deliver compliance in the soonest possible time.
cy-gb	Ar ôl ystyried a chymeradwyo’r cynlluniau, bydd Gweinidogion Cymru yn ei gwneud yn ofynnol (drwy Gyfarwyddyd) i Gyngor Caerdydd roi’r mesur neu’r mesurau yn y cynlluniau sy’n sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl ar waith.

en-gb	Implementation of the plans will depend on the nature of the measures identified.
cy-gb	Bydd y broses o roi’r cynlluniau ar waith yn dibynnu ar natur y mesurau a nodwyd.

en-gb	Significant measures could require a period of infrastructure procurement and installation, for example signs, traffic management systems and cameras.
cy-gb	Gallai mesurau sylweddol ofyn am gyfnod o gaffael a gosod seilwaith, er enghraifft arwyddion, systemau rheoli traffig a chamerâu.

en-gb	This would be expected to take up to six months.
cy-gb	Byddai disgwyl i hyn gymryd hyd at chwe mis.

en-gb	A period of systems testing and local engagement may also be likely to take up to six months to enable businesses and individuals to adjust.
cy-gb	Efallai y bydd cyfnod o brofi systemau ac ymgysylltu lleol hefyd yn debygol o gymryd hyd at chwe mis er mwyn galluogi busnesau ac unigolion i ymaddasu.

en-gb	The Welsh Government expects implementation of Clean Air Zones could take up to three years from the start of the assessment process (i.e. by the end of 2020), achieving compliance in 2021.
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn disgwyl y gallai gymryd hyd at dair blynedd (h.y. erbyn diwedd 2020) i roi Parthau Aer Glân ar waith, gan sicrhau cydymffurfiaeth yn 2021.

en-gb	Unless Cardiff Council identifies an alternative measure or measures which would bring the roads for which they are responsible (in the Cardiff Urban Area and South Wales zone) into compliance at least as quickly as a charging CAZ, Cardiff Council will be required by direction to introduce a charging CAZ.
cy-gb	Oni fydd Cyngor Caerdydd yn nodi mesur neu fesurau amgen a fyddai’n sicrhau bod y ffyrdd y mae’n gyfrifol amdanynt (yn Ardal Drefol Caerdydd a pharth De Cymru) yn cydymffurfio o leiaf mor gyflym â Pharth Aer Glân lle y codir tâl, bydd yn ofynnol i Gyngor Caerdydd drwy gyfarwyddyd gyflwyno Parth Aer Glân lle y codir tâl.

en-gb	Implementing measures at Hafod-yr-ynys
cy-gb	Rhoi mesurau ar waith yn Hafod-yr-ynys

en-gb	On 9 March 2018, the Welsh Ministers issued a Direction entitled ‘Environment Act 1995 (Feasibility Study for Nitrogen Dioxide Compliance) Air Quality Direction 2018’ to Caerphilly County Borough Council to undertake a local feasibility assessment to identify the best option to achieve the statutory NO 2  limit values within the shortest possible time.
cy-gb	Ar 9 Mawrth 2018, rhoddodd Gweinidogion Cymru gyfarwyddyd yn dwyn y teitl ‘Cyfarwyddyd Ansawdd Aer Deddf yr Amgylchedd 1995 (Astudiaeth Ddichonoldeb ar gyfer Cydymffurfiaeth Nitrogen Deuocsid’ 2018’ i Gyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili gynnal asesiad dichonolrwydd lleol er mwyn nodi’r opsiwn gorau i gyflawni’r gwerthoedd terfyn statudol ar gyfer NO 2  cyn gynted â phosibl.

en-gb	Environment Act 1995 (Feasibility Study for Nitrogen Dioxide Compliance) Air Quality Direction 2018 - https://gov.wales/legislation/subordinate/nonsi/epwales/2018/180430-feasibility-study-for-nitrogen-dioxidecompliance-air-quality-direction-2018/?lang=en
cy-gb	Cyfarwyddyd Ansawdd Aer Deddf yr Amgylchedd 1995 (Astudiaeth Ddichonoldeb ar gyfer Cydymffurfiaeth Nitrogen Deuocsid) 2018 - https://gov.wales/legislation/subordinate/nonsi/epwales/2018/180430-feasibility-study-for-nitrogen-dioxidecompliance-air-quality-direction-2018/?lang=cy

en-gb	The Ministerial Direction set clear deadlines for the delivery of a plan and full business case setting out the preferred option for delivering compliance with NO 2  limit values in the shortest possible time in the areas for which Caerphilly County Borough Council are responsible.
cy-gb	Mae’r Cyfarwyddyd Gweinidogol yn pennu terfynau amser clir ar gyfer cyflwyno cynllun ac achos busnes llawn sy’n nodi’r opsiwn a ffefrir ar gyfer sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  cyn gynted â phosibl yn yr ardaloedd y mae Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili yn gyfrifol amdanynt.

en-gb	The basis for the timeline is described below, covering data collection, transport, air quality and economic modelling of the local situation, options assessment, production of an initial plan (outlining an initial long list of options to refine to a short list for further assessment) local consultation and production and approval by the Welsh Ministers of a final business case/plan (for a preferred option/measure).
cy-gb	Disgrifir y sail dros yr amserlen isod, sy’n cwmpasu casglu data, trafnidiaeth, ansawdd aer a gwaith modelu economaidd ar y sefyllfa leol, asesu opsiynau, paratoi cynllun cychwynnol (sy’n amlinellu rhestr hir gychwynnol o opsiynau i’w mireinio’n rhestr fer i’w hasesu ymhellach) ymgynghoriad lleol a pharatoi achos busnes/cynllun terfynol (ar gyfer opsiwn/mesur a ffefrir) i’w gymeradwyo gan Weinidogion Cymru.

en-gb	However, Caerphilly County Borough Council will develop its own timeline for determining measures and implementing them as part of their business cases to achieve compliance in the soonest time.
cy-gb	Fodd bynnag, bydd Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili yn datblygu ei amserlen ei hun ar gyfer penderfynu ar fesurau a’u rhoi ar waith fel rhan o’i achosion busnes i sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl.

en-gb	Caerphilly County Borough Council’s timeline will depend on the scale and complexity of the local situation and the remedial options considered.
cy-gb	Mae amserlen Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili yn dibynnu ar raddfa a chymhlethdod y sefyllfa leol a’r opsiynau adferol a ystyrir.

en-gb	The Welsh Government is working with Caerphilly County Borough Council throughout the process to provide guidance and ensure timelines are the shortest possible, and will require delivery ahead of the dates in the direction where it is possible to do so.
cy-gb	Bydd Llywodraeth Cymru yn gweithio gyda Chyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili drwy gydol y broses er mwyn rhoi arweiniad a sicrhau bod yr amserlenni mor fyr â phosibl, y bydd angen eu cyflawni cyn y dyddiadau yn y cyfarwyddyd lle y bo modd gwneud hynny.

en-gb	Caerphilly County Borough Council must undertake the feasibility assessment in accordance with the HM Treasury’s Green Book approach, a recognised business case model used across UK Governments and public bodies.
cy-gb	Mae’n rhaid i Gyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili gynnal yr asesiad o ddichonoldeb yn unol â Llyfr Gwyrdd Trysorlys EM, sef model achos busnes a gydnabyddir sy’n cael ei ddefnyddio gan Lywodraethau’r DU a chyrff cyhoeddus.

en-gb	Examples of data required to be collected may include traffic surveys of all vehicle types across the study area, estimates of likely behavioural responses to measures, local meteorological data, terrain data and air quality data.
cy-gb	Gall enghreifftiau o’r data y mae’n rhaid eu casglu gynnwys arolygon traffig o bob math o gerbyd yn ardal yr astudiaeth, amcangyfrifon o ymatebion ymddygiadol tebygol i fesurau, data meteorolegol lleol, data tirwedd a data ansawdd aer.

en-gb	Local meteorological data should also be measured at the same time as the air quality data.
cy-gb	Dylai data meteorolegol lleol hefyd gael eu mesur ar yr un pryd â’r data ar ansawdd aer.

en-gb	Further measurements may be required as the scenarios are developed to support confidence in the scenario assessments, and may continue following development of the initial plan in support of a preferred option.
cy-gb	Efallai y bydd angen rhagor o fesuriadau wrth i’r senarios gael eu datblygu er mwyn cynnal hyder yn yr asesiadau o senarios, a gallant barhau ar ôl i’r cynllun cychwynnol gael ei ddatblygu i gefnogi’r opsiwn a ffefrir.

en-gb	Air dispersion modelling is expected to be required throughout the study period to underpin all stages of the options appraisal process, and continue to be refined as new data becomes available, beginning once input data has been pre-processed and transport and other local emissions data are available.
cy-gb	Disgwylir y bydd angen gwneud gwaith modelu tryledu aer drwy gydol cyfnod yr astudiaeth er mwyn ategu pob cam o’r broses o arfarnu opsiynau, a pharhau i’w mireinio wrth i ddata newydd fod ar gael, yn dechrau unwaith bod data mewnbwn wedi cael eu rhagbrosesu a bod data trafnidiaeth a data eraill ar allyriadau lleol ar gael.

en-gb	The Welsh Government anticipates this stage could take the local authority up to 2 months in cumulative time to develop and clear prior to submission to the Welsh Government.
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn rhagweld y gallai cymryd hyd at ddeufis mewn amser cronnus i’r awdurdod lleol ddatblygu’r cam hwn a’i gymeradwyo cyn ei gyflwyno i Lywodraeth Cymru.

en-gb	Caerphilly County Borough Council submitted their initial plan to Welsh Ministers on 27 September and has published it on their website.
cy-gb	Cyflwynodd Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili ei gynllun cychwynnol i Weinidogion Cymru ar 27 Medi ac mae wedi’i gyhoeddi ar ei wefan.

en-gb	Their plan can be viewed at the following web links:
cy-gb	Gellir gweld ei gynllun drwy’r dolenni gwe canlynol:

en-gb	https://www.caerphilly.gov.uk/CaerphillyDocs/Pollution/NO2_WelTAG_Stage1_Hafody rynys.aspx
cy-gb	https://www.caerphilly.gov.uk/CaerphillyDocs/Pollution/NO2_WelTAG_Stage1_Hafody rynys.aspx

en-gb	https://www.caerphilly.gov.uk/CaerphillyDocs/Pollution/NO2_WelTAG_Stage2_Hafody rynys.aspx
cy-gb	https://www.caerphilly.gov.uk/CaerphillyDocs/Pollution/NO2_WelTAG_Stage2_Hafody rynys.aspx

en-gb	If you have any questions in relation to proposed measures to tackle air pollution in Caerphilly, please contact Caerphilly County Borough Council Environmental Health Department directly at:
cy-gb	Os oes gennych unrhyw gwestiynau ynglŷn â’r mesurau a gynigir i fynd i’r afael â llygredd aer yng Nghaerffili, cysylltwch ag Adran yr Amgylchedd Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili yn uniongyrchol:

en-gb	Telephone number - 01443 811346
cy-gb	Rhif ffôn - 01443 811346

en-gb	Email - ehadmin@caerphilly.gov.uk 
cy-gb	E-bost - ehadmin@caerphilly.gov.uk 

en-gb	Sufficient time should be provided for all stakeholders to consider the local proposals and respond within local consultations.
cy-gb	Dylid rhoi digon o amser i bob rhanddeiliad ystyried y cynigion lleol ac ymateb i ymgyngoriadau lleol.

en-gb	The Welsh Government anticipates that significant measures affecting local citizens will require local consultation, which would run for up to 3 months.
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn rhagweld y bydd angen cynnal ymgynghoriad lleol ar fesurau sylweddol sy’n effeithio ar ddinasyddion lleol, a fyddai’n para am hyd at dri mis.

en-gb	Following consideration and approval of the plans, the Welsh Ministers will require (by Direction) Caerphilly County Borough Council to implement the measure or measures in the plans which deliver compliance in the soonest possible time.
cy-gb	Ar ôl ystyried a chymeradwyo’r cynlluniau, bydd Gweinidogion Cymru yn ei gwneud yn ofynnol (drwy gyfarwyddyd) i Gyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili roi’r mesur neu’r mesurau yn y cynlluniau sy’n sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl ar waith.

en-gb	The Welsh Government recognises that a Clean Air Zone may not be appropriate for the purposes of accelerating compliance in all cases.
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn cydnabod na fydd Parth Aer Glân yn briodol o bosibl at ddibenion sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt ym mhob achos.

en-gb	For example, outside of urban areas where no alternative routes are available.
cy-gb	Er enghraifft, y tu allan i ardaloedd trefol lle nad oes unrhyw lwybrau amgen ar gael.

en-gb	In such situations, of which Hafod-yrynys is one, alternative measures may be required.
cy-gb	Mewn sefyllfaoedd o’r fath, ac mae Hafod-yr-Ynys yn un ohonynt, efallai y bydd angen mesurau amgen.

en-gb	The maximum time required to reach compliance in this area is currently uncertain and will be determined following Caerphilly County Borough Council’s feasibility study.
cy-gb	Mae’r mwyafswm amser sydd ei angen i gydymffurfio yn yr ardal hon yn ansicr ar hyn o bryd a chaiff ei bennu yn dilyn astudiaeth ddichonoldeb Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili.

en-gb	The Welsh Government expects that the local authority will begin to implement the most effective measures identified in the study (including potential infrastructure measures) by October 2019 and that they will be completed as soon as possible, and by the end of December 2020 at the latest, to achieve compliance by 2021 and sooner if possible.
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn disgwyl y bydd yr awdurdod lleol yn dechrau rhoi’r mesurau mwyaf effeithiol a nodwyd yn yr astudiaeth (gan gynnwys mesurau seilwaith posibl) ar waith erbyn mis Hydref 2019 ac yn eu cwblhau cyn gynted â phosibl, ac erbyn diwedd mis Rhagfyr 2020, er mwyn sicrhau cydymffurfiaeth erbyn 2021 ac yn gynt os oes modd.

en-gb	Air quality data on A472 at Hafod-yr-ynys
cy-gb	Data ansawdd aer ar yr A472 yn Hafod-yr-ynys

en-gb	Following concerns that the measured levels at this location were highly likely to be influenced by the unusual siting of the existing monitoring station, the Welsh Government commissioned an expert review.
cy-gb	Yn dilyn pryderon bod lleoliad anarferol yr orsaf fonitro bresennol yn debygol iawn o fod wedi dylanwadu ar y lefelau a fesurwyd yn y lleoliad hwn, comisiynodd Llywodraeth Cymru adolygiad gan arbenigwr.

en-gb	Resolution of the issue is ongoing.
cy-gb	Mae’r mater eto i’w ddatrys.

en-gb	However, in light of the local monitoring and modelling data collected and assessed by Caerphilly County Borough Council as part of its feasibility study assessment we are confident that their proposals to address non-compliance in the soonest time are based on robust evidence.
cy-gb	Fodd bynnag, yng ngoleuni’r data monitro a modelu lleol a gasglwyd ac a aseswyd gan Gyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili fel rhan o’i astudiaeth ddichonoldeb, rydym yn hyderus bod ei gynigion i fynd i’r afael â diffyg cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl yn seiliedig ar dystiolaeth gadarn.

en-gb	Therefore the siting of the monitor is no longer material to this WGSP.
cy-gb	Felly, nid yw lleoliad y monitor yn berthnasol mwyach i’r Cynllun Atodol hwn gan Lywodraeth Cymru.

en-gb	Welsh Government support for Cardiff Council and Caerphilly County Borough Council
cy-gb	Cymorth Llywodraeth Cymru i Gyngor Caerdydd a Chyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili

en-gb	To support the development and implementation of feasibility studies, the Welsh Government has:
cy-gb	Er mwyn cefnogi’r broses o ddatblygu astudiaethau dichonoldeb a’u rhoi ar waith, mae Llywodraeth Cymru wedi:

en-gb	Shared details of the road links identified as non-compliant in the national PCM model.
cy-gb	Rhannu manylion am y ffyrdd cyswllt y nodwyd nad oeddent yn cydymffurfio yn y model Mapio Hinsawdd Llygredd cenedlaethol.

en-gb	Provided supporting information and guidance to inform the process and expected information required in feasibility studies including:
cy-gb	Rhoi gwybodaeth ac arweiniad ategol er mwyn llywio’r broses ynghyd â gwybodaeth y byddid yn disgwyl bod ei hangen mewn astudiaethau dichonoldeb, gan gynnwys:

en-gb	The approach to developing feasibility study set out in the UK Government’s Inception Guidance, WelTAG guidance, HM Treasury Green book guidance and we have also requested local authorities to take account of the requirements of the Well-being of future generations Act 2015.
cy-gb	o  Y dull o ddatblygu astudiaeth ddichonoldeb a nodwyd yng Nghanllawiau Cychwyn Llywodraeth y DU, arweiniad WelTAG, canllawiau Llyfr Gwyrdd Trysorlys EM ac rydym hefyd wedi gofyn i awdurdodau lleol ystyried gofynion Deddf Llesiant Cenedlaethau’r Dyfodol 2015.

en-gb	Ongoing support to local authorities has been provided through agreed governance arrangements.
cy-gb	o  Rydym wedi parhau i roi cymorth i awdurdodau lleol drwy drefniadau llywodraethu y cytunwyd arnynt.

en-gb	This involves frequent meetings, with each local authority and ongoing appraisal and feedback as each study has progressed.
cy-gb	Mae hyn yn cynnwys cyfarfodydd mynych, â phob awdurdod lleol a gwaith arfarnu ac adborth parhaus wrth i bob astudiaeth fynd yn ei blaen.

en-gb	Allocated over £20 million for an Air Quality Fund through to 2021 to help accelerate compliance with NO 2  limits and improve air quality in Wales.
cy-gb	Wedi dyrannu dros £20 miliwn ar gyfer Cronfa Ansawdd Aer hyd at 2021 er mwyn helpu i sicrhau cydymffurfiaeth â’r terfynau ar gyfer NO2 yn gynt a gwella ansawdd aer yng Nghymru.

en-gb	The Air Quality Fund will primarily be used to provide ongoing support, guidance and finance to enable Cardiff Council and Caerphilly County Borough Council to take action to achieve compliance with legal limits for NO 2 in the shortest possible time on roads, for which they are responsible.
cy-gb	Caiff y Gronfa Ansawdd Aer ei defnyddio’n bennaf i roi cymorth, arweiniad a chyllid parhaus er mwyn galluogi Cyngor Caerdydd a Chyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili i gymryd camau i sicrhau cydymffurfiaeth â’r terfynau cyfreithlon ar gyfer NO 2  cyn gynted â phosibl ar ffyrdd y maent yn gyfrifol amdanynt.

en-gb	The funding will support the work of these local authorities to conduct feasibility studies, implement early measures which help accelerate exposure reduction and deliver the options which will achieve compliance with limit values in the shortest possible time.
cy-gb	Bydd y cyllid yn helpu’r awdurdodau lleol hyn i gynnal astudiaethau dichonoldeb, rhoi mesurau cynnar ar waith a fydd yn helpu i gyflymu’r broses o leihau amlygiad a chyflwyno’r opsiynau a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn cyn gynted â phosibl.

en-gb	Local Solutions on Welsh Government Managed Road Networks
cy-gb	Atebion Lleol ar y Rhwydweithiau Ffyrdd a Reolir gan Lywodraeth Cymru

en-gb	As the relevant highway authority, the Welsh Ministers have direct responsibility for the motorway and trunk road network in Wales.
cy-gb	Fel yr awdurdod priffyrdd perthnasol, mae gan Weinidogion Cymru gyfrifoldeb uniongyrchol dros y rhwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd yng Nghymru.

en-gb	Exceedances of legal limits for NO 2 have been identified on the following discrete stretches of motorway and trunk road outside the Cardiff and Swansea Urban Areas:
cy-gb	Nodwyd achosion o fynd y tu hwnt i’r terfynau cyfreithlon ar gyfer NO2 ar y darnau ar wahân canlynol o’r draffordd a’r gefnffordd y tu allan i Ardaloedd Trefol Caerdydd ac Abertawe:

en-gb	A494 at Deeside (North Wales Zone);
cy-gb	yr A494 yng Nglannau Dyfrdwy (Parth Gogledd Cymru);

en-gb	A483 near Wrexham (North Wales Zone);
cy-gb	yr A483 ger Wrecsam, (Parth Gogledd Cymru);

en-gb	M4 between Junctions 41 and 42 at Port Talbot (Swansea and South Wales Zone);
cy-gb	yr M4 rhwng Cyffyrdd 41 a 42 ym Mhort Talbot, (Abertawe a Pharth De Cymru);

en-gb	M4 between Junctions 25 and 26 at Newport (South Wales Zone);
cy-gb	(iv) yr M4 rhwng Cyffyrdd 25 a 26 yng Nghasnewydd (Parth De Cymru);

en-gb	and (v)  A470 between Upper Boat and Pontypridd (South Wales Zone).
cy-gb	(v)  yr A470 rhwng Glan-bad a Phontypridd (Parth De Cymru).

en-gb	These areas are geographically isolated from each other, and have been assessed on an individual basis.
cy-gb	Mae’r ardaloedd hyn yn ddaearyddol ar wahân i’w gilydd, ac maent wedi cael eu hasesu’n unigol.

en-gb	The Welsh Ministers have adopted a precautionary approach to the identification of measures.
cy-gb	Mae Gweinidogion Cymru wedi mabwysiadu dull gweithredu’n rhagofalus o nodi mesurau.

en-gb	A measure has been identified for implementation, unless there is reasonable scientific certainty that it would not  accelerate compliance with NO 2  limit values (either on its own or in combination with other measures) or, although a measure would achieve compliance at the relevant location, in doing so it would cause non-compliance elsewhere so that compliance overall is not accelerated or is even delayed.
cy-gb	Mae mesur wedi cael ei nodi i’w roi ar waith, oni bai fod sicrwydd gwyddonol rhesymol na  fyddai’n sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO2 yn gynt (naill ai ar ei ben ei hun neu ar y cyd â mesurau eraill) neu, er y byddai mesur yn sicrhau cydymffurfiaeth yn y lleoliad perthnasol, wrth wneud hynny y byddai’n achosi diffyg cydymffurfiaeth mewn man arall fel na sicrheir cydymffurfiaeth yn gynt neu bydd oedi hyd yn oed cael ei sicrhau.

en-gb	Where more than one measure or a package of measures has been identified as accelerating compliance with the limit values, the Welsh Ministers have identified the measure or a package of measures that will accelerate compliance in a way which reduces NO 2  concentrations as quickly as possible.
cy-gb	Pan fydd mwy nag un mesur neu becyn o fesurau wedi’i nodi fel un neu rai a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn yn gynt, mae Gweinidogion Cymru wedi nodi’r mesur neu becyn o fesurau a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt mewn ffordd sy’n lleihau crynodiadau o NO 2  mor fuan â phosibl.

en-gb	Where more than one measure or package of measures has been identified as taking the same time to accelerate compliance, the Welsh Ministers have identified the measure or package of measures that has been assessed as being the most likely to accelerate compliance.
cy-gb	Pan fydd mwy nag un mesur neu becyn o fesurau wedi’i nodi fel un neu rai a fydd yn cymryd yr un amser i sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt, mae Gweinidogion Cymru wedi nodi’r mesur neu becyn o fesurau yr aseswyd mai hwy fyddai fwyaf tebygol o sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt.

en-gb	The assessment of measures has been predominantly based on using the Pollution Climate Mapping (PCM) model (2017) to define the future conditions and the assessment of measures using micro simulation traffic models focused on exceedance areas and air quality models using the Defra emission factor toolkit and air quality dispersion models adjusted with local monitoring, which is recognised practice for air quality assessments and is also the best available information.
cy-gb	Mae’r asesiad o fesurau wedi’i seilio’n bennaf ar ddefnyddio’r model Mapio Hinsawdd Llygredd (2017) i ddiffinio amodau yn y dyfodol ac asesu mesurau gan ddefnyddio modelau traffig micro-efelychu sy’n canolbwyntio ar ardaloedd lle ceir gormodiant a modelau ansawdd aer sy’n defnyddio pecyn cymorth ffactorau allyriadau Defra a modelau tryledu ansawdd aer wedi’u haddasu â gwaith monitro lleol, sef arfer cydnabyddedig ar gyfer asesu ansawdd aer a hefyd y wybodaeth orau sydd ar gael.

en-gb	Ongoing on site air quality monitoring is being undertaken to supplement the PCM information.
cy-gb	Parheir i fonitro ansawdd aer ar y safle er mwyn ategu gwybodaeth Mapio Hinsawdd Llygredd.

en-gb	Further measures have been included in this plan should the PCM data transpire to be lower than the on site results.
cy-gb	Mae rhagor o fesurau wedi cael eu cynnwys yn y cynllun hwn pe bai data Mapio Hinsawdd Llygredd yn is na’r canlyniadau ar y safle.

en-gb	For instance, NO 2  concentrations are higher than those modelled.
cy-gb	Er enghraifft, mae’r crynodiadau o NO 2  yn uwch na’r rhai a fodelwyd.

en-gb	These measures have been classed as ‘precautionary retained measures’ (PRM).
cy-gb	Mae’r mesurau hyn wedi cael eu dosbarthu’n ‘fesurau rhagofalus a ddargedwir’.

en-gb	It should also be recognised that these PRM have the ability to reduce NO 2  concentrations, but would fail to achieve compliance in the shortest possible time.
cy-gb	Dylid cydnabod hefyd y gallai’r mesurau rhagofalus a ddargedwir hyn leihau crynodiadau o NO2, ond y byddent yn methu â sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl.

en-gb	These measures require either a time period beyond that which could be achieved with alternative measures or rely on third party involvement and are not capable of being directly controlled by the Welsh Ministers.
cy-gb	Mae’r mesurau hyn naill ai’n gofyn am gyfnod amser y tu hwnt i’r hyn y gellid ei gyflawni gyda mesurau amgen neu’n dibynnu ar ymwneud trydydd parti ac na allant gael eu rheoli’n uniongyrchol gan Weinidogion Cymru.

en-gb	The WelTAG process
cy-gb	Proses WelTAG

en-gb	To assess the measures required at the 5 locations, the Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) has been used whilst also satisfying the requirements of the Directive and Regulations.
cy-gb	Er mwyn asesu’r mesurau sydd eu hangen yn y pum lleoliad, defnyddiwyd Arweiniad ar Arfarnu a Chynllunio Trafnidiaeth Cymru (WelTAG) tra’n bodloni gofynion y Gyfarwyddeb a’r Rheoliadau hefyd.

en-gb	WelTAG provides a robust framework for identifying and appraising the likely effectiveness of proposed measures in delivering specific objectives.
cy-gb	Mae WelTAG yn cynnig fframwaith cadarn ar gyfer nodi ac arfarnu effeithiolrwydd tebygol mesurau a gynigir o ran cyflawni amcanion penodol.

en-gb	In this case the focus is on air quality and the objective set is to identify measures which will assist in bringing forward reductions in NO 2 in the shortest possible time at each location.
cy-gb	Yn yr achos hwn, mae’r ffocws ar ansawdd aer a’r amcan a bennwyd yw nodi mesurau a fydd yn helpu i leihau NO 2 cyn gynted â phosibl ym mhob lleoliad.

en-gb	WelTAG studies are taken forward in stages of increasing detail as potentially effective measures move through identification, comparison and selection.
cy-gb	Caiff astudiaethau WelTAG eu datblygu mewn camau cynyddol fanwl wrth i’r mesurau effeithiol posibl symud drwy broses nodi, cymharu a dewis.

en-gb	The outcome is a set of measures or packages of measures that are most likely to be effective in achieving compliance in the shortest possible time at a particular location.
cy-gb	Y canlyniad yw set o fesurau neu becynnau o fesurau sydd fwyaf tebygol o fod yn effeithiol o ran sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl mewn lleoliad penodol.

en-gb	WelTAG Stage 1 (Strategic Outline Case) identifies a long list of viable measures and, depending on their fit with the objective, is used to select a short list for further consideration.
cy-gb	Mae Cam 1 WelTAG (Achos Amlinellol Strategol) yn nodi rhestr hir o fesurau hyfyw ac, yn dibynnu ar y graddau y maent yn cydweddu â’r amcan, a chaiff ei defnyddio i ddewis rhestr fer i’w hystyried ymhellach.

en-gb	Following further investigation, WelTAG Stage 2 (Outline Business Case) is used to select measures on the basis of their performance against the objective preferred measures to be taken forward.
cy-gb	Ar ôl rhagor o ymchwilio, defnyddir Cam 2 WelTAG (Achos Busnes Amlinellol) i ddewis mesurau ar sail eu perfformiad yn erbyn mesurau a ffefrir i’w rhoi ar waith yr amcan.

en-gb	WelTAG Stage 3 (Full Business Case) is used to make a full and detailed assessment of preferred measures to inform a final decision on their implementation.
cy-gb	Defnyddir Cam 3 WelTAG (Achos Busnes Llawn) i gynnal asesiad llawn a manwl o’r mesurau a ffefrir er mwyn llywio penderfyniad terfynol ar eu rhoi ar waith.

en-gb	In order to quantify the potential benefits at WelTAG Stage 3 detailed traffic and emissions/ dispersion modelling have been undertaken.
cy-gb	Er mwyn mesur y manteision posibl ar Gam 3 WelTAG mae gwaith modelu traffig ac allyriadau/tryledu manwl wedi cael ei wneud.

en-gb	This includes reviewing traffic data, reviewing air quality monitoring results, developing a base year air quality model, generating baseline emissions data, verifying the base year air quality model, developing options models, developing options emissions data, limit value compliance assessments, re-run options models, re-run emissions options data and re-run limit value compliance assessments for each of the 5 locations.
cy-gb	Mae hyn yn cynnwys adolygu data trafnidiaeth, adolygu canlyniadau monitro ansawdd aer, datblygu model ansawdd aer blwyddyn sylfaen, paratoi data allyriadau llinell sylfaen, dilysu’r model ansawdd aer blwyddyn sylfaen, datblygu modelau opsiynau, datblygu data ar allyriadau opsiynau, asesiadau o gydymffurfiaeth â gwerthoedd terfyn, ail-redeg modelau opsiynau, ailredeg data opsiynau allyriadau ac ail-redeg asesiadau o gydymffurfiaeth â gwerthoedd terfyn ar gyfer pob un o’r pum lleoliad.

en-gb	WelTAG Stages 1, 2 and 3 were completed between December 2017 and September 2018 in order to inform the production of this plan.
cy-gb	Cafodd Camau 1, 2 a 3 WelTAG eu cwblhau rhwng mis Rhagfyr 2017 a mis Medi 2018 er mwyn llywio’r broses o baratoi’r cynllun hwn.

en-gb	At WelTAG Stages 1 and 2, a long list of measures was identified and then scrutinised and reviewed to provide a short list that was taken forward to the WelTAG Stage 3 process.
cy-gb	Ar Gamau 1 a 2 WelTAG, nodwyd rhestr hir o fesurau ac yna craffwyd arnynt a chynhaliwyd adolygiad ohonynt er mwyn paratoi rhestr fer ar gyfer Cam 3 o broses WelTAG.

en-gb	WelTAG Stage 1 included around 50 to 60 potential measures reduced from approximately 400 initial measures for all 5 sites, and a shortlist was assessed semiqualitatively in WelTAG Stage 2.
cy-gb	Roedd Cam 1 WelTAG yn cynnwys tua 50 i 60 o fesurau posibl ar ôl cwtogi ar tua 400 o fesurau cychwynnol a gyflwynwyd ar gyfer y pum safle, ac aseswyd rhestr fer yn lled-ansoddol ar Gam 2 WelTAG.

en-gb	Due to the large number of measures considered, appraisal of their impact on air quality at WelTAG Stage 1 was undertaken using professional judgement.
cy-gb	Oherwydd y nifer fawr o fesurau a ystyriwyd, arfarnwyd eu heffaith ar ansawdd aer ar Gam 1 WelTAG drwy arfer barn broffesiynol.

en-gb	The WelTAG Stage 2 appraisal (including traffic and air quality monitoring data) used emissions and dispersion modelling but was based on assumed changes in traffic flow characteristics and volume for each measure.
cy-gb	Roedd arfarniad Cam 2 WelTAG (gan gynnwys data monitro traffig ac ansawdd aer) yn defnyddio gwaith modelu allyriadau a thryledu ond roedd yn seiliedig ar newidiadau tybiedig yn nodweddion llif traffig a chyfaint traffig ar gyfer pob mesur.

en-gb	Between 25 April and 19 June 2018, the Welsh Government consulted on the draft supplemental plan to the UK plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations 2017.
cy-gb	Rhwng 25 Ebrill a 19 Mehefin 2018, ymgynghorodd Llywodraeth Cymru ar y cynllun atodol drafft i gynllun y DU ar gyfer mynd i’r afael â chrynodiadau o nitrogen deuocsid wrth ymyl y ffordd 2017.

en-gb	This included the outcome of WelTAG stages 1 and 2.
cy-gb	Roedd hyn yn cynnwys canlyniad camau 1 a 2 WelTAG.

en-gb	As a result of the WelTAG Stage 2 assessment the Welsh Ministers implemented speed restrictions at all 5 NO 2  exceedance sites at the end of June 2018 to reduce levels and exposure in the soonest time.
cy-gb	O ganlyniad i asesiad Cam 2 WelTAG rhoddodd Gweinidogion Cymru gyfyngiadau cyflymder ar waith ym mhob un o’r pum safle lle ceir gormodiant o NO2 ar ddiwedd mis Mehefin 2018 er mwyn lleihau lefelau ac amlygiad cyn gynted â phosibl.

en-gb	These restrictions were identified as something which, without scientific doubt, would reduce exposure and speed up compliance with NO 2  limit values (assuming compliance with speed limits).
cy-gb	Nodwyd y byddai’r cyfyngiadau hyn yn rhywbeth, heb amheuaeth wyddonol, a fyddai’n lleihau amlygiad a sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  yn gynt (gan dybio cydymffurfiaeth â’r terfynau cyflymder).

en-gb	The introduced measure at all 5 exceedance sites was:
cy-gb	Y mesur a gyflwynwyd ym mhob un o’r pum safle lle ceir gormodiant oedd:

en-gb	A reduced 50 mph speed limit (current speed limit 70 mph) over the length of the exceedance combined with variable message signs informing drivers of the reason for the new speed limit and encouraging smooth traffic flows*.
cy-gb	Terfyn cyflymder is o 50 mya (y terfyn cyflymder yw 70mya ar hyn o bryd) ar hyd y gormodiant ynghyd â negeseuon newidiol ar arwyddion yn hysbysu gyrwyr am y rheswm dros y terfyn cyflymder newydd ac yn annog llifau traffig llyfn*.

en-gb	(*The Variable Speed Limit (VSL) in place on the M4 through Newport is presently  set to the lower limit overnight over the length of the exceedance.)
cy-gb	(*Ar hyn o bryd mae’r Terfyn Cyflymder Newidiol sydd ar waith ar yr M4 drwy Gasnewydd wedi’i osod ar y terfyn is dros nos ar hyd y darn lle ceir gormodiant.)

en-gb	The methodology adopted at WelTAG stage 3 is summarised in Annex G.
cy-gb	Ceir crynodeb o’r fethodoleg a fabwysiadwyd ar Gam 3 WelTAG yn Atodiad G.

en-gb	The Welsh Government published a consultation entitled ’Tackling roadside NO 2 concentrations in Wales - Achieving Compliance with NO 2 Limit Levels on the
cy-gb	Cyhoeddodd Llywodraeth Cymru ymgynghoriad yn dwyn y teitl ‘Mynd i’r afael â chrynodiadau o NO 2  yng Nghymru - Cydymffurfio â Lefelau Terfyn NO 2  ar y

en-gb	Motorway and Trunk Road Network’  on 21 September 2018.
cy-gb	Rhwydwaith Traffyrdd a Chefnffyrdd’  ar 21 Medi 2018.

en-gb	The consultation ran for a period of 6 weeks, closing on 2 November 2018.
cy-gb	Cynhaliwyd yr ymgynghoriad am gyfnod o chwe wythnos, yn dod i ben ar 2 Tachwedd 2018.

en-gb	The consultation sought views on the outcomes of the WelTAG Stage 3 assessments at each of the 5 NO 2 exceedance sites following completion of detailed investigations and modelling at the end of August 2018.
cy-gb	Ceisiodd yr ymgynghoriad farn ar ganlyniadau asesiadau Cam 3 WelTAG ym mhob un o’r pum safle lle ceir gormodiant o NO 2  ar ôl i’r ymchwiliadau a gwaith modelu manwl gael eu cwblhau ar ddiwedd mis Awst 2018.

en-gb	Welsh Government consultation on tackling roadside NO 2 concentrations in Wales - Achieving Compliance with NO 2 Limit Levels on the motorway and trunk road network’
cy-gb	Ymgynghoriad Llywodraeth Cymru ar fynd i’r afael â chrynodiadau NO 2 ar ymyl y ffordd yng Nghymru - Cydymffurfio â Lefelau Terfyn NO 2 ar y rhwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd’

en-gb	Https://beta.gov.wales/sites/default/files/consultations/2018-09/tackling-roadside-nitrogen-dioxideconcentrations-in-wales-consultation-document_1.pdf
cy-gb	https://beta.llyw.cymru/sites/default/files/consultations/2018-09/mynd-ir-afael-a-chrynodiadau-nitrogendeuocsid-yng-nghymru-cam-3-weltag.pdf

en-gb	Key points from the WelTAG Stage 3 Assessments are summarised below, and should be read in conjunction with the WelTAG Stage 3 reports :
cy-gb	Ceir crynodeb o’r pwyntiau allweddol o Asesiadau Cam 3 WelTAG isod, a dylid eu darllen ar y cyd ag adroddiadau Cam 3 WelTAG :

en-gb	WelTAG Stage 3 Reports - Https://beta.gov.wales/tackling-roadside-nitrogen-dioxide-concentrations-walesweltag-stage-3
cy-gb	Adroddiadau Cam 3 WelTAG - https://beta.llyw.cymru/mynd-ir-afael-chrynodiadau-nitrogen-deuocsid-yngnghymru-cam-3-weltag?_ga=2.1365233.1970098647.1544438032-982005355.1541077183

en-gb	A494 Deeside – Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) Stage 3 Report -  September 2018
cy-gb	A494 Glannau Dyfrdwy – Arweiniad ar Arfarnu a Chynllunio Trafnidiaeth Cymru (WelTAG) Adroddiad Cam 3 - Medi 2018

en-gb	A483 Wrexham – Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) Stage 3 Report -  September 2018
cy-gb	A483 Wrecsam – Arweiniad ar Arfarnu a Chynllunio Trafnidiaeth Cymru (WelTAG) Adroddiad Cam 3 - Medi 2018

en-gb	A470 Pontypridd – Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) Stage 3 Report - September 2018
cy-gb	A470 Pontypridd – Arweiniad ar Arfarnu a Chynllunio Trafnidiaeth Cymru (WelTAG) Adroddiad Cam 3 - Medi 2018

en-gb	M4 Port Talbot Junction 41 – Junction 42 - Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) Stage 3 Report - September 2018
cy-gb	M4 Port Talbot Cyffordd 41 - 42 - Arweiniad ar Arfarnu a Chynllunio Trafnidiaeth (WelTAG) Adroddiad Cam 3 - Medi 2018

en-gb	M4 Newport Junction 25 – Junction 26 - Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) Stage 3 Report - September 2018
cy-gb	M4 Casnewydd Cyffordd 25 - 26 - Arweiniad ar Arfarnu a Chynllunio Trafnidiaeth (WelTAG) Adroddiad Cam 3 - Medi 2018

en-gb	Impact Assessment Report - Consideration of interventions on the Welsh Government motorway and trunk road network for Nitrogen Dioxide reduction - September 2018
cy-gb	Adroddiad Asesiad o’r Effeithiau - Ystyried ymyriadau ar Rwydwaith Cefnffyrdd a Phriffyrdd Llywodraeth Cymru i leihau Nitrogen Deuocsid - Medi 2018

en-gb	Summary of Responses to Welsh Government consultation on tackling roadside NO 2 concentrations in Wales - Achieving Compliance with NO 2 Limit Levels on the Motorway and Trunk Road Network - November 2018
cy-gb	Crynodeb o’r Ymatebion i ymgynghoriad Llywodraeth Cymru ar fynd i’r afael â chrynodiadau o NO 2  yng Nghymru - Cydymffurfio â Lefelau Terfyn NO 2  ar y Rhwydwaith Traffyrdd a Chefnffyrdd- Tachwedd 2018

en-gb	The Baseline
cy-gb	Y Llinell Sylfaen

en-gb	The starting point for identifying the measures that are required by the Directive and the Regulations is the “baseline” at each relevant location.
cy-gb	Y man cychwyn ar gyfer nodi’r mesurau sydd eu hangen o dan y Gyfarwyddeb a’r Rheoliadau yw’r “llinell sylfaen” ym mhob lleoliad perthnasol.

en-gb	This refers to the concentrations of NO 2  at each location that are predicted if no measures are implemented (For instance, in a “do nothing” scenario).
cy-gb	Mae hon yn cyfeirio at y crynodiadau o NO 2  ym mhob lleoliad a ragwelir os na roddir unrhyw fesurau ar waith (Er enghraifft, mewn senario “gwneud dim”).

en-gb	The air quality baseline has been derived from a combination of national modelling (PCM model) and monitoring undertaken by the local authorities and the Welsh Government specifically for these appraisals.
cy-gb	Mae’r llinell sylfaen ansawdd aer yn deillio o gyfuniad o waith model cenedlaethol (model Mapio Hinsawdd Llygredd) a gwaith monitro gan yr awdurdodau lleol a Llywodraeth Cymru yn benodol ar gyfer yr arfarniadau hyn.

en-gb	The on site monitoring involved the use of triplicate diffusion tubes exposed for approximately two weeks at each of the relevant locations.
cy-gb	Roedd y gwaith monitro ar y safle yn cynnwys defnyddio tair set o diwbiau tryledu a amlygwyd am tua phythefnos ym mhob un o’r lleoliadau perthnasol.

en-gb	The diffusion tubes were located approximately 4 metres from the edge of the carriageway, at a height of approximately 2 metres.
cy-gb	Cafodd y tiwbiau tryledu eu lleoli tua 4 metr o ymyl y lôn gerbydau, ar uchder o tua 2 fetr.

en-gb	By the time the WelTAG Stage 3 reports were produced in August 2018, 6 months (12 exposure periods) of data was available.
cy-gb	Erbyn i adroddiadau Cam 3 WelTAG gael eu paratoi ym mis Awst 2018, roedd chwe mis (12 o gyfnodau amlygu) o ddata ar gael.

en-gb	Ideally, monitoring data should continue for a full year in order to enable calculation of annual averages.
cy-gb	Yn ddelfrydol, dylai data monitro barhau am flwyddyn gyfan er mwyn cael cyfrifo cyfartaleddau blynyddol.

en-gb	Therefore, monitoring will continue during the implementation of the measures referred to below to assess their effectiveness and inform future studies.
cy-gb	Felly, bydd gwaith monitro yn parhau yn ystod y broses o roi’r mesurau y cyfeirir atynt isod ar waith er mwyn asesu eu heffeithiolrwydd a llywio astudiaethau yn y dyfodol.

en-gb	In addition, as part of the WelTAG Stage 3 appraisal, locations have been identified for the installation of continuous monitoring stations to provide a reference method for monitoring the effect of the measures implemented (and to allow localised adjustment to the ongoing diffusion tube surveys).
cy-gb	Hefyd, fel rhan o arfarniad Cam 3 WelTAG, cafodd lleoliadau eu nodi ar gyfer gosod gorsafoedd monitro parhaus er mwyn cynnig dull cyfeirio ar gyfer monitro effaith y mesurau a roddwyd ar waith (a rhoi cyfle i wneud addasiadau lleol i’r arolygon tiwbiau tryledu sy’n mynd rhagddynt).

en-gb	Depending upon the implemented measures at each site, additional diffusion tube survey sites (beyond the ongoing seven sites at each exceedance location) may also be identified.
cy-gb	Yn dibynnu ar y mesurau a roddir ar waith ar bob safle, efallai y caiff safleoedd ychwanegol ar gyfer arolygon tiwbiau tryledu (yn ychwanegol at y saith safle presennol ym mhob lleoliad lle y ceir gormodiant) eu nodi hefyd.

en-gb	The predicted baseline NO 2 concentrations are as follows.
cy-gb	Mae’r crynodiadau o NO 2  llinell sylfaen a ragwelwyd fel a ganlyn.

en-gb	Baseline PCM predicted NO 2  concentrations at the 5 sites on the motorway and trunk road network without any measures
cy-gb	Crynodiadau o NO2 llinell sylfaen ar sail Mapio Hinsawdd Llygredd a ragwelwyd ar y pum safle ar y rhwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd heb unrhyw fesurau

en-gb	The table above shows that without the implementation of any measures, full compliance at the site is predicted as follows:
cy-gb	Mae’r tabl uchod yn dangos, heb roi unrhyw fesurau ar waith, y rhagwelir cydymffurfiaeth lawn ar y safle fel a ganlyn:

en-gb	A494 Deeside – by the end of 2022
cy-gb	A494 Glannau Dyfrdwy – erbyn diwedd 2022

en-gb	A483 Wrexham – by the end of 2018 (this year)
cy-gb	A483 Wrecsam – erbyn diwedd 2018 (eleni)

en-gb	A470 Pontypridd – by the end of 2021
cy-gb	A470 Pontypridd – erbyn diwedd 2021

en-gb	M4 Newport – by the end of 2021
cy-gb	M4 Casnewydd – erbyn diwedd 2021

en-gb	M4 Port Talbot – by the end of 2020
cy-gb	M4 Port Talbot – erbyn diwedd 2020

en-gb	The measures considered
cy-gb	Y mesurau a ystyriwyd

en-gb	The table below summarises the steps in the assessment undertaken to identify the measures to be implemented at each of the 5 locations.
cy-gb	Mae’r tabl isod yn crynhoi’r camau yn yr asesiad a gymerwyd i nodi’r mesurau i’w rhoi ar waith ym mhob un o’r pum lleoliad.

en-gb	Numbers of potential measures appraised by WelTAG stage of assessment
cy-gb	Nifer y mesurau posibl a arfarnwyd ar gam asesu WelTAG

en-gb	The table below describes the measures considered for all 5 sites for WelTAG Stage 3:
cy-gb	Mae’r tabl isod yn disgrifio’r mesurau a ystyriwyd ar gyfer pob un o’r pum safle ar gyfer Cam 3 WelTAG:

en-gb	Description of measures considered for the 5 sites for WelTAG Stage 3
cy-gb	Disgrifiad o’r mesurau a ystyriwyd ar gyfer pob un o’r pum safle ar gyfer Cam 3 WelTAG

en-gb	The table below shows the measures tested at each exceedance location with comments why they were not tested at certain sites as part of WelTAG Stage 3.
cy-gb	Mae’r tabl isod yn dangos y mesurau a brofwyd ym mhob lleoliad lle y ceir gormodiant gyda sylwadau ynghylch pam na chawsant eu profi ar safleoedd penodol fel rhan o Gam 3 WelTAG.

en-gb	Measures appraised by NO 2 exceedance location
cy-gb	Mesurau a arfarnwyd yn ôl lleoliad lle ceir gormodiant o NO2

en-gb	# For S4, impacts of barriers on air quality were not modelled explicitly and they were conservatively estimated to reduce roadside concentrations by a maximum of 2μg/m 3 .
cy-gb	# Ar gyfer S4, ni chafodd effeithiau rhwystrau ar ansawdd aer eu modelu’n benodol ac amcangyfrifwyd yn geidwadol eu bod yn lleihau crynodiadau wrth ymyl y ffordd o 2μg/m 3 ar y mwyaf.

en-gb	## For S7, the effect of this measure is assessed on its own, but S7 is then also included as an existing measure in place for all other measures (F example, the S16 test is a test of S16+S7).
cy-gb	## Ar gyfer S7, asesir effaith y mesur hwn ar ei phen ei hun, ond yna mae S7 wedi’i gynnwys fel mesur presennol sydd ar waith ar gyfer pob mesur arall (Er enghraifft, mae prawf S16 yn brawf ar S16 +S7).

en-gb	* This measure was carried forward from WelTAG Stage 2 assessments but was not considered further as part of WelTAG Stage 3 due to lack of suitable routes.
cy-gb	* Cariwyd y mesur hwn ymlaen o asesiadau Cam 2 WelTAG ond ni chafodd ei ystyried ymhellach fel rhan o Gam 3 WelTAG oherwydd diffyg llwybrau addas.

en-gb	Effectiveness – Is the measure likely to deliver reductions in roadside concentrations proportionate to the scale of the exceedance above the 40μg/m 3 legal limit.
cy-gb	Effeithiolrwydd – A yw’r mesur yn debygol o leihau crynodiadau wrth ymyl y ffordd yn gymesur â maint y gormodiant uwchlaw’r terfyn cyfreithlon o 40μg/m 3 .

en-gb	Deliverability – Can the measure be delivered in the location by virtue of the powers available to Welsh Ministers.
cy-gb	Cyflawnadwyedd –A all y mesur i’w roi ar waith yn y lleoliad yn rhinwedd pwerau sydd ar gael i Weinidogion Cymru.

en-gb	A494 at Deeside (North Wales Zone)
cy-gb	A494 yng Nglannau Dyfrdwy (Parth Gogledd Cymru)

en-gb	The A494 through Deeside is a two lane dual carriageway.
cy-gb	Mae’r A494 drwy Lannau Dyfrdwy yn ffordd ddeuol â dwy lôn.

en-gb	Deeside is predominantly an industrial conurbation of towns and villages in Flintshire.
cy-gb	Cytref o drefi a phentrefi yn Sir y Fflint yw Glannau Dyfrdwy yn bennaf.

en-gb	It is close to the Wales– England border lying near the River Dee that flows from neighbouring Chester into the Dee Estuary.
cy-gb	Mae’n agos i’r ffin rhwng Cymru a Lloegr ger Afon Dyfrdwy sy’n llifo o ardal gyfagos Caer i Aber Dyfrdwy.

en-gb	Due to the river crossing and available road network in the area, diverting trunk road traffic (multi vehicle and high flows) options are limited.
cy-gb	Oherwydd y croesiad dros yr afon a’r rhwydwaith ffyrdd sydd ar gael yn yr ardal, prin yw’r opsiynau ar gyfer dargyfeirio traffig cefnffordd (aml-gerbyd a llifau uchel).

en-gb	To displace significant traffic volumes with routes going through local towns and villages, there is not a route which would lend itself to remove traffic and reduce traffic volumes significantly enough to have a major impact.
cy-gb	Er mwyn cael gwared ar lefelau traffig sylweddol drwy ddefnyddio llwybrau sy’n mynd drwy drefi a phentrefi lleol, nid oes llwybr addas i gael gwared ar draffig a lleihau lefelau traffig yn ddigon i gael effaith sylweddol.

en-gb	The Welsh Government is currently considering a bypass for the area as part of the A55 / A494 / A548:
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru wrthi’n ystyried ffordd osgoi ar gyfer yr ardal fel rhan o’r A55 / A494 / A548:

en-gb	Deeside Corridor, but a bypass cannot be completed in time to accelerate compliance with limit values.
cy-gb	Coridor Glannau Dyfrdwy, ond ni ellir cwblhau ffordd osgoi mewn pryd i sicrhau cydymffurfiaeth â gwerthoedd terfyn yn gynt.

en-gb	Table 5 shows the modelled impact of the measures selected through the WelTAG 3 process.
cy-gb	Mae Tabl 5 yn dangos effaith wedi’i modelu y mesurau a ddewiswyd drwy broses Cam 3 WelTAG.

en-gb	The table illustrates the impact of the various measures starting in 2017 (2017 is included for comparative purposes) with the baseline.
cy-gb	Mae’r tabl yn dangos effaith y gwahanol fesurau yn dechrau yn 2017 (cafodd 2017 ei chynnwys er mwyn cymharu â’r llinell sylfaen).

en-gb	Impact of measures on roadside annual mean concentrations (Equivalent PCM Concentration, μg/m 3 ) on A494
cy-gb	Effaith mesurau ar groniadau cymedrig blynyddol wrth ymyl y ffordd (Crynodiad Mapio Hinsawdd Llygredd Cyfatebol, μg/m 3 ) ar yr A494

en-gb	The measure identified by the modelling as reducing levels in the shortest possible time is speed restrictions alongside variable diversions.
cy-gb	Y mesur y nodwyd ei fod yn lleihau lefelau cyn gynted â phosibl yn ôl y gwaith modelu yw cyfyngiadau cyflymder ochr yn ochr â llwybrau gwyro amrywiadwy.

en-gb	Given the marginal difference that variable diversions would make and taking into account the limited number of suitable alternative route these will not be pursued at this site.
cy-gb	O ystyried y gwahaniaeth bach iawn y byddai llwybrau gwyro amrywiadwy yn ei wneud a nifer gyfyngedig y llwybrau amgen addas ni fwriedir parhau â’r rhain ar y safle hwn.

en-gb	The modelling used in the table does not take account of the fact that the only viable alternative routes would require vehicles to either travel down Shotton Lane, a single track minor road or the B5125, which redirects traffic past a high school and day nursery.
cy-gb	Nid yw’r gwaith modelu a ddefnyddiwyd yn y tabl yn ystyried y ffaith y byddai’r unig lwybrau amgen amrywiadwy yn golygu bod yn rhaid i gerbydau naill ai deithio i lawr Shotton Lane, isffordd un lôn neu’r B5125, sy’n ailgyfeirio traffig heibio i ysgol uwchradd a meithrinfa ddydd.

en-gb	This not only gives rise to wider health and safety concerns but would also lead to a consequential drop in air quality around the school and day nursery which, although likely to remain compliant, is highly undesirable.
cy-gb	Mae hyn nid yn unig yn codi pryderon ehangach ynglŷn ag iechyd a diogelwch ond byddai hefyd yn arwain at ostyngiad canlyniadol mewn ansawdd aer o amgylch yr ysgol a’r feithrinfa ddydd sydd, er ei fod yn debygol o barhau i gydymffurfio, yn hynod annymunol.

en-gb	Public and local authority resistance to such a step would also be likely to delay the implementation of such a measure significantly.
cy-gb	Byddai gwrthwynebiad y cyhoedd a’r awdurdod lleol i gam o’r fath hefyd yn debygol o achosi cryn oedi cyn y gellir rhoi mesur o’r fath ar waith.

en-gb	Both routes add over ten minutes to the journey time.
cy-gb	Mae’r naill lwybr a’r llall yn ychwanegu dros ddeng munud i’r amser teithio.

en-gb	Therefore, drivers with local knowledge or using satellite navigation are unlikely to comply with the diversion.
cy-gb	Felly, mae gyrwyr sydd â gwybodaeth leol neu sy’n defnyddio system llywio â lloeren yn annhebygol o gydymffurfio â’r gwyriad.

en-gb	This significantly diminishes the impact of such a measure.
cy-gb	Mae hyn yn lleihau effaith mesur o’r fath yn sylweddol.

en-gb	It is noted that ramp metering alongside speed limits would reduce levels in a timespan marginally longer than variable diversions.
cy-gb	Nodir y byddai’r mesuryddion ramp ynghyd â therfynau cyflymder yn lleihau lefelau ymhen cyfnod ychydig yn hwy na llwybrau gwyro amrywiadwy.

en-gb	However, this would not be any sooner than speed restrictions alone and the implementation period needed for these is longer.
cy-gb	Fodd bynnag, ni fyddai hyn yn gynt na chyfyngiadau cyflymder ar eu pennau eu hunain a byddai angen mwy o amser i’w rhoi ar waith.

en-gb	Further, the length of the slip road would not be suitable for the method of control, causing traffic to queue onto the local road network and road safety issues.
cy-gb	At hynny, ni fyddai hyd y ffordd ymadael yn addas ar gyfer y dull o reoli, gan achosi i draffig aros mewn ciw i ymuno â’r rhwydwaith ffyrdd lleol a phroblemau diogelwch ar y ffordd.

en-gb	The installation of Air Quality Barriers has the potential to reduce concentrations significantly (3.0-4.4μg/m3).
cy-gb	Gallai gosod Rhwystrau Ansawdd Aer leihau crynodiadau’n sylweddol (3.0-4.4μg/m__3).

en-gb	However,  due to the time required for design including the potential need for planning permission, compliance with standards, technical approval (1.5 years) and construction (1.5 years) to implement this measure, the earliest date that these could be constructed is 2021 (3 years time).
cy-gb	Fodd bynnag, oherwydd yr amser sydd ei angen i’w dylunio, gan gynnwys yr angen am ganiatâd cynllunio o bosibl, cydymffurfio â safonau, cymeradwyaeth dechnegol (1.5 blynedd) ac adeiladu (1.5 blynedd) i roi’r mesur hwn ar waith, y dyddiad cynharaf y gellid codi’r rhain yw 2021 (mewn 3 blynedd).

en-gb	This is therefore not a measure which will mean compliance is achieved any sooner than speed restrictions alone.
cy-gb	Felly, ni fydd y mesur hwn yn golygu y caiff cydymffurfiaeth ei sicrhau yn gynt na chyfyngiadau cyflymder ar eu pennau eu hunain.

en-gb	This is a PRM.
cy-gb	Mae hwn yn fesur rhagofalus a ddargedwir.

en-gb	The Welsh Ministers have taken a considered decision that speed restrictions alone are the only measure that will achieve compliance with the NO 2  limit values in this air quality zone as soon as possible, in a way that reduces exposure to NO 2  as quickly as possible, and which mean it is likely, not just possible, that the limit values will be complied with.
cy-gb	Mae Gweinidogion Cymru wedi gwneud penderfyniad ystyriol mai cyfyngiadau cyflymder ar eu pennau eu hunain yw’r unig fesur a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  yn y parth ansawdd aer hwn cyn gynted â phosibl, mewn ffordd sy’n lleihau amlygiad i NO 2 mor fuan â phosibl, ac sy’n golygu ei bod yn debygol, nid dim ond yn bosibl, y cydymffurfir â’r gwerthoedd terfyn.

en-gb	A483 near Wrexham (North Wales Zone)
cy-gb	A483 ger Wrecsam, (Parth Gogledd Cymru)

en-gb	The A483 through Wrexham is a dual two lane carriageway.
cy-gb	Mae’r A483 drwy Wrecsam yn ffordd ddeuol â dwy lôn.

en-gb	It passes through a semi urban part of Wrexham with residential properties to one side of the A483 and industrial areas/farming fields to the other.
cy-gb	Mae’n mynd drwy ran leddrefol o Wrecsam lle mae eiddo preswyl ar un ochr i’r A483 ac ardaloedd diwydiannol/caeau ffermio i’r llall.

en-gb	Impact of measures on roadside annual mean concentrations (Equivalent PCM Concentration, μg/m 3 ) on A483
cy-gb	Effaith mesurau ar groniadau cymedrig blynyddol wrth ymyl y ffordd (Crynodiad Mapio Hinsawdd Llygredd Cyfatebol, μg/m3) ar yr A483

en-gb	The installation of Air Quality Barriers has the potential to reduce concentrations significantly (5.6μg/m3).
cy-gb	Gallai gosod Rhwystrau Ansawdd Aer leihau crynodiadau’n sylweddol (5.6μg/m__3).

en-gb	However, due to the time required for design including the potential need for planning permission, compliance with standards, technical approval (1.5 years) and construction (1.5 years) to implement this measure the earliest date that these could be constructed is 2021 (3 years time).
cy-gb	Fodd bynnag, oherwydd yr amser sydd ei angen i’w dylunio, gan gynnwys yr angen am ganiatâd cynllunio o bosibl, cydymffurfio â safonau, cymeradwyaeth dechnegol (1.5 blynedd) ac adeiladu (1.5 blynedd) i roi’r mesur hwn ar waith y dyddiad cynharaf y gellid codi’r rhain yw 2021 (mewn 3 blynedd).

en-gb	They are therefore not a measure which will mean compliance occurs any sooner than speed restrictions alone, but this is has been identified as a PRM for the site.
cy-gb	Felly, nid ydynt yn fesur a fydd yn golygu cydymffurfiaeth yn gynt na chyfyngiadau cyflymder ar eu pennau eu hunain, ond mae hwn wedi cael ei nod yn fesur rhagofalus a ddargedwir ar gyfer y safle.

en-gb	Variable diversions would reduce concentrations, however, given the time to implement these in comparison with speed limits which reduce NO 2  exposure in the shortest possible time, they have not been considered further.
cy-gb	Byddai llwybrau gwyro amrywiadwy yn lleihau crynodiadau, ond, o ystyried yr amser sydd ei angen i’w rhoi ar waith o’u cymharu â therfynau amser sy’n lleihau amlygiad i NO 2  cyn gynted â phosibl, nid ydynt wedi cael eu hystyried ymhellach.

en-gb	In addition, the A483 does not have a suitable alternative route that drivers would use without a closure of the slips roads.
cy-gb	At hynny, nid oes gan yr A483 lwybr amgen addas y byddai gyrwyr yn ei ddefnyddio heb gau’r ffyrdd ymuno ac ymadael.

en-gb	The A5152 could be utilised as an alternative route but it is twice the distance to use this route and the journey would be approximately 5 times longer than if drivers used the A483 to travel between Junctions 5 and 6.
cy-gb	Gellid defnyddio’r A5152 fel llwybr amgen ond mae defnyddio’r llwybr hwn yn golygu dwywaith y pellter a byddai’r daith tua phum gwaith yn hirach na phe bai gyrwyr yn defnyddio’r A483 i deithio rhwng Cyffyrdd 5 a 6.

en-gb	Drivers with local knowledge or who are using satellite navigation are unlikely to comply with the advisory variable diversion, significantly diminishing the impact of such a measure.
cy-gb	Mae gyrwyr sydd â gwybodaeth leol neu sy’n defnyddio system llywio â lloeren yn annhebygol o gydymffurfio â’r llwybr gwyro amrywiadwy ymgynghorol, sy’n lleihau effaith mesur o’r fath yn sylweddol.

en-gb	There are also more receptors affected on the A5152 than on the PCM link.
cy-gb	Hefyd, effeithir ar fwy o dderbynyddion ar yr A5152 nag ar y cyswllt Mapio Hinsawdd Llygredd.

en-gb	Based on the 2017 PCM model, the A483 will be compliant by the end of 2018 without any measures.
cy-gb	Yn seiliedig ar fodel Mapio Hinsawdd Llygredd 2017, bydd yr A483 yn cydymffurfio erbyn diwedd 2018 heb unrhyw fesurau.

en-gb	However, due to the potential variance with PCM data and to help ensure compliance is achieved in the shortest possible time, the Welsh Ministers have implemented the measure likely to achieve this outcome, 50mph speed limits at this site.
cy-gb	Fodd bynnag, oherwydd yr amrywiad posibl â data Mapio Hinsawdd Llygredd ac er mwyn helpu i sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl, mae Gweinidogion Cymru wedi rhoi’r mesur ar waith sy’n debygol o sicrhau’r canlyniad hwn, sef terfynau cyflymder o 50mya ar y safle hwn.

en-gb	The 50mph speed limits will be reviewed when sufficient information is available to confirm compliance. This will be September 2019 at the earliest.
cy-gb	Caiff y terfynau cyflymder o 50 mya eu hadolygu pan fydd digon o wybodaeth ar gael i gadarnhau cydymffurfiaeth, sef mis Medi 2019 fan cynharaf.

en-gb	The Welsh Ministers have taken a considered decision that the speed restrictions alone are the only measure that will achieve compliance with the NO 2  limit values in this air quality zone as soon as possible, in a way that reduces exposure to NO 2  as quickly as possible, and which mean it is likely, not just possible, that the limit values will be complied with.
cy-gb	Mae Gweinidogion Cymru wedi gwneud penderfyniad ystyriol mai cyfyngiadau cyflymder ar eu pennau eu hunain yw’r unig fesur a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  yn y parth ansawdd aer hwn cyn gynted â phosibl, mewn ffordd sy’n lleihau amlygiad i NO 2  mor fuan â phosibl, ac sy’n golygu ei bod yn debygol, nid dim ond yn bosibl, y cydymffurfir â’r gwerthoedd terfyn.

en-gb	A470 between Upper Boat & Pontypridd (South Wales Zone)
cy-gb	Cau ffyrdd ymuno/ymadael neu lwybrau gwyro amrywiadwy yw’r ffordd o sicrhau’r lleihad mwyaf mewn crynodiadau.

en-gb	However, as already mentioned due to the diverted traffic needing to travel through local AQMAs there will be a displacement of the concentrations and increase in the concentrations by up to 10 μg/m 3  in the Management Areas with the potential for them to become non-compliant with the Directive as a consequence.
cy-gb	Fodd bynnag, fel y crybwyllwyd eisoes, am y bydd angen i’r traffig gwyredig deithio drwy Ardaloedd Rheoli Ansawdd Aer bydd y crynodiadau yn cael eu dadleoli a byddant yn cynyddu hyd at 10 μg/m__ 3  yn yr Ardaloedd Rheoli gyda’r posibilrwydd na fyddant yn cydymffurfio â’r Gyfarwyddeb o ganlyniad i hynny.

en-gb	Furthermore, the diversion route passes local schools, colleges and residential areas and is highly undesirable.
cy-gb	At hynny, mae’r llwybr gwyro yn mynd heibio i ysgolion lleol, colegau ac ardaloedd preswyl ac mae’n hynod annymunol.

en-gb	Ramp metering has the potential to reduce concentrations on the A470 (2.5-4.6μg/m 3 ) but by no more than the speed limit measure.
cy-gb	Gallai mesuryddion ramp leihau crynodiadau ar yr A470 (2.5-4.6μg/m__ 3 ) ond ni fyddant yn gwneud hynny’n fwy na’r mesur terfyn cyflymder.

en-gb	Also as with the other sites, the A470 does not have sufficient slip roads to safely install ramp metering without queues forming on local roads and causing road safety concerns.
cy-gb	Hefyd, yn yr un modd â’r safleoedd eraill, nid oes digon o ffyrdd ymuno/ymadael ar yr A470 i osod mesuryddion ramp yn ddiogel heb achosi ciwiau ar ffyrdd lleol a phryderon o ran diogelwch ar y ffordd.

en-gb	Distance chevron markings have been reviewed for the site and due to the number of slip roads on the link and distance between the slip roads these may cause potential road safety concerns.
cy-gb	Cafodd marciau ceibrau pellter eu hadolygu ar gyfer y safle ac oherwydd nifer y ffyrdd ymuno/ymadael ar y ffordd gyswllt a’r pellter rhwng y ffyrdd ymuno/ymadael gall y rhain achosi pryderon o bosibl o ran diogelwch ar y ffordd.

en-gb	Options have been considered, including only having lane 2 of the link marked with chevrons.
cy-gb	Mae opsiynau wedi cael eu hystyried, gan gynnwys dim ond rhoi marciau ceibrau ar lôn 2 o’r ffordd gyswllt.

en-gb	However, this option will only produce half the effect with drivers either not using lane 2 or not being suitably separated when travelling in lane 1.
cy-gb	Fodd bynnag, dim ond hanner yr effaith a gaiff ei sicrhau drwy’r opsiwn hwn, gyda gyrwyr yn dewis peidio â defnyddio lôn 2 neu beidio â chael eu gwahanu’n addas wrth deithio yn lôn 1.

en-gb	When the chevron measure is considered alongside the speed limits, this brings the time period beyond that which can be achieved by the enforced speed limits alone and considering this, and the above issues, it has not been considered any further.
cy-gb	Pan ystyrir y ceibrau ochr yn ochr â’r terfynau cyflymder, mae hyn yn golygu na fydd modd sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt na’r terfynau cyflymder wedi’u gorfodi ar eu pennau eu hunain ac o ystyried hyn, a’r problemau uchod, nid yw’r mesur wedi cael ei ystyried ymhellach.

en-gb	Parking improvements have the potential to reduce concentrations along the A470.
cy-gb	Gallai’r gwelliannau parcio leihau crynodiadau ar hyd yr A470.

en-gb	The South Wales Metro system is currently being designed and in time the A470 will have a series of park and ride sites provided along the route.
cy-gb	Mae system Metro De Cymru yn cael ei dylunio ar hyn o bryd ac ymhen amser bydd gan yr A470 gyfres o safleoedd parcio a theithio ar hyd y llwybr.

en-gb	However, due to land constraints, impacts on the rail network and current progress of the Metro in the area, the earliest date that this could be achieved is by the end of 2020  It is therefore a PRM.
cy-gb	Fodd bynnag, oherwydd cyfyngiadau o ran tir, effeithiau ar y rhwydwaith rheilffyrdd a chynnydd presennol y Metro yn yr ardal, y dyddiad cynharaf y gellid cyflawni hyn yw erbyn diwedd 2020.

en-gb	Air Quality Barriers have the potential to reduce concentrations, but as previously reported they require at least 3 years to implement.
cy-gb	Gallai Rhwystrau Ansawdd Aer leihau crynodiadau, ond fel y nodwyd eisoes mae’n cymryd o leiaf dair blynedd i’w rhoi ar waith.

en-gb	However, the measure has been retained as a PRM.
cy-gb	Fodd bynnag, mae’r mesur wedi cael ei gadw fel mesur rhagofalus a ddargedwir.

en-gb	Clean Air Zones have the potential to reduce concentrations on the link.
cy-gb	Gallai Parthau Aer Glân leihau crynodiadau ar y ffordd gyswllt.

en-gb	However, this needs some careful consideration due to the close proximity of the AQMAs.
cy-gb	Fodd bynnag, mae angen ystyried hyn yn ofalus am ei bod yn agos i’r Ardaloedd Rheoli Ansawdd Aer.

en-gb	Further work with the local authority is required to review the potential for the CAZ and therefore it has been retained as a PRM.
cy-gb	Bydd angen gwneud rhagor o waith gyda’r awdurdod lleol i adolygu’r posibilrwydd o Barth Aer Glân ac felly mae wedi cael ei gadw fel mesur rhagofalus a ddargedwir.

en-gb	In any event the implementation period brings the time at which a CAZ would begin reducing the levels beyond that achievable by speed restrictions alone.
cy-gb	Sut bynnag, mae’r amser sydd ei angen i’w roi ar waith yn golygu na fyddai Parth Aer Glân yn dechrau lleihau’r lefelau yn gynt na’r hyn y gellir eu cyflawni drwy gyfyngiadau cyflymder ar eu pennau eu hunain.

en-gb	The Welsh Ministers have therefore taken the considered decision that the enforced speed restrictions alone are the only measure that will achieve compliance with the NO 2  limit values in this air quality zone as soon as possible, in a way that reduces exposure to NO 2  as quickly as possible, and which mean it is likely, not just possible, that the limit values will be complied with.
cy-gb	Felly, mae Gweinidogion Cymru wedi gwneud penderfyniad ystyriol mai cyfyngiadau cyflymder ar eu pennau eu hunain yw’r unig fesur a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  yn y parth ansawdd aer hwn cyn gynted â phosibl, mewn ffordd sy’n lleihau amlygiad i NO 2  mor fuan â phosibl, ac sy’n golygu ei bod yn debygol, nid dim ond yn bosibl, y cydymffurfir â’r gwerthoedd terfyn.

en-gb	M4 between Junctions 25 & 26 (Newport) (South Wales Zone)
cy-gb	M4 rhwng Cyffyrdd 25 a 26 (Casnewydd) (Parth De Cymru)

en-gb	The M4 at Newport has the highest annual average daily traffic flow (circa 80,000100,000 vehicles per day).
cy-gb	Ar yr M4 ger Casnewydd y gwelir y llif traffig dyddiol cyfartalog blynyddol uchaf (tua 80,000-100,000 o gerbydau y dydd).

en-gb	The route cuts through a densely populated area of Newport and is constrained either side by retaining walls and steep embankments.
cy-gb	Mae’r llwybr yn mynd drwy ardal hynod boblog Casnewydd ac mae wedi’i gyfyngu ar y naill ochr a’r llall gan waliau cynnal ac argloddiau serth.

en-gb	It is within a cutting and due to the topography the eastbound traffic has a steep incline from Junction 25 east of 5%.
cy-gb	Mae o fewn trychfa ac oherwydd y topograffi, i’r traffig i’r dwyrain mae llethr serth o 5% o Gyffordd 25 y dwyrain.

en-gb	This gradient causes issues in particular for HGVs travelling through the area.
cy-gb	Mae graddiant hwn yn achosi problemau, yn enwedig i gerbydau nwyddau trwm sy’n teithio drwy’r ardal.

en-gb	In 2011, a Variable Speed Limit (VSL) system was installed to help improve traffic flow, reduce congestion and as a consequence improve air quality.
cy-gb	Yn 2011, gosodwyd system Terfyn Cyflymder Newidiol er mwyn helpu i wella llif y traffig, lleihau tagfeydd a thrwy hynny wella ansawdd aer.

en-gb	This VSL system is subject to enforcement via fixed speed camera.
cy-gb	Mae’r system hon yn cael ei gorfodi drwy gamera cyflymder sefydlog.

en-gb	At the time of writing there is a proposal to construct a corridor around Newport, the new M4.
cy-gb	Ar adeg ysgrifennu’r darn hwn mae cynnig i adeiladu coridor o amgylch Casnewydd, yr M4 newydd.

en-gb	This will lower the NO 2  concentrations on the existing M4 with the reductions in traffic.
cy-gb	Bydd hwn yn lleihau’r crynodiadau o NO 2 ar yr M4 bresennol gyda’r lleihad mewn traffig.

en-gb	This is currently awaiting a decision whether it will proceed to construction.
cy-gb	Mae penderfyniad eto i’w wneud o ran p’un a fydd yn cael ei adeiladu.

en-gb	If it does then the earliest date of opening is the end of 2023.
cy-gb	Os caiff ei adeiladu, y dyddiad agor cynharaf wedyn yw diwedd 2023.

en-gb	Impact of measures on roadside annual mean concentrations (Equivalent PCM Concentration, μg/m 3 ) on M4 Junction 25-26
cy-gb	Effaith mesurau ar groniadau cymedrig blynyddol wrth ymyl y ffordd (Crynodiad Mapio Hinsawdd Llygredd Cyfatebol, μg/m3) ar yr M4 Cyffordd 25-26

en-gb	Due to the traffic flow, topographical and highway layout through Newport, Link 40500 has no measures that will accelerate compliance until the end of 2021.
cy-gb	Oherwydd y llif traffig, topograffi a threfn ffyrdd y briffordd drwy Gasnewydd, nid oes gan Gyswllt 40500 unrhyw fesurau a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt tan ddiwedd 2021.

en-gb	The greatest reduction can be achieved with the rerouting of traffic, variable diversion routes or junction closures.
cy-gb	Y gostyngiad mwyaf y gellir ei gyflawni yw drwy ddargyfeirio traffig, llwybrau gwyro amrywiadwy neu gau cyffyrdd.

en-gb	Closure of Junction 26 westbound off slip and eastbound on slip roads has the potential to achieve this but as referenced above (Table 3), this measure requires a traffic regulation order.
cy-gb	Gallai cau ffordd ymadael i’r gorllewin a’r ffordd ymuno i’r dwyrain yng Nghyffordd 26 gyflawni hyn ond fel y nodir uchod (Tabl 3), bydd angen gorchymyn rheoli traffig ar gyfer y mesur hwn.

en-gb	Furthermore, it only has a marginal difference to the variable diversions measure, which has the potential to achieve compliance in the shortest possible time as it does not require a traffic regulation order.
cy-gb	At hynny, dim ond ychydig iawn o wahaniaeth sydd rhwng y mesur hwn a mesur llwybrau gwyro amrywiadwy, a allai sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl gan nad oes angen gorchymyn rheoli traffig.

en-gb	A Clean Air Zone does have the potential to reduce concentrations but will not accelerate compliance any quicker than a speed limit with variable diversions, due to the process and procedures involved in the implementation of a CAZ measure.
cy-gb	Gallai Parth Aer Glân leihau crynodiadau ond ni fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt na therfyn cyflymder â llwybrau gwyro amrywiadwy, oherwydd y broses a’r gweithdrefnau sydd ynghlwm wrth fesur Parth Aer Glân.

en-gb	The 50mph speed limit alone at this site does not reduce the concentrations as quickly and as much as a combination of a 50mph speed limit with variable diversions.
cy-gb	Nid yw’r terfyn cyflymder o 50mya ar ei ben ei hun ar y safle hwn yn lleihau’r crynodiadau mor gyflym â chyfuniad o derfyn cyflymder o 50mya â llwybrau gwyro amrywiadwy, nac i’r un graddau.

en-gb	The reason for this is the high volume of traffic travelling through the site and by diverting some of the traffic accelerates compliance.
cy-gb	Y rheswm dros hyn yw’r lefel uchel o draffig sy’n teithio drwy’r safle a thrwy ddargyfeirio ychydig o’r traffig y gellir sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt.

en-gb	Also the road network in this area makes it suitable for variable diversions as there are a number of viable routes to Newport City Centre.
cy-gb	Hefyd, mae’r rhwydwaith ffyrdd yn yr ardal hon yn ei gwneud yn addas ar gyfer llwybrau gwyro amrywiadwy gan fod nifer o lwybrau dichonadwy i Ganol Dinas Casnewydd.

en-gb	The Welsh Ministers have taken a considered decision that speed restrictions with variable diversions are the only measure that will achieve compliance with the NO 2  limit values in this air quality zone as soon as possible, in a way that reduces exposure to NO 2  as quickly as possible, and which mean it is likely, not just possible, that the limit values will be complied with.
cy-gb	Mae Gweinidogion Cymru wedi gwneud penderfyniad ystyriol mai cyfyngiadau cyflymder â llwybrau gwyro amrywiadwy yw’r unig fesur a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  yn y parth ansawdd aer hwn cyn gynted â phosibl, mewn ffordd sy’n lleihau amlygiad i NO 2 mor fuan â phosibl, ac sy’n golygu ei bod yn debygol, nid dim ond yn bosibl, y cydymffurfir â’r gwerthoedd terfyn.

en-gb	The current 50mph speed limit is implemented via the Variable Speed Limit system.
cy-gb	Rhoddir y terfyn cyflymder presennol o 50mya drwy’r system Terfyn Cyflymder Newidiol.

en-gb	At present, the limit is only set overnight, but the intention is for it to be active at all times where the limit would otherwise be set at 60mph or the VSL would be inoperative, i.e. when the default National Speed Limit would apply.
cy-gb	Ar hyn o bryd, dim ond dros nos y gosodir y terfyn, ond y bwriad yw y dylai fod yn weithredol drwy’r amser lle byddai’r terfyn fel arall wedi’i bennu’n 60mya neu lle na fyddai modd i’r terfyn cyflymder newidiol fod yn weithredol, h.y. pan fyddai’r Terfyn Cyflymder Cenedlaethol yn gymwys.

en-gb	Limits lower than 50mph will still be utilised when traffic flows and road conditions dictate that a lower limit is necessary.
cy-gb	Byddai terfynau o dan 50mya yn cael eu defnyddio o hyd pan fo angen terfyn is oherwydd llifau traffig ac amodau ar y ffordd.

en-gb	M4 between Junctions 41 & 42 (Port Talbot) (Swansea & South Wales)
cy-gb	M4 rhwng Cyffyrdd 41 a 42 (Port Talbot) (Abertawe a Pharth De Cymru)

en-gb	The M4 through Port Talbot is on an elevated section of the M4 to the east of the site and on the western extent.
cy-gb	Mae’r M4 drwy Bort Talbot ar ran lefel uwch o’r M4 i’r dwyrain i’r safle ac ar y cyrion gorllewinol.

en-gb	The site crosses the River Neath and alongside the site are industrial/commercial parks and a railway line.
cy-gb	Mae’r safle yn croesi Afon Nedd ac wrth ymyl y safle ceir parciau diwydiannol/masnachol a llinell reilffordd.

en-gb	The site is semi urban.
cy-gb	Mae’r safle yn lled-drefol.

en-gb	To the eastern end of the site, there is currently a mandatory 50mph speed limit adjoining the site which is enforced with Average Speed Enforcement (ASE).
cy-gb	Ym mhen dwyreiniol y safle, ceir terfyn cyflymder gorfodol o 50mya ar hyn o bryd yn gyffiniol â’r safle sy’n cael ei orfodi drwy Orfodi Cyflymder Cyfartalog.

en-gb	Impact of measures on roadside annual mean concentrations (Equivalent PCM Concentration, μg/m 3 ) on M4 Junction 41- 42
cy-gb	Effaith mesurau ar groniadau cymedrig blynyddol wrth ymyl y ffordd (Crynodiad Mapio Hinsawdd Llygredd Cyfatebol, μg/m3) ar yr M4 Cyffordd 41-42

en-gb	For all measures at this site, the amount of reduction in concentrations is between 2.33.5μg/m 3  and therefore closely aligned.
cy-gb	Ar gyfer pob mesur ar y safle hwn, caiff crynodiadau eu lleihau rhwng 2.3-3.5μg/m__ 3  ac felly maent yn gyson iawn â’i gilydd.

en-gb	Measures that do not achieve compliance any quicker than the proposed measure (speed limits) have not been progressed.
cy-gb	Ni fwriedir parhau â mesurau nad ydynt yn sicrhau cydymffurfiaeth yn gynt na’r mesur a gynigir (terfynau cyflymder).

en-gb	The distance chevrons, as with the A470 site, cause road safety concerns with the layout that can be achieved given the number and close proximity of slip roads on the site that will not allow the measure to be fully realised.
cy-gb	Mae’r ceibrau pellter, fel yn achos y safle ar yr A470, yn achosi pryderon o ran diogelwch ar y ffordd oherwydd y drefn ffyrdd y gellir ei chyflawni, o ystyried nifer y ffyrdd ymuno/ymadael ar y safle a’r ffaith eu bod yn agos i’w gilydd, na fydd yn ei gwneud yn bosibl i’r mesur gael ei wireddu’n llawn.

en-gb	Junction 41 eastbound, or eastbound and westbound on slip road closures do not achieve as great a reduction in concentrations as the Junction 41 westbound on slip only road closure would as a stand alone measure.
cy-gb	Nid yw cau ffyrdd ymuno i’r dwyrain, neu i’r dwyrain ac i’r gorllewin yng Nghyffordd 41 yn arwain at ostyngiad mor fawr o ran crynodiadau ag y byddai cau ffordd ymuno yn unig i’r gorllewin yng Nghyffordd 41 yn ei wneud fel mesur annibynnol.

en-gb	This measure has the potential to bring compliance and concentrations down by 3.5μg/m 3 , although the redistribution of traffic could result in increased exposure overall, as there are more receptors adjacent to the alternative route (Harbour Way) than the PCM link.
cy-gb	Gallai’r mesur hwn sicrhau cydymffurfiaeth a gostwng lefel y crynodiadau 3.5μg/m__ 3 , ond gallai ailddosbarthiad y traffig arwain at fwy o amlygiad yn gyffredinol, gan fod mwy o dderbynyddion yn gyfagos i’r llwybr amgen (Ffordd yr Harbwr) na’r cyswllt Mapio Hinsawdd Llygredd.

en-gb	A trial slip road closure of this junction was carried out previously by the Welsh Government in 2015.
cy-gb	Cynhaliwyd ymarfer treialu cau’r ffyrdd ymuno/ymadael yn y gyffordd hon yn flaenorol gan Lywodraeth Cymru yn 2015.

en-gb	The slip road closure was not implemented at that time due to the public feedback and other issues in the area, in particular the uncertain future of Port Talbot Steelworks.
cy-gb	Ni chafodd y ffyrdd ymuno/ymadael eu cau ar y pryd oherwydd adborth gan y cyhoedd a materion eraill yn yr ardal, yn enwedig dyfodol ansicr gwaith dur Port Talbot.

en-gb	Since 2015 and the trial closure, the diversion route that could be used has had a number of further developments constructed including a super school created following the closure of several local high schools.
cy-gb	Ers 2015 a’r ymarfer treialu cau, mae nifer o ddatblygiadau eraill wedi cael eu codi ar hyd y llwybr gwyro y gellid ei ddefnyddio, gan gynnwys ysgol fawr a grëwyd ar ôl cau sawl ysgol uwchradd leol.

en-gb	It is therefore deemed to be a precautionary retained measure until further work and discussion can take place with the local authority and stakeholders in the area.
cy-gb	Felly, tybir ei fod yn fesur rhagofalus a ddargedwir nes bod modd gwneud rhagor o waith a chael trafodaethau gyda’r awdurdod lleol a rhanddeiliaid yn yr ardal.

en-gb	It is also acknowledged that this measure is likely to be strongly resisted by local residents and the local authority.
cy-gb	Cydnabyddir hefyd ei bod yn debygol y caiff y mesur hwn ei wrthwynebu’n gryf gan drigolion lleol a’r awdurdod lleol.

en-gb	The Welsh Ministers therefore consider that the potentially significant time period required to investigate and implement the closure means that this measure would not reduce NO 2  concentrations any sooner than the speed limits alone.
cy-gb	Felly, mae Gweinidogion Cymru o’r farn bod y cyfnod sylweddol o bosibl sydd ei angen i ymchwilio i gau’r ffyrdd ymuno/ymadael a rhoi hynny ar waith yn golygu na fyddai’r mesur hwn yn lleihau crynodiadau o NO 2  yn gynt na’r terfynau cyflymder ar eu pennau eu hunain.

en-gb	The variable diversions have been classed as a precautionary retained measure as it is expected that the rate of compliance with air quality limits is only marginally greater than with speed limits alone.
cy-gb	Mae’r llwybrau gwyro amrywiadwy wedi cael eu dosbarthu’n fesur rhagofalus a ddargedwir oherwydd y disgwyl yw na fyddai’r gyfradd cydymffurfio â therfynau ansawdd aer ond ychydig yn well na’r gyfradd cydymffurfio gyda therfynau cyflymder ar eu pennau eu hunain.

en-gb	As with the closures of the slip road and available diversion routes, this measure needs to be explored further to assess the impact with diverting the traffic close to the super school and the potential additional measures that this may require on the local road network.
cy-gb	Fel yn achos cau’r ffordd ymuno/ymadael a’r llwybrau gwyro sydd ar gael, mae angen ystyried y mesur hwn ymhellach er mwyn asesu’r effaith o ran dargyfeirio’r traffig yn agos i’r ysgol fawr a’r mesurau ychwanegol posibl y bydd eu hangen o bosibl ar y rhwydwaith ffyrdd lleol.

en-gb	Ramp metering has the potential to bring NO 2 concentrations down, although no quicker than the enforced speed limits measure.
cy-gb	Gallai mesuryddion ramp leihau’r crynodiadau o NO 2 , ond heb fod yn gynt na’r mesur terfynau cyflymder wedi’u gorfodi.

en-gb	A previous design assessment has taken place of this measure and there is only one slip road that could be used for this operation, the Junction 41 eastbound on-slip.
cy-gb	Mae asesiad dylunio o’r mesur hwn wedi cael ei gynnal yn flaenorol a dim ond un ffordd ymuno/ymadael y gellid ei defnyddio ar gyfer y gweithrediad hwn, sef ffordd ymuno i’r dwyrain yng Nghyffordd 41.

en-gb	This slip road is sufficiently long enough to accommodate ramp metering without causing a concern with traffic backing back onto local roads.
cy-gb	Mae’r ffordd ymuno hon yn ddigon hir i gynnwys mesuryddion ramp heb achosi pryder o ran traffig yn ciwio ar ffyrdd lleol.

en-gb	However, the reduction cannot be achieved any sooner than with the speed limits alone and It is not proposed to consider this measure any further.
cy-gb	Fodd bynnag, ni ellir sicrhau’r gostyngiad yn gynt na thrwy ddefnyddio’r terfynau cyflymder yn unig ac ni fwriedir ystyried y mesur hwn ymhellach.

en-gb	The Welsh Ministers have taken the considered decision that the speed restrictions are the only measure that will achieve compliance with the NO 2  limit values in this air quality zone as soon as possible, in a way that reduces exposure to NO 2  as quickly as possible, and which mean it is likely, not just possible, that the limit values will be complied with.
cy-gb	Mae Gweinidogion Cymru wedi gwneud penderfyniad ystyriol mai cyfyngiadau cyflymder yw’r unig fesur a fydd yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  yn y parth ansawdd aer hwn cyn gynted â phosibl, mewn ffordd sy’n lleihau amlygiad i NO 2  mor fuan â phosibl, ac sy’n golygu ei bod yn debygol, nid dim ond yn bosibl, y cydymffurfir â’r gwerthoedd terfyn.

en-gb	Summary of WelTAG Stage 3 Action Plan
cy-gb	Crynodeb o Gynllun Gweithredu Cam 3 WelTAG

en-gb	The table below shows the measures to be implemented at the 5 exceedance locations, in respect of which there is reasonable scientific certainty that they will accelerate compliance with the limits set out in the Ambient Air Quality Directive (2008/50/EC) and the Air Quality Standards (Wales) Regulations 2010 in the shortest possible time.
cy-gb	Mae’r tabl isod yn dangos y mesurau i’w rhoi ar waith yn y pum lleoliad lle ceir gormodiant, y mae sicrwydd gwyddonol rhesymol y byddant yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r terfynau a nodir yn y Gyfarwyddeb Ansawdd Aer Amgylchynol (2008/50/EC) a Rheoliadau Safonau Ansawdd Aer (Cymru) 2010 cyn gynted â phosibl.

en-gb	The subsequent table shows the PRM for the same 5 exceedance locations, in respect of which there is reasonable scientific certainty that they will accelerate compliance with the limits set out in the Ambient Air Quality Directive (2008/50/EC) and the Air Quality Standards (Wales) Regulations 2010 but not in the shortest possible time.
cy-gb	Mae’r tabl dilynol yn dangos y mesurau rhagofalus a ddargedwir ar gyfer yr un pum lleoliad lle ceir gormodiant, y mae sicrwydd gwyddonol rhesymol y byddant yn sicrhau cydymffurfiaeth â’r terfynau a nodir yn y Gyfarwyddeb Ansawdd Aer Amgylchynol (2008/50/EC) a Rheoliadau Safonau Ansawdd Aer (Cymru) 2010 yn gynt ond nid cyn gynted â phosibl.

en-gb	Action Plan measures by Exceedance Location
cy-gb	Mesurau’r Cynllun Gweithredu yn ôl Lleoliad lle ceir gormodiant

en-gb	PRM measures by Exceedance Location
cy-gb	Mesurau Rhagofalus a Ddargedwir yn ôl Lleoliad lle ceir gormodiant

en-gb	It is proposed that the current temporary orders made under section 14 of the Road Traffic Regulation Act 1984 will be revoked and replaced with orders made under section 84 of the Road Traffic Regulation Act 1984.
cy-gb	Cynigir y bydd y gorchmynion dros dro presennol a wnaed o dan adran 14 o Ddeddf Rheoleiddio Traffig 1984 yn cael eu dirymu a’u disodli gan orchmynion a wneir o dan adran 84 o Ddeddf Rheoleiddio Traffig Ffyrdd 1984.

en-gb	This will ensure that the limits can remain in force beyond 2019 where they are required.
cy-gb	Bydd hyn yn sicrhau y gall y terfynau barhau mewn grym ar ôl 2019 lle mae eu hangen.

en-gb	This is particularly necessary given the potential variance regarding the PCM data.
cy-gb	Mae hyn yn gwbl angenrheidiol o ystyried y amrywiad posibl o ran data Mapio Hinsawdd Llygredd.

en-gb	The 50mph speed limit on the M4 is implemented through the existing Variable Speed Limit order and as such can remain in place for as long as it is required.
cy-gb	Mae’r terfyn cyflymder o 50mya ar yr M4 yn cael ei roi ar waith drwy’r gorchymyn Terfyn Cyflymder Newidiol ac fel y cyfryw gall barhau i fod ar waith cyhyd ag y bydd ei angen.

en-gb	The Welsh Ministers anticipate that that the speed limits will remain in force for as long as they are required to maintain air quality standards.
cy-gb	Mae Gweinidogion Cymru yn rhagweld y bydd y terfynau cyflymder yn parhau mewn grym cyhyd ag y byddant eu hangen i gynnal safonau ansawdd aer.

en-gb	Accordingly, it is not possible to confirm the duration of the limits at this stage.
cy-gb	Yn unol â hynny, nid oes modd cadarnhau am faint y bydd y terfynau yn para ar hyn o bryd.

en-gb	It is expected that vehicle emissions will reduce as more new and cleaner vehicles come into use and older, more polluting vehicles become obsolete.
cy-gb	Disgwylir y bydd allyriadau cerbydau yn lleihau wrth i fwy o gerbydau newydd a glanach gael eu defnyddio ac wrth i gerbydau hŷn, sy’n llygru mwy beidio â chael eu defnyddio mwyach.

en-gb	However, the 50mph speed limits will be reviewed periodically to determine whether they are still necessary.
cy-gb	Fodd bynnag, caiff y terfynau cyflymder o 50mya eu hadolygu o bryd i’w gilydd er mwyn cadarnhau p’un a oes eu hangen o hyd.

en-gb	The WelTAG Stage 3 assessment has shown that 50mph speed limits are the optimal approach in all 5 locations.
cy-gb	Mae asesiad Cam 3 WelTAG wedi dangos mai terfynau cyflymder o 50mya yw’r dull gweithredu gorau ym mhob un o’r pum lleoliad.

en-gb	In addition, a Variable Diversion to encourage local traffic for Newport to leave the M4 prior to Junctions 25 and 26 when periods of high concentrations of NO 2  are likely at the M4 Junction 25-26 Newport location.
cy-gb	Hefyd, Llwybr Gwyro Amrywiadwy i annog traffig lleol i Gasnewydd i adael yr M4 cyn Cyffyrdd 25 a 26 pan fydd cyfnodau o grynodiadau uchel o NO 2  yn debygol ar Gyffyrdd 25-26 yr M4 ger Casnewydd.

en-gb	Compliance with the 50mph speed limits is central to the effectiveness of the measures and enforcement of the speed limits is required to ensure the greatest compliance.
cy-gb	Mae cydymffurfiaeth â’r terfynau cyflymder o 50mya yn ganolog i effeithiolrwydd y mesurau a bydd angen gorfodi’r terfynau cyflymder er mwyn sicrhau’r gydymffurfiaeth fwyaf.

en-gb	Engagement with the Police is ongoing in respect of enforcement of the speed limits.
cy-gb	Parheir i ymgysylltu â’r Heddlu o ran gorfodi’r terfynau cyflymder.

en-gb	The Welsh Government has committed to providing the necessary funding and support to assist in this regard.
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru wedi ymrwymo i ddarparu’r cyllid a’r cymorth angenrheidiol yn hyn o beth.

en-gb	The attached timetable confirms the further work taking place along with key milestones when decisions are required on the precautionary measures.
cy-gb	Mae’r amserlen a atodir yn cadarnhau bod rhagor o waith yn cael ei wneud ochr yn ochr â cherrig milltir allweddol pan fydd angen penderfyniadau ar y mesurau rhagofalus.

en-gb	It is planned that work will continue with these precautionary retained measures in parallel to the monitoring.
cy-gb	Y bwriad yw y bydd y gwaith hwnnw yn parhau a bydd y mesurau rhagofalus a ddargedwir yn cael eu cadw ochr yn ochr â’r gwaith monitro.

en-gb	The effect of the measures on NO 2  concentrations at each of the 5 exceedance locations is currently being monitored by diffusion tubes and the intention is to supplement these with continuous monitoring using reference method analysers by early 2019.
cy-gb	Mae effaith y mesurau ar grynodiadau o NO 2 ym mhob un o’r pum lleoliad lle ceir gormodiant yn cael ei monitro ar hyn o bryd gan diwbiau tryledu a’r bwriad yw y caiff y rhain eu hategu drwy waith monitro parhaus a fydd yn defnyddio dadansoddwyr dull cyfeirio erbyn dechrau 2019.

en-gb	The proposed measures outlined above are likely to achieve compliance with NO 2  limit values as soon as possible in a way that reduces exposure to NO 2  as quickly as possible in relation to the current PCM predicted NO 2  concentrations.
cy-gb	Mae’r mesurau a gynigir uchod yn debygol o sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer NO 2  cyn gynted â phosibl mewn ffordd sy’n lleihau amlygiad i NO 2  mor fuan â phosibl o ran y crynodiadau o NO 2  a ragwelir ar hyn o bryd drwy Fapio Hinsawdd Llygredd.

en-gb	Depending on the results of the onsite air monitoring, the “Precautionary Retained Measures” contained in the summary tables above may also have to be implemented to achieve ongoing compliance with the air quality limits.
cy-gb	Yn dibynnu ar ganlyniadau’r gwaith monitro aer ar y safle, efallai y bydd angen rhoi’r “Mesurau Rhagofalus a Ddargedwir” a geir yn y tablau cryno uchod ar waith hefyd er mwyn parhau i sicrhau cydymffurfiaeth â’r terfynau ansawdd aer.

en-gb	These precautionary retained measures will be subject to ongoing review using the Welsh Government monitoring put in place specifically for this purpose
cy-gb	Caiff y mesurau rhagofalus a ddargedwir hyn eu hadolygu’n barhaus gan ddefnyddio gwaith monitro Llywodraeth Cymru a gyflwynwyd yn benodol at y diben hwn.

en-gb	Complementary Measures
cy-gb	Mesurau Ategol

en-gb	For WelTAG Stage 3, measures have been subdivided into ‘hard measures’ with tangible benefits on the network with reductions in concentrations being a direct consequence of the measure imposed and the soft or ‘complementary measures’ which could provide benefits at all 5 locations on the network, and potentially across the Welsh trunk road and motorway network as a whole.
cy-gb	Ar gyfer Cam 3 WelTAG, mae mesurau wedi cael eu hisrannu’n ‘fesurau caled’ sy’n dwyn manteision diriaethol ar y rhwydwaith gyda gostyngiadau mewn crynodiadau yn deillio’n uniongyrchol o’r mesur a osodwyd a mesurau meddal neu ‘ategol’ a allai ddwyn manteision ym mhob un o’r pum lleoliad ar y rhwydwaith, ac o bosibl ledled rhwydwaith cefnffyrdd a thraffyrdd Cymru yn ei gyfanrwydd.

en-gb	However, it is not possible to attribute any specific numerical reduction in NO 2  concentrations to such soft or complementary measures given they rely on conscious decisions by the drivers.
cy-gb	Fodd bynnag, nid oes modd priodoli unrhyw ostyngiad rhifiadol mewn crynodiadau o NO 2  i fesurau meddal neu ategol o’r fath o ystyried eu bod yn dibynnu ar benderfyniadau ymwybodol gan y gyrwyr.

en-gb	The complementary measures have therefore been included in all site-specific action plan packages going forward to implementation, but there has been no specific assessment of their impact.
cy-gb	Felly, mae’r mesurau ategol wedi cael eu cynnwys ym mhob un o becynnau’r cynlluniau gweithredu ar gyfer y safle penodol sy’n cael eu rhoi ar waith, ond ni chafodd asesiad penodol o’u heffaith ei gynnal.

en-gb	Whilst the direct benefits of the ‘soft measures’ are generally less than the ‘hard measures’, the ‘soft measures’ have little to no adverse impacts against other WelTAG impact areas, and so there is no reason not to universally include them in the WGSP.
cy-gb	Er bod manteision uniongyrchol y ‘mesurau meddal’ yn llai na’r ‘mesurau caled’ ar y cyfan, nid yw’r ‘mesurau meddal’ yn cael fawr ddim effeithiau andwyol, os o gwbl, o gymharu â meysydd effaith WelTAG eraill ac felly nid oes unrhyw reswm dros beidio â’u cynnwys yn gyffredinol yng Nghynllun Atodol Llywodraeth Cymru

en-gb	The set of ‘soft measures’ identified as the complementary package of measures are:
cy-gb	Y gyfres o ‘fesurau meddal’ a nodwyd fel y pecyn ategol o fesurau yw:

en-gb	Behaviour Change – implement a package of several measures aimed at changing travel behaviour, encouraging mode shift away from private car use.
cy-gb	Newid Ymddygiad – rhoi pecyn o sawl mesur ar waith gyda’r nod o newid ymddygiad teithio, gan annog newid y dull gweithio oddi wrth ddefnyddio ceir preifat.

en-gb	Intelligent Traffic Management* - linking real-time emissions / air quality data with traffic management, and / or remote monitoring through use of Intelligent Transport Systems and other innovative technological systems.
cy-gb	Rheoli Traffig Deallus*, gan gysylltu allyriadau/data ansawdd aer amser real â rheoli traffig – a/neu fonitro o bell drwy ddefnyddio Systemau Trafnidiaeth Deallus a systemau technolegol arloesol eraill.

en-gb	Signage - implement signage on the A483 to encourage better driving behaviour, reminding drivers to turn off their engine when stationary and emphasise awareness of other measures and/or awareness of entering an area of any special measures.
cy-gb	Arwyddion - gosod arwyddion ar yr A483 er mwyn annog gwell ymddygiad gyrru, atgoffa gyrwyr i ddiffodd injan pan na fyddant yn symud a phwysleisio ymwybyddiaeth o fesurau eraill a/neu ymwybyddiaeth o fynd i mewn i ardal lle ceir unrhyw fesurau arbennig.

en-gb	Air Quality Areas - use publicity campaigns and branding of areas to raise awareness of poor air quality within the area.
cy-gb	Ardaloedd Ansawdd Aer – defnyddio ymgyrchoedd cyhoeddusrwydd a brandio ardaloedd er mwyn codi ymwybyddiaeth o ansawdd aer gwael yn yr ardal.

en-gb	Air Quality Communications - implement a package of measures to generally raise awareness of air quality.
cy-gb	Negeseuon ynglŷn ag Ansawdd Aer – rhoi pecyn o fesurau ar waith i godi ymwybyddiaeth o ansawdd aer yn gyffredinol.

en-gb	* To complement the reduced speed limits, additional signs will be placed at the start of the reduced speed limit areas to relay the reasons for the speed limit reductions.
cy-gb	* Er mwyn ategu’r terfynau cyflymder is, caiff arwyddion ychwanegol eu gosod ar ddechrau’r ardaloedd lle ceir terfyn cyflymder is er mwyn cyfleu’r rhesymau dros y cyfyngiadau terfyn cyflymder.

en-gb	The complementary measures will initially be based on a significant communications campaign using social media, radio and signs on the network to highlight the air quality issues.
cy-gb	Caiff y mesurau ategol eu seilio ar ymgyrch gyfathrebu sylweddol i ddechrau, gan ddefnyddio’r cyfryngau cymdeithasol, radio ac arwyddion ar y rhwydwaith i tynnu sylw at broblemau o ran ansawdd aer.

en-gb	This campaign will be reiterated throughout the year at key periods when the air quality is measured to be at a high level from the roadside monitors.
cy-gb	Caiff yr ymgyrch hon ei hailadrodd drwy gydol y flwyddyn ar adegau allweddol pan fydd y monitorau ar ymyl y ffordd yn mesur bod yr ansawdd aer ar lefel uchel.

en-gb	There will also be regular updates and announcements provided on the air quality monitoring results at key stages over the coming years which should help reaffirm the messages and understanding of the issues.
cy-gb	Hefyd, bydd diweddariadau a chyhoeddiadau rheolaidd ynglŷn â chanlyniadau monitro ansawdd aer ar gamau allweddol dros y blynyddoedd sydd i ddod a ddylai helpu i atgyfnerthu’r negeseuon a helpu pobl i ddeall y materion.

en-gb	There are plans to launch a Wales wide schools competition.
cy-gb	Bwriedir lansio cystadleuaeth i ysgolion ledled Cymru.

en-gb	This competition will provide an opportunity for school children to design a symbol and sign that could be used at the 5 sites and provide further public awareness.
cy-gb	Bydd y gystadleuaeth hon yn rhoi cyfle i blant ysgol ddylunio symbol ac arwydd a allai gael eu defnyddio ar y pum safle a chodi ymwybyddiaeth y cyhoedd ymhellach.

en-gb	This will also help with furthering education on air quality issues.
cy-gb	Bydd hyn hefyd yn helpu i addysgu pobl am faterion sy’n ymwneud ag ansawdd aer.

en-gb	Next steps in relation to action being taken on the Welsh Government motorway and trunk road network to meet NO 2 legal limits
cy-gb	Y camau nesaf mewn perthynas â’r camau gweithredu sy’n cael eu cymryd ar rwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd Llywodraeth Cymru i gyflawni’r terfynau cyfreithiol ar gyfer NO 2

en-gb	The next steps are:
cy-gb	Y camau nesaf yw:

en-gb	Revoke and replace the current temporary orders to ensure that the limits can remain in force beyond 2019 where required;
cy-gb	Dirymu’r gorchmynion dros dro presennol a’u disodli er mwyn sicrhau y gall y terfynau barhau mewn grym ar ôl 2019 pan fo eu hangen;

en-gb	Implement additional signing at the sites on the A494, A483, A470 and M4 Port Talbot.
cy-gb	Gosod arwyddion ychwanegol ar y safleoedd ar yr A494, A483, A470 a’r M4 ger Port Talbot.

en-gb	The M4 Newport VSL already has electronic signs in place for speed limits;
cy-gb	Mae arwyddion electronig eisoes wedi’u gosod ar gyfer terfynau cyflymder newidiol ar yr M4 ger Casnewydd.

en-gb	To launch a communication campaign and take forward the complementary measures;
cy-gb	Lansio ymgyrch gyfathrebu a rhoi’r mesurau ategol ar waith;

en-gb	To launch a schools competition to educate children on air quality and look to badge the sites with a symbol to help raise awareness of the issues;
cy-gb	Lansio cystadleuaeth i ysgolion er mwyn addysgu plant ar ansawdd aer ac ystyried gosod symbol ar y safleoedd er mwyn helpu i godi ymwybyddiaeth o’r materion;

en-gb	To continue discussions and engagement with the Police regarding enforcement and education around the 50mph speed limits at the 5 locations;
cy-gb	Parhau i drafod ac ymgysylltu â’r Heddlu o ran gorfodi ac addysgu mewn perthynas â’r terfynau cyflymder o 50mya yn y pum lleoliad;

en-gb	For the M4 Junction 25-26 to implement the Variable Diversion as soon as possible and work with Newport City Council on the measure proposed;
cy-gb	Ar gyfer Cyffyrdd 25-26 yr M4, rhoi’r Llwybrau Gwyro Amrywiadwy ar waith mor fuan â phosibl a gweithio gyda Chyngor Dinas Casnewydd ar y mesur a gynigir;

en-gb	To continue with the ongoing monitoring and report in September 2019 when a full set of validated data is available;
cy-gb	Parhau i fonitro a chyflwyno adroddiad ym mis Medi 2019 pan fydd set gyflawn o ddata wedi’u dilysu ar gael;

en-gb	To implement the electronic monitoring air quality instruments at all 5 sites; and
cy-gb	Gosod offer monitro ansawdd aer electronig ym mhob un o’r pum safle;

en-gb	To continue developing the design of the PRM as measures to be ready to implement if required.
cy-gb	Parhau i ddatblygu dyluniad y mesurau rhagofalus a ddargedwir fel mesurau a fydd yn barod i’w rhoi ar waith os oes angen.

en-gb	Programme for implementation of measures, design and construction for PRM and air quality monitoring
cy-gb	Rhaglen ar gyfer rhoi mesurau ar waith a dylunio ac adeiladu mesurau rhagofalus a ddargedwir a gwaith monitro ansawdd aer

en-gb	(continued)
cy-gb	(parhad)

en-gb	Additional Welsh Government measures to support compliance
cy-gb	Mesurau ychwanegol gan Lywodraeth Cymru i gefnogi cydymffurfiaeth

en-gb	Welsh Government Transport Policy
cy-gb	Polisi Trafnidiaeth Llywodraeth Cymru

en-gb	A broad range of actions to tackle transport emissions across the whole of Wales have been and will be implemented by the Welsh Government and further measures are being considered.
cy-gb	Mae amrywiaeth eang o gamau gweithredu i fynd i’r afael ag allyriadau trafnidiaeth ledled Cymru wedi cael eu cymryd gan Lywodraeth Cymru, ac y cânt eu cymryd, a chaiff mesurau eraill eu hystyried.

en-gb	Many within the context of the decarbonisation of transport.
cy-gb	Bydd llawer yng nghyd-destun datgarboneiddio trafnidiaeth.

en-gb	Improving air quality by reducing emissions from transport will be a key pillar in the development of a new Wales Transport Strategy by the end of 2019
cy-gb	Bydd gwella ansawdd aer drwy leihau allyriadau o drafnidiaeth yn rhan allweddol o ddatblygu Strategaeth Drafnidiaeth newydd i Gymru erbyn diwedd 2019.

en-gb	The Welsh Government is also commissioning a further WelTAG assessment of the potential measures originally identified in a list of 404, but weren’t developed through the original Stage 1 WelTAG appraisal. The original list was sifted on the basis of duplication, ambiguity and non-applicability to the Welsh Government strategic road network.
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru hefyd yn comisiynu asesiad WelTAG arall o fesurau posibl a nodwyd yn wreiddiol mewn rhestr o 404, ond nas datblygwyd drwy arfarniad  gwreiddiol Cam 1 WelTAG. Cafodd y rhestr wreiddiol ei hidlo ar sail dyblygu, amwysedd a pheidio â bod yn gymwys i rwydwaith ffyrdd strategol Llywodraeth Cymru.

en-gb	A programme for the WelTAG assessment of these potential measures is included below.
cy-gb	Ceir rhaglen o asesiad WelTAG o’r mesurau posibl hyn isod.

en-gb	Encouraging a shift from an overreliance on the private car to more sustainable modes of transport such as walking and cycling and public transport is a key element of the Welsh Government’s policy approach.
cy-gb	Mae annog newid o orddibyniaeth ar geir preifat i ddulliau teithio mwy cynaliadwy megis cerdded a beicio a thrafnidiaeth gyhoeddus yn elfen allweddol o bolisiau Llywodraeth Cymru.

en-gb	The Welsh Government’s Active Travel (Wales) Act 2013  came into force in September 2014.
cy-gb	Daeth Deddf Teithio Llesol (Cymru) 2013  i rym ym mis Medi 2014.

en-gb	It requires local authorities to map and continuously improve routes and facilities for cycling and walking.
cy-gb	Mae’n ei gwneud yn ofynnol i awdurdodau lleol wella llwybrau a chyfleusterau beicio a cherdded yn barhaus.

en-gb	This is being supported by an investment of £60 million over three years from 2018 to create new active travel routes across Wales.
cy-gb	Caiff hyn ei gefnogi gan fuddsoddiad gwerth £60 miliwn dros dair blynedd o 2018 i greu llwybrau teithio llesol newydd ledled Cymru.

en-gb	It will make active modes of transport safer and more attractive prospects and will thereby encourage people to choose these instead of private cars.
cy-gb	Bydd yn gwneud dulliau teithio llesol yn fwy diogel ac atyniadol a thrwy hynny bydd yn annog pobl i ddewis y rhain yn lle ceir preifat.

en-gb	Active Travel (Wales) Act 2013 - Http://www.legislation.gov.uk/anaw/2013/7/contents
cy-gb	Deddf Teithio Llesol (Cymru) 2013 - Http://www.legislation.gov.uk/anaw/2013/7/contents

en-gb	The new Wales and Borders rail franchise, awarded by the Welsh Government in 2018, will deliver a £2 billion investment to introduce new, cleaner, rolling stock, modernise all 247 stations and provide new, additional services, bringing about a 65% increase in capacity and greatly increasing the attractiveness of rail travel.
cy-gb	Bydd y fasnachfraint rheilffyrdd newydd i Gymru a’r Gororau, a ddyfarnwyd gan Lywodraeth Cymru yn 2018, yn arwain at fuddsoddiad gwerth £2 biliwn i gyflwyno cerbydau newydd, glanach, moderneiddio pob un o’r 247 o orsafoedd a darparu gwasanaethau ychwanegol, newydd, gan sicrhau cynnydd o 65% mewn capasiti a gwneud teithio ar y rheilffordd dipyn yn fwy atyniadol.

en-gb	The new South Wales Metro and plans for other Metro schemes in Wales will bring about a step change in the integration and frequency of public transport services to offer a compelling alternative to car journeys.
cy-gb	Bydd Metro newydd De Cymru a chynlluniau ar gyfer cynlluniau Metro eraill yng Nghymru yn arwain at newid sylweddol o ran integreiddio gwasanaethau trafnidiaeth gyhoeddus a’u hamlder er mwyn cynnig dewis cymhellol amgen yn lle teithio mewn ceir.

en-gb	These wider measures will all contribute to an overall reduction in emissions across Wales, including at the sites identified as not being compliant with NO 2  limits.
cy-gb	Bydd y mesurau ehangach hyn oll yn cyfrannu at leihad cyffredinol mewn allyriadau ledled Cymru, gan gynnwys ar y safleoedd y nodwyd nad ydynt yn cydymffurfio â’r terfynau ar gyfer NO 2 .

en-gb	The Welsh Government will engage with stakeholders as we develop further policies and proposals which will contribute towards Wales meeting its current and future air quality legal obligations, carbon budgets and targets.
cy-gb	Bydd Llywodraeth Cymru yn ymgysylltu â rhanddeiliaid wrth inni ddatblygu polisiau a chynigion eraill a fydd yn cyfrannu tuag at gyflawni rhwymedigaethau cyfreithiol, cyllidebau carbon a thargedau Cymru o ran ansawdd aer ar hyn o bryd ac yn y dyfodol.

en-gb	This will encompass all transport modes, and will include measures to help promote the uptake of low emission vehicles in Wales.
cy-gb	Bydd hyn yn cwmpasu pob dull teithio, ac yn cynnwys mesurau er mwyn helpu i hyrwyddo nifer y cerbydau allyriadau isel yng Nghymru.

en-gb	We will consider the feasibility of introducing a car scrappage scheme and we have already committed to providing £2 million to help secure a network of electric vehicle charging points throughout Wales.
cy-gb	Byddwn yn ystyried dichonoldeb cyflwyno cynllun sgrapio ceir ac rydym eisoes wedi ymrwymo i ddarparu £2 filiwn er mwyn helpu i sicrhau rhwydwaith o fannau gwefru cerbydau trydan ledled Cymru.

en-gb	We have also set out a bold ambition to reduce the carbon footprint of buses and taxis in Wales to zero by 2028 with a consequent significant reduction in emissions.
cy-gb	Rydym hefyd wedi amlinellu uchelgais beiddgar i leihau ôl troed carbon bysiau a thacsis yng Nghymru i ddim erbyn 2028, a fydd yn arwain at leihad sylweddol mewn allyriadau.

en-gb	Through this action we will bring about significant improvements to air quality in our towns and cities and show leadership in the drive to low carbon and low emission transport.
cy-gb	Drwy’r cam gweithredu hwn byddwn yn sicrhau gwelliannau sylweddol i ansawdd aer yn ein trefi a’n dinasoedd a dangos arweinyddiaeth yn yr ymgyrch tuag at drafnidiaeth carbon isel ac allyriadau isel.

en-gb	The Welsh Government will continue to advise local authorities, bus operators and other businesses on bidding for UK Government funding that extends to Wales, including the Low Emission Bus Fund and Workplace Charging Scheme
cy-gb	Bydd Llywodraeth Cymru yn parhau i gynghori awdurdodau lleol, gweithredwyr bysiau a busnesau eraill ynglŷn â chyflwyno cynigion ar gyfer cyllid Llywodraeth y DU sy’n ymestyn i Gymru, gan gynnwys Cronfa Bysiau Allyriadau Isel a’r Cynllun Gwefru yn y Gweithle.

en-gb	The Welsh Government’s ability to take action in relation to air quality is limited to taking steps that fall within the scope of the matters within the devolved competence of the Welsh Ministers and the National Assembly for Wales.
cy-gb	Mae gallu Llywodraeth Cymru i gymryd camau gweithredu mewn perthynas ag ansawdd aer wedi’i gyfyngu i gymryd camau sy’n dod o dan gymhwysedd datganoledig Gweinidogion Cymru a Chynulliad Cenedlaethol Cymru.

en-gb	The Welsh Government engages with the United Kingdom Government on relevant matters that are outside its devolved competence, such as regulation of the construction and equipment of motor vehicles and trailers, including vehicle specification standards, vehicle excise duty and fuel duty.
cy-gb	Mae Llywodraeth Cymru yn trafod materion perthnasol sydd y tu hwnt i’w chymhwysedd datganoledig â Llywodraeth y Deyrnas Unedig, megis rheoleiddio proses adeiladu cerbydau modur ac ôl-gerbydau a’u cyfarparu, gan gynnwys safonau manylebau cerbydau, y dreth car a’r dreth tanwydd.

en-gb	However, the Welsh Government will take any opportunity within devolved competence, where it is possible to bring about behavioural or other changes that will contribute towards improved air quality in these areas.
cy-gb	Fodd bynnag, bydd Llywodraeth Cymru yn achub ar unrhyw gyfle o fewn ei chymhwysedd datganoledig, pan fo modd sicrhau newidiadau mewn ymddygiad neu newidiadau eraill a fydd yn cyfrannu tuag at ansawdd aer gwell yn y meysydd hyn.

en-gb	The investment in electric vehicle charging infrastructure and the carbon footprint reduction targets for buses and taxis being examples of this.
cy-gb	Mae’r buddsoddiad mewn seilwaith gwefru cerbydau trydan a’r targedau ar gyfer lleihau ôl troed carbon bysiau a thacsis yn enghraifft o hyn.

en-gb	The Welsh Government will welcome proposals from the UK government in these areas which will contribute towards the overall reduction in emissions including NO 2 .
cy-gb	Bydd Llywodraeth Cymru yn croesawu cynigion gan Lywodraeth y DU yn y meysydd hyn a fydd yn cyfrannu tuag at y lleihad cyffredinol mewn allyriadau, gan gynnwys NO 2 .

en-gb	Assessment of options not taken forward under WelTAG Stage 1
cy-gb	Asesu opsiynau nas gweithredwyd o dan Gam 1 WelTAG

en-gb	The following programme is intended to demonstrate the commitment to progress the sifted options that were initially highlighted as part of the WelTAG Stage 1 process on the Welsh Government strategic road network.
cy-gb	Bwriad y rhaglen ganlynol yw dangos yr ymrwymiad i ddatblygu’r opsiynau wedi’u hidlo a nodwyd i ddechrau fel rhan o broses Cam 1 WelTAG ar rwydwaith ffyrdd strategol Llywodraeth Cymru.

en-gb	These options are mainly policy decisions and require longer periods to consider and assess, but they should help towards achieving improved air quality for Wales in the longer term.
cy-gb	Penderfyniadau polisi yw’r opsiynau hyn ar y cyfan, a bydd angen mwy o amser i’w hystyried a’u hasesu, ond dylent helpu i wella ansawdd aer yng Nghymru yn y tymor hwy.

en-gb	Additional Welsh Government support for all local authorities in Wales
cy-gb	Cymorth ychwanegol gan Lywodraeth Cymru i bob awdurdod lleol yng Nghymru

en-gb	The new Enabling Natural Resources and Well-being grant supports projects that make improvements in and around residential areas by delivering benefits for people, businesses and their communities by making clear and visible improvements in and around the places where people live including improving access across Wales.
cy-gb	Mae’r grant Galluogi Adnoddau Naturiol a Llesiant newydd yn cefnogi prosiectau sy’n gwneud gwelliannau mewn ardaloedd preswyl ac o’u hamgylch drwy sicrhau manteision i bobl, busnesau a’u cymunedau drwy wneud gwelliannau clir a gweladwy mewn lleoedd ac o’u hamgylch lle mae pobl yn byw, gan gynnwys gwella mynediad ledled Cymru.

en-gb	The grant seeks collaborative cross sector projects that will deliver a range of benefits to communities and improved outcomes across the well-being goals, helping to achieve more sustainable models for delivery in the longer term.
cy-gb	Mae’r grant yn ceisio prosiectau sy’n cydweithio ar draws sectorau a fydd yn sicrhau nifer o fanteision i gymunedau a gwell canlyniadau o ran yr holl nodau llesiant, gan helpu i sicrhau modelau cyflawni mwy cynaliadwy yn y tymor hwy.

en-gb	It provides a combination of revenue and capital funding with a focus on pilot and demonstration projects, promoting cooperation and collaboration.
cy-gb	Mae’n cynnig cyfuniad o gyllid refeniw a chyfalaf gyda ffocws ar brosiectau treialu ac arddangos, sy’n hyrwyddo cydweithredu a chydweithio.

en-gb	The following themes of action clearly support the reduction of pollution levels in our air and the enhancement of air quality:
cy-gb	Mae camau gweithredu o dan y themâu canlynol yn amlwg yn helpu i ostwng lefelau llygredd yn ein haer a gwella ansawdd aer:

en-gb	Developing, regenerating and broadening access to sustainable green infrastructure;
cy-gb	Datblygu, adfywio ac ehangu mynediad i seilwaith gwyrdd cynaliadwy;

en-gb	Improving the quality of the urban and rural built environment; and
cy-gb	Gwella ansawdd yr amgylchedd adeiledig trefol a gwledig;

en-gb	Developing resilient ecological networks, areas and nature based solutions.
cy-gb	Datblygu rhwydweithiau ac ardaloedd ecolegol cydnerth ac atebion sy’n seiliedig ar natur.

en-gb	Annex A – General information about each air quality zone
cy-gb	Atodiad A – Gwybodaeth gyffredinol am bob parth ansawdd aer

en-gb	The climate
cy-gb	Yr hinsawdd

en-gb	Information on UK climatic data is provided in the Technical Report  of the UK Plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations .
cy-gb	Darperir gwybodaeth am ddata hinsoddol y DU yn Technical Report  of the UK Plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations .

en-gb	The UK lies in the latitude of predominately westerly winds where depressions and their associated bands of cloud and rain (‘fronts’) move eastwards or north-eastwards across the North Atlantic, bringing with them unsettled and windy weather particularly in winter.
cy-gb	Mae’r DU ar ledred gwyntoedd gorllewinol yn bennaf, lle mae pwyseddau isel a’u bandiau cysylltiedig o gymylau a glaw (‘ffryntiau’) yn symud tua’r dwyrain neu’r gogledd-ddwyrain ar draws Gogledd yr Iwerydd, gan arwain at dywydd ansefydlog a gwyntog yn arbennig yn y gaeaf.

en-gb	Between the depressions there are often small mobile anticyclones that bring fair weather.
cy-gb	Rhwng y pwyseddau isel, yn aml ceir antiseiclonau symudol bach sy’n arwain at dywydd braf.

en-gb	It is the sequence of depressions and anticyclones that is responsible for the UK’s changeable weather.
cy-gb	Dilyniant y pwyseddau isel a’r antiseiclonau sy’n gyfrifol am dywydd cyfnewidiol y DU.

en-gb	https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/632916/air-quality-plan-technical-report.pdf
cy-gb	https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/632916/air-quality-plan-technical-report.pdf

en-gb	The western and northern parts of the UK tend to lie close to the normal path of the Atlantic depressions.
cy-gb	Mae rhannau gorllewinol a gogleddol y DU yn tueddu i fod yn agos at lwybr arferol pwyseddau isel yr Iwerydd.

en-gb	Consequently, in those parts of the UK winters tend to be mild and stormy while the summers, when the depression track is further north and the depressions less deep, are mostly cool and windy.
cy-gb	O ganlyniad, yn y rhannau hynny o’r DU mae’r gaeafau yn tueddu i fod yn fwyn ac yn stormus tra bo’r hafau, pan fydd llwybr y pwyseddau isel ymhellach i’r gogledd a’r pwyseddau isel yn llai dwfn, yn oer ac yn wyntog gan amlaf.

en-gb	The mountains in these regions have the effect of producing a marked increase in rainfall.
cy-gb	Mae’r mynyddoedd yn y rhanbarthau hyn yn arwain at gynnydd amlwg mewn glawiad.

en-gb	The lowlands of England have a climate similar to that in continental Europe:
cy-gb	Mae gan iseldiroedd Lloegr hinsawdd debyg i hinsawdd Ewrop gyfandirol:

en-gb	drier with a wider range of temperatures than in the north and west.
cy-gb	yn fwy sych gydag ystod ehangach o dymereddau nag yn y gogledd a’r gorllewin.

en-gb	However, the winters are not as severe as those on the continent.
cy-gb	Fodd bynnag, nid yw’r gaeafau mor arw â’r rheini ar y cyfandir.

en-gb	Overall, the south of the UK is usually warmer than the north, and the west is wetter than the east.
cy-gb	Yn gyffredinol, mae de’r DU fel arfer yn gynhesach na’r gogledd, ac mae’r gorllewin yn wlypach na’r dwyrain.

en-gb	The more extreme weather tends to occur in mountainous regions where it is often cloudy, wet and windy.
cy-gb	Mae’r tywydd mwy eithafol yn tueddu i ddigwydd mewn rhanbarthau mynyddig lle mae’n gymylog, yn wlyb ac yn wyntog yn aml.

en-gb	Detailed UK climatic data is available on the Met Office website.
cy-gb	Mae data manwl ar hinsawdd y DU ar gael ar wefan y Swyddfa Dywydd.

en-gb	National Meteorological Library and Archive Fact sheet 4 Climate of the British Isles - https://www.metoffice.gov.uk/learning/library/publications/factsheets . 
cy-gb	Y Llyfrgell Feteorolegol Genedlaethol a Thaflen Ffeithiau Archifol 4 – Hinsawdd Ynysoedd Prydain www.metoffice.gov.uk/learning/library/publications/factsheets .

en-gb	Topography
cy-gb	Topograffi

en-gb	The mountainous regions of mid and north Wales include the highest point 1085 metres above sea level.
cy-gb	Rhanbarthau mynyddig canolbarth a gogledd Cymru sy’n cynnwys y pwynt uchaf, sef 1085 metr uwchben lefel y môr.

en-gb	The population is concentrated in the lowland South which includes Cardiff and Swansea.
cy-gb	Mae’r boblogaeth wedi’i chrynhoi yn iseldiroedd y De sy’n cynnwys Caerdydd ac Abertawe.

en-gb	Detailed UK population density data is available from the Office of National Statistics -
cy-gb	Ceir data manwl ar ddwysedd poblogaeth y DU gan y Swyddfa Ystadegau Gwladol

en-gb	( https://www.ons.gov.uk/visualisations/nesscontent/dvc134_c/index.html ) .
cy-gb	( https://www.ons.gov.uk/visualisations/nesscontent/dvc134_c/index.html ) .

en-gb	General information in relation to each zone is provided below, including the zone boundaries, population estimates and compliance status.
cy-gb	Rhoddir gwybodaeth gyffredinol mewn perthynas â phob parth isod, gan gynnwys ffiniau parthau, amcangyfrifon o’r boblogaeth a statws cydymffurfiaeth.

en-gb	Cardiff Urban Area
cy-gb	Ardal Drefol Caerdydd

en-gb	Figure 1 shows the area covered by the Cardiff Urban Area agglomeration zone and the location of monitoring stations in the region.
cy-gb	Dengys Ffigur 1 yr ardal a gwmpesir gan barth crynodref Ardal Drefol Caerdydd a lleoliad gorsafoedd monitro yn y rhanbarth.

en-gb	NO 2  measurements in this zone were available in 2015 from the following national network monitoring stations (NO 2  data capture for each station in 2015 shown in brackets).
cy-gb	Roedd mesuriadau o NO-2 yn y parth hwn ar gael yn 2015 o’r gorsafoedd monitro canlynol yn y rhwydwaith cenedlaethol (Dangosir y data ar NO2 a gofnodwyd ar gyfer pob gorsaf yn 2015 mewn cromfachau).

en-gb	Full details of monitoring stations within the South Wales non-agglomeration zone are available from http://uk - air.defra.gov.uk/networks/network - info?view=aurn .
cy-gb	Mae manylion llawn gorsafoedd monitro ym mharth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref ar gael yn http://uk - air.defra.gov.uk/networks/network - info?view=aurn .

en-gb	Local authority boundaries do not necessarily coincide with zone boundaries.
cy-gb	Nid yw ffiniau awdurdodau lleol yn cyd-fynd â ffiniau parthau o reidrwydd.

en-gb	Hence local Authorities may be listed within more than one zone plan.
cy-gb	Felly, efallai y bydd awdurdodau lleol wedi’u rhestru mewn mwy nag un cynllun parth.

en-gb	The local authorities within the zone are:
cy-gb	Yr awdurdodau lleol o fewn y parth yw:

en-gb	Cardiff County Council.
cy-gb	Cyngor Sir Caerdydd

en-gb	Vale of Glamorgan Council.
cy-gb	Cyngor Bro Morgannwg.

en-gb	Map of Cardiff Urban Agglomeration zone and measurement station (black dot).
cy-gb	Map o barth Crynodref Drefol Caerdydd a’r orsaf fesur (dot du).

en-gb	The total population within the zone is approximately 327,129.
cy-gb	Mae cyfanswm y boblogaeth o fewn y parth tua 327,129.

en-gb	Within the Cardiff Urban Area agglomeration zone the annual limit value was exceeded in 2015.
cy-gb	O fewn parth crynodref Ardal Drefol Caerdydd aed y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol yn 2015.

en-gb	Swansea Urban Area
cy-gb	Ardal Drefol Abertawe

en-gb	Figure 1 shows the area covered by the Swansea Urban Area agglomeration zone and the location of monitoring stations in the region.
cy-gb	Dengys Ffigur 1 yr ardal a gwmpesir gan barth crynodref Ardal Drefol Abertawe a lleoliad gorsafoedd monitro yn y rhanbarth.

en-gb	NO 2  measurements in this zone were available in 2015 from the following national network monitoring stations (NO 2  data capture for each station in 2015 shown in brackets):
cy-gb	Roedd mesuriadau o NO 2  yn y parth hwn ar gael yn 2015 o’r gorsafoedd monitro canlynol yn y rhwydwaith cenedlaethol (Dangosir y data ar NO 2 a gofnodwyd ar gyfer pob gorsaf yn 2015 mewn cromfachau):

en-gb	A list of local authorities within the zone is given below:
cy-gb	Ceir rhestr o’r awdurdodau lleol sydd yn y parth isod:

en-gb	City and County of Swansea
cy-gb	Dinas a Sir Abertawe

en-gb	Neath & Port Talbot County Borough Council
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Castell-nedd Port Talbot

en-gb	map of Swansea Urban Agglomeration zone and measurement stations (black dots).
cy-gb	map o barth Crynodref Drefol Abertawe a’r gorsafoedd mesur (dotiau du).

en-gb	Within the Swansea Urban Area agglomeration zone the annual limit value was exceeded in 2015.
cy-gb	O fewn parth crynodref Ardal Drefol Abertawe aed y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol yn 2015.

en-gb	South Wales non-agglomeration zone
cy-gb	Parth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref

en-gb	Figure 2 shows the area covered by the South Wales non-agglomeration zone and the location of monitoring stations in the region.
cy-gb	Dengys Ffigur 2 yr ardal a gwmpesir gan barth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref a lleoliad gorsafoedd monitro yn y rhanbarth.

en-gb	Blaenau Gwent County Borough Council
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Blaenau Gwent

en-gb	Bridgend County Borough Council
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Pen-y-bont ar Ogwr

en-gb	Caerphilly County Borough Council
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Caerffili

en-gb	Cardiff County Council
cy-gb	Cyngor Sir Caerdydd

en-gb	Carmarthenshire County Council
cy-gb	Cyngor Sir Caerfyrddin

en-gb	Ceredigion County Council
cy-gb	Cyngor Sir Ceredigion

en-gb	Merthyr Tydfil County Borough Council
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Merthyr Tudful

en-gb	Monmouthshire Council
cy-gb	Cyngor Sir Fynwy

en-gb	Newport City Council
cy-gb	Cyngor Dinas Casnewydd

en-gb	Pembrokeshire Council
cy-gb	Cyngor Sir Penfro

en-gb	Powys County Council
cy-gb	Cyngor Sir Powys

en-gb	Rhondda-Cynon-Taff Council
cy-gb	Cyngor Rhondda Cynon Taf

en-gb	Torfaen County Borough Council
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Torfaen

en-gb	Vale of Glamorgan Council
cy-gb	Cyngor Bro Morgannwg

en-gb	map of South Wales Urban Agglomeration zone and measurement stations (black dots).
cy-gb	map o barth Crynodref Drefol De Cymru a’r gorsafoedd mesur (dotiau du).

en-gb	This zone includes urban, industrial and rural locations.
cy-gb	Mae’r parth hwn yn cynnwys lleoliadau trefol, diwydiannol a gwledig.

en-gb	Within the South Wales nonagglomeration zone the annual limit value and the hourly limit value were exceeded in 2015.
cy-gb	O fewn parth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref aed y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol a gwerth terfyn yr awr yn 2015.

en-gb	North Wales non-agglomeration zone
cy-gb	Parth Gogledd Cymru nad yw’n rhan o grynodref

en-gb	Figure 3 shows the area covered by the North Wales non-agglomeration zone and the location of monitoring stations in the region.
cy-gb	Dengys Ffigur 3 yr ardal a gwmpesir gan barth Gogledd Cymru nad yw’n rhan o grynodref a lleoliad gorsafoedd monitro yn y rhanbarth.

en-gb	Conwy County Borough Council
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Conwy

en-gb	Denbighshire Council
cy-gb	Cyngor Sir Ddinbych

en-gb	Flintshire County Council
cy-gb	Cyngor Sir y Fflint

en-gb	Gwynedd Council
cy-gb	Cyngor Gwynedd

en-gb	Isle of Anglesey County Council
cy-gb	Cyngor Sir Ynys Môn

en-gb	Wrexham County Borough Council
cy-gb	Cyngor Bwrdeistref Sirol Wrecsam

en-gb	map of North Wales Urban Agglomeration zone and measurement stations (black dots).
cy-gb	map o barth Crynodref Drefol Gogledd Cymru a’r gorsafoedd mesur (dotiau du).

en-gb	Within the North Wales non-agglomeration zone the annual limit value was exceeded in 2015.
cy-gb	O fewn parth crynodref Gogledd Cymru aed y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol yn 2015.

en-gb	Compliance with the annual limit value in this exceedance situation has been assessed using a combination of air quality measurements and modelling.
cy-gb	Aseswyd cydymffurfiaeth â’r gwerth terfyn blynyddol yn y sefyllfa hon lle ceid gormodiant gan ddefnyddio cyfuniad o fesuriadau o ansawdd aer a gwaith modelu.

en-gb	There were no measured exceedances of the annual limit value in this zone in 2015.
cy-gb	Nid oedd unrhyw achosion o fynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol wedi’u mesur yn y parth hwn yn 2015.

en-gb	However, 7.7 km of road length was modelled to exceed the annual limit value.
cy-gb	Fodd bynnag, modelwyd y byddai 7.7km o hyd ffordd yn mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol.

en-gb	The roads which have been modelled as exceeding the annual limit value include the A494 at Deeside and the A483 near Wrexham.
cy-gb	Mae’r ffyrdd y modelwyd y byddent yn mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol yn cynnwys yr A494 yng Nglannau Dyfrdwy a’r A483 ger Wrecsam.

en-gb	The model results suggest that compliance with the NO 2  annual limit value is likely to be achieved by 2021 under baseline conditions.
cy-gb	Mae canlyniadau’r model yn awgrymu bod cydymffurfiaeth â’r gwerth terfyn blynyddol ar gyfer NO 2  yn debygol o gael ei sicrhau erbyn 2021 o dan amodau llinell sylfaen.

en-gb	Annex B – Locations of roads exceeding EU NO 2  limits in 2015
cy-gb	Atodiad B – Lleoliadau ffyrdd lle aed y tu hwnt i derfynau NO 2 yr UE yn 2015

en-gb	The roads which have been modelled as exceeding the annual limit value are the A4161, the A4232, the A4234, the A470 and the A48.
cy-gb	Y ffyrdd y modelwyd y byddent yn mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol yw’r A4161, yr A4232, yr A4234, yr A470 a’r A48.

en-gb	However, the current projection is that the limit value will be met in the Cardiff urban area agglomeration zone itself in 2021 under baseline conditions.
cy-gb	Fodd bynnag, yn ôl yr amcanestyniad presennol, bydd y gwerth terfyn yn cael ei gyflawni ym mharth crynodref Ardal Drefol Caerdydd ei hun yn 2021 o dan amodau llinell sylfaen.

en-gb	Exceedance situation in 2015 for Cardiff urban area agglomeration.
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer crynodref Ardal Drefol Caerdydd.

en-gb	However 2.7 km of road length on the M4 (between Junctions 41 and 42 near Port Talbot) was modelled to exceed the annual limit value.
cy-gb	Fodd bynnag, modelwyd y byddai 2.7k o hyd ffordd ar yr M4 (rhwng Cyffyrdd 41 a 42 ger Port Talbot) yn mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol.

en-gb	Model results suggest that compliance with the NO 2  annual limit value is likely to be achieved by 2020 under baseline conditions.
cy-gb	Mae canlyniadau’r model yn awgrymu bod cydymffurfiaeth â’r gwerth terfyn blynyddol ar gyfer NO 2  yn debygol o gael ei sicrhau erbyn 2020 o dan amodau llinell sylfaen.

en-gb	Exceedance situation in 2015 for Swansea urban area agglomeration.
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer crynodref ardal drefol Abertawe.

en-gb	The current projection is that the limit value will be met in South Wales in 2026 under baseline conditions.
cy-gb	Yr ôl yr amcanestyniad presennol, bydd y gwerth terfyn yn cael ei gyflawni yn Ne Cymru yn 2026 o dan amodau llinell sylfaen.

en-gb	However, this projected date is the result of apparently anomalous data produced by a monitoring station at Hafod-yr-ynys, which is currently being investigated.
cy-gb	Fodd bynnag, mae’r dyddiad amcanestynedig hwn o ganlyniad i ddata ymddangosiadol anghyson a ddaw o orsaf fonitro yn Hafod-yr-ynys, sy’n destun ymchwiliad ar hyn o bryd.

en-gb	Annual limit value exceedance
cy-gb	Gormodiant o ran gwerth terfyn blynyddol

en-gb	In South Wales, the limit value is exceeded on a total of 15.1 km of road, on the A48 near Cardiff, on the A472 near Hafod-yr-ynys, on the M4 between Junctions 41 and 42 (Port Talbot) and between junctions 25 and 26 (Newport), and on the A470 between Upper Boat and Pontypridd (there are additional short stretches of road which are the responsibility of Cardiff Council but, owing to the location of the zone boundaries, fall within the South Wales zone rather than the Cardiff Urban Area).
cy-gb	Yn Ne Cymru, eir y tu hwnt i’r gwerth terfyn ar gyfanswm o 15.1 km o ffordd, ar yr A48 ger Caerdydd, ar yr A472 ger Hafod-yr-ynys, ar yr M4 rhwng cyffyrdd 41 a 42 (Port Talbot) a rhwng cyffyrdd 25 a 26 (Casnewydd), ac ar yr A470 rhwng Glan-bad a Phontypridd (lle mae darnau byr ychwanegol o ffordd y mae Cyngor Dinas Caerdydd yn gyfrifol amdanynt, ond oherwydd lleoliad ffiniau’r parth, maent yn dod o dan barth De Cymru yn hytrach nag Ardal Drefol Caerdydd),

en-gb	In the South Wales non-agglomeration zone the measured concentration at one monitoring station, Hafod-yr-ynys Roadside (GB1038A;
cy-gb	Ym mharth De Cymru nad yw’n rhan o grynodref aeth y crynodiad mesuredig mewn un orsaf fonitro, sef ymyl y ffordd Hafod-yr-ynys (GB1038A;

en-gb	68 µgm-3), exceeded the annual mean limit value in 2015 and was greater than the modelled concentration at the adjacent road link (traffic count point 78422 on the A472) of 28 µgm-3.
cy-gb	68 µgm-3), y tu hwnt i’r gwerth terfyn cymedrig y flwyddyn yn 2015 ac roedd yn fwy na’r crynodiad a fodelwyd wrth y ffordd gyswllt gyfagos (man cyfrif traffig 78422 ar yr A472) o 28 µgm-3.

en-gb	Hourly limit value exceedance
cy-gb	Gormodiant o ran gwerth terfyn yr awr

en-gb	Compliance with the hourly limit value in this exceedance situation has been assessed using air quality measurements only.
cy-gb	Aseswyd cydymffurfiaeth â’r gwerth terfynol yr awr yn y sefyllfa hon o ran gormodiant gan ddefnyddio mesuriadau o ansawdd aer yn unig.

en-gb	A site exceeds the hourly limit value for NO 2  when NO 2  concentrations exceed 200 µgm-3 for more than 18 hours per calendar year.
cy-gb	Mae safle yn mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn yr awr ar gyfer NO 2 pan fydd crynodiadau o NO 2 yn uwch na 200 µgm-3 am fwy na 18 awr fesul blwyddyn galendr.

en-gb	There was a measured exceedance of the hourly limit value at Hafod-yr-ynys Roadside (GB1038A), which exceeded the limit 38 times in 2015.
cy-gb	Mesurwyd achos o fynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn yr awr yn Hafod-yr-ynys Roadside (GB1038A), a aeth y tu hwnt i’r terfyn 38 o weithiau yn 2015.

en-gb	Exceedance situation in 2015 for A48 near Cardiff
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer yr A48 ger Caerdydd

en-gb	Exceedance situation in 2015 for A472 near Hafod-yr-ynys.
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer yr A472 ger Hafod-yr-ynys.

en-gb	Exceedance situation in 2015 for M4 between Junctions 41 and 42 (Port Talbot)
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer yr M4 rhwng cyffyrdd 41 a 42 (Port Talbot)

en-gb	Exceedance situation in 2015 for M4 between Junctions 25 and 26 (Newport)
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer yr M4 rhwng cyffyrdd 25 a 26 (Casnewydd)

en-gb	Exceedance situation in 2015 for A470 between Upper Boat and Pontypridd
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer yr A470 rhwng Glan-bad a Phontypridd

en-gb	The roads which have been modelled as exceeding the annual limit value are the A494 at Deeside and the A483 near Wrexham.
cy-gb	Y ffyrdd y modelwyd y byddent yn mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn blynyddol yw’r A494 yng Nglannau Dyfrdwy a’r A483 ger Wrecsam.

en-gb	The model results suggest that compliance with the NO 2  annual limit value is likely to be achieved by 2021 under baseline conditions.
cy-gb	Mae canlyniadau’r model yn awgrymu bod cydymffurfiaeth â’r gwerth terfyn blynyddol ar gyfer NO 2  yn debygol o gael ei sicrhau erbyn 2021 o dan amodau llinell sylfaen.

en-gb	Exceedance situation in 2015 for A494 at Deeside
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer yr A494 ger Glannau Dyfrdwy

en-gb	Exceedance situation in 2015 for A483 near Wrexham
cy-gb	Y sefyllfa o ran gormodiant yn 2015 ar gyfer yr A483 ger Wrecsam

en-gb	Annex C – main sources of pollution in each zone
cy-gb	Atodiad C – y prif ffynonellau o lygredd ym mhob parth

en-gb	Cardiff Urban area
cy-gb	Ardal Drefol Caerdydd

en-gb	Local road traffic was the dominant source in this exceedance location in the reference year.
cy-gb	Traffig ffyrdd lleol oedd y brif ffynhonnell yn y lleoliad hwn lle y ceid gormodiant yn y flwyddyn gyfeirio.

en-gb	The largest contribution was from diesel cars at the location of maximum exceedance with a contribution of 44.9 µgm-3 of NO x  out of a total of 130 µgm-3 of NO x .
cy-gb	Ceir diesel oedd yn gyfrifol am y cyfraniad mwyaf yn y lleoliad lle y ceid y gormodiant uchaf gyda chyfraniad o 44.9 µgm-3 o NO x  o gyfanswm o 130 µgm3 o NO x -.

en-gb	Diesel cars, diesel LGVs and on some roads rigid and articulated HGVs and buses were important sources on the primary roads with the highest concentrations.
cy-gb	Roedd ceir diesel, cerbydau nwyddau mawr diesel ac, ar rai ffyrdd, gerbydau nwyddau trwm cymalog a bysiau yn ffynonellau pwysig ar y prif ffyrdd â’r crynodiadau uchaf.

en-gb	This indicates that appropriate measures should impact on local road traffic sources in this zone.
cy-gb	Mae hyn yn awgrymu y dylai mesurau priodol effeithio ar ffynonellau o draffig ffyrdd lleol yn y parth hwn.

en-gb	Other measures to address the urban background sources may also be beneficial.
cy-gb	Efallai y bydd mesurau eraill i fynd i’r afael â ffynonellau cefndir trefol hefyd yn fuddiol.

en-gb	Annual mean roadside NO x  source apportionment plots for all roads exceeding the annual mean NO 2  limit value in 2015.
cy-gb	Plotiau dosrannu ffynonellau o NO x  wrth ymyl y ffordd cymedrig blynyddol ar gyfer pob ffordd lle aeth y tu hwnt i’r gwerth terfyn cymedrig blynyddol ar gyfer NO 2  yn 2015.NO 2  a fodelwyd (µgm )

en-gb	Swansea Urban area
cy-gb	Ardal Drefol Abertawe

en-gb	LGVs provided the next largest contribution, contributing 28.5 µgm-3 to total NO x .
cy-gb	Ceir diesel oedd yn gyfrifol am y cyfraniad mwyaf yn y lleoliad lle y ceid y gormodiant uchaf gyda chyfraniad o 37.5 µgm-3 o NO x. 

en-gb	Annual mean roadside NO x  source apportionment plots for all roads exceeding the annual mean NO 2  limit value in 2015.
cy-gb	Plotiau dosrannu ffynonellau o NO x  wrth ymyl y ffordd cymedrig blynyddol ar gyfer pob ffordd lle aeth y tu hwnt i’r gwerth terfyn cymedrig blynyddol ar gyfer NO 2  yn 2015.

en-gb	Diesel cars and diesel LGVs were important sources on the motorway roads with the highest concentrations in this exceedance situation.
cy-gb	Roedd ceir diesel a cherbydau nwyddau mawr diesel yn ffynonellau pwysig ar y traffyrdd gyda’r crynodiadau uchaf yn y sefyllfa hon o ran gormodiant.

en-gb	Diesel cars and diesel LGVs, and for some roads articulated HGVs and rigid HGVs or buses, were important sources on the primary roads with the highest concentrations.
cy-gb	Roedd ceir diesel, cerbydau nwyddau mawr ac, ar rai ffyrdd, gerbydau nwyddau trwm cymalog a cherbydau nwyddau trwm digymal neu fysiau yn ffynonellau pwysig ar y prif ffyrdd â’r crynodiadau uchaf.

en-gb	Diesel cars and diesel LGVs were important sources on the trunk roads with the highest concentrations.
cy-gb	Roedd ceir diesel a cherbydau nwyddau mawr diesel yn ffynonellau pwysig ar y cefnffyrdd â’r crynodiadau uchaf.

en-gb	The largest contribution was from diesel cars at the location of maximum exceedance with a contribution of 44.5 µgm-3 of NO x  out of a total of 133.8 µgm-3 of NO x .
cy-gb	Ceir diesel oedd yn gyfrifol am y cyfraniad mwyaf yn y lleoliad lle y ceid y gormodiant uchaf gyda chyfraniad o 44.5 µgm-3 o NO x  o gyfanswm o 133.8 µgm-3 o NO x -.

en-gb	Total quantity of emissions from these sources (tonnes per year)
cy-gb	Cyfanswm maint yr allyriadau o’r ffynonellau hyn (tunelli y flwyddyn)

en-gb	Emissions from the National Atmospheric Emissions Inventory (NAEI) are mapped across the UK within a Geographic Information System (GIS).
cy-gb	Caiff allyriadau o’r Rhestr Allyriadau Atmosfferig Genedlaethol eu mapio ledled y DU o fewn System Gwybodaeth Ddaearyddol.

en-gb	Emissions data is available from National Atmospheric Emissions Inventory - http://naei.defra.gov.uk/ .
cy-gb	Mae data ar allyriadau ar gael o’r Rhestr Allyriadau Atmosfferig Genedlaethol< http://naei.defra.gov.uk/ .

en-gb	Annex D – Air Quality Plans prior to 2017
cy-gb	Atodiad D – Cynlluniau Ansawdd Aer cyn 2017

en-gb	Details of UK-wide measures and measures taken in Wales prior to July 2017 are provided in UK Air Quality Plans highlighted below for the achievement of EU air quality limit values for nitrogen dioxide in the UK 40 .
cy-gb	Rhoddir manylion am fesurau i’r DU gyfan a mesurau a roddwyd ar waith yng Nghymru cyn mis Gorffennaf 2017 yng Nghynlluniau Ansawdd Aer y DU a nodwyd isod er mwyn cyflawni gwerthoedd terfyn ansawdd aer yr UE ar gyfer nitrogen deuocsid yn y DU .

en-gb	In September 2011, Defra, the Welsh Government and the other devolved administrations published updated air quality plans for the achievement of the NO 2  limits in the UK as soon as possible.
cy-gb	Ym mis Medi 2011, cyhoeddodd Defra, Llywodraeth Cymru a’r gweinyddiaethau datganoledig eraill gynlluniau ansawdd aer wedi’u diweddaru ar gyfer cyflawni terfynau NO 2 yn y DU cyn gynted â phosibl.

en-gb	This plan has been replaced by the plans listed below in this Annex.
cy-gb	Cafodd y cynllun hwn ei ddisodli gan y cynlluniau a restrir isod yn yr Atodiad hwn.

en-gb	The 2011 plan was accompanied by a list of UK and national measures that helped to reduce or was expected to reduce concentrations of NO 2 .
cy-gb	Ar y cyd â chynllun 2011 cyhoeddwyd rhestr o fesurau’r DU a mesurau cenedlaethol a helpodd i leihau crynodiadau o NO 2 neu yr oedd disgwyl iddynt leihau crynodiadau o NO 2 .

en-gb	The list covered UK measures 41  and specific measures in England, Scotland, Wales 42  and Northern Ireland.
cy-gb	Roedd y rhestr yn cwmpasu mesurau’r DU  a mesurau penodol yng Nghymru 42 , Lloegr, yr Alban a Gogledd Iwerddon.

en-gb	The measures listed had been introduced since the NO 2  limit values were agreed in 1999 and also included measures that had either just taken effect or were to be implemented shortly afterwards.
cy-gb	Roedd y mesurau a restrwyd wedi’u cyflwyno ers cytuno ar werthoedd terfyn NO 2 yn 1999 ac roeddent hefyd yn cynnwys mesurau a oedd newydd gael eu rhoi ar waith neu a oedd ar fin cael eu rhoi ar waith yn fuan wedyn.

en-gb	Where possible, costs of the measures were included and impacts were quantified.
cy-gb	Lle y bo modd, cynhwyswyd costau’r mesurau a mesurwyd effeithiau.

en-gb	In December 2015, Defra, the Welsh Government and the other devolved administrations published updated air quality plans for the achievement of the NO 2  limits in the UK as soon as possible 49 .
cy-gb	Ym mis Rhagfyr 2015, cyhoeddodd Defra, Llywodraeth Cymru a’r gweinyddiaethau datganoledig eraill gynlluniau ansawdd aer wedi’u diweddaru ar gyfer cyflawni terfynau NO 2 yn y DU cyn gynted â phosibl 49 .

en-gb	The 2015 plan was accompanied by a list of UK and national measures that have supported achievement of NO 2  limit values in the EU Ambient Air Quality Directive (2008/50/EC) in the shortest possible time.
cy-gb	Ar y cyd â chynllun 2015 cyhoeddwyd rhestr o fesurau’r DU a mesurau cenedlaethol sydd wedi helpu i gyflawni gwerthoedd terfyn (NO 2 ) yng Nghyfarwyddeb Ansawdd Aer Amgylchynol yr UE (2008/50/EC) cyn gynted â phosibl.

en-gb	The list identified UK measures 50  and specific measures for England, Wales 51 , Scotland and Northern Ireland.
cy-gb	Nododd y rhestr fesurau’r DU 50  a mesurau penodol ar gyfer Cymru 51 , Lloegr, yr Alban a Gogledd Iwerddon.

en-gb	The 2015 plan was also accompanied by Welsh zone plans for the achievement of the EU air quality limit values for nitrogen dioxide (NO 2 ) in the Cardiff Urban Area 52 , the Swansea Urban Area 53 , North Wales 54 and South Wales 55 .
cy-gb	Ar y cyd â chynllun 2015 cyhoeddwyd cynlluniau parth i Gymru hefyd ar gyfer cyflawni gwerthoedd terfyn ansawdd aer ar gyfer nitrogen deuocsid (NO 2 ) yn Ardal Drefol Caerdydd 52 , Ardal Drefol Abertawe 53 , Gogledd Cymru 54  a De Cymru 55 .

en-gb	The 2017 Plan replaces all of the abovementioned plans detailed in this Annex.
cy-gb	Mae Cynllun 2017 yn disodli’r holl gynlluniau a nodir uchod yn yr Atodiad hwn.

en-gb	Annex E – Assessment of air pollution and historic concentrations
cy-gb	Atodiad E – Asesiad o lygredd aer a chrynodiadau hanesyddol

en-gb	Nature and assessment of pollution
cy-gb	Natur llygredd a’i asesu

en-gb	In accordance with the requirements of Articles 5 and 9 of the Directive, monitoring networks are reviewed periodically by Defra to ensure they remain compliant, with a minimum review requirement of once every 5 years.
cy-gb	Yn unol â gofynion Erthyglau 5 a 9 o’r Gyfarwyddeb, caiff rhwydweithiau monitro eu hadolygu o bryd i’w gilydd gan Defra er mwyn sicrhau eu bod yn parhau i gydymffurfio, gyda gofyniad i’w hadolygu o leiaf unwaith bob pum mlynedd.

en-gb	The Automatic Urban and Rural Network (AURN) is the largest automatic monitoring network in the UK and forms the bulk of the UK’s statutory compliance monitoring evidence base, including for NO 2 .
cy-gb	Y Rhwydwaith Trefol a Gwledig Awtomatig (AURN) yw’r rhwydwaith monitro awtomatig mwyaf yn y DU ac mae’n cyfrif am y rhan fwyaf o sylfaen dystiolaeth monitro cydymffurfiaeth statudol y DU, gan gynnwys ar gyfer NO- 2 .

en-gb	The PCM models have been designed to assess compliance with the limit values at locations defined within the Directives.
cy-gb	Mae’r modelau hyn wedi’u cynllunio i asesu cydymffurfiaeth â gwerthoedd terfyn mewn lleoliadau a ddiffinnir yn y Cyfarwyddebau.

en-gb	Where both measurements and model results are available the assessment of compliance for each zone is based on the higher of the two.
cy-gb	Lle mae mesuriadau a chanlyniadau gwaith modelu ar gael, mae’r asesiad o gydymffurfiaeth ar gyfer pob parth yn seiliedig ar y crynodiad uchaf.

en-gb	Concentrations observed over previous years (before the implementation of the improvement measures)
cy-gb	Crynodiadau yr arsylwyd arnynt dros flynyddoedd blaenorol (cyn i’r mesurau gwella gael eu rhoi ar waith)

en-gb	From 2001 to 2012 the UK has reported annually on air quality concentrations using a standard Excel questionnaire (Decision 2004/461/EC).
cy-gb	Rhwng 2001 a 2012 mae’r DU wedi cyflwyno adroddiad blynyddol ar grynodiadau ansawdd aer gan ddefnyddio holiadur Excel safonol (Penderfyniad 2004/461/EC).

en-gb	These questionnaires are available online from http://cdr.eionet.europa.eu/gb/eu/annualair .
cy-gb	Mae’r holiaduron hyn ar gael ar-lein yn http://cdr.eionet. europa.eu/gb/eu/annualair .

en-gb	Since 2013 reporting has been via an e-reporting system (Decision 2011/850/EU) - http://cdr.eionet.europa.eu/gb/eu/ .
cy-gb	Ers 2013 mae adroddiadau wedi cael eu cyflwyno drwy system e-adrodd (Penderfyniad 2011/850/EU) http://cdr.eionet.europa.eu/gb/eu/ .

en-gb	In addition, the UK has reported on air quality plans and programmes (Decision 2004/224/EC) since 2003.
cy-gb	Hefyd, mae’r DU wedi cyflwyno adroddiadau ar gynlluniau a rhaglenni ansawdd aer (Penderfyniad 2004/224/EC) ers 2003.

en-gb	The most recent previous UK air quality plan for nitrogen dioxide was published in 2017.
cy-gb	Cyhoeddwyd cynllun ansawdd aer blaenorol mwyaf diweddar y DU ar gyfer nitrogen deuocsid yn 2017.

en-gb	The plan and supporting documents are available at https://uk - air.defra.gov.uk/library/no2ten/ and the submission of this plan via e-reporting is published at http://cdr.eionet.europa.eu/gb/eu/aqd/h/envvryhbq/ .
cy-gb	Mae’r cynllun a’r dogfennau ategol ar gael yn https://uk - air.defra.gov.uk/library/no2ten/ a chyhoeddir y cynllun hwn a gyflwynwyd drwy e-adrodd yn http://cdr.eionet.europa.eu/gb/eu/aqd/h/envvryhbq/ .

en-gb	Historic plans and programmes are available on http://cdr.eionet.europa.eu/gb/eu/aqpp .
cy-gb	Mae cynlluniau a rhaglenni hanesyddol ar gael yn http://cdr.eionet.europa.eu/gb/eu/ aqpp .

en-gb	Cardiff Urban area agglomeration zone
cy-gb	Parth Crynodref Ardal Drefol Caerdydd

en-gb	Measured annual mean NO 2  concentrations at national network stations in Cardiff Urban area agglomeration zone NO 2 _UK0026_Annual_1 for 2001 onwards, µgm-3 (a).
cy-gb	Crynodiadau cymedrig blynyddol o NO 2  a fesurwyd yng ngorsafoedd y rhwydwaith cenedlaethol ym mharth crynodref Ardal Drefol Caerdydd NO 2 _UK0026_Blynyddol_1 ar gyfer 2001 ymlaen, µgm-3 (a).

en-gb	Data capture shown in brackets.
cy-gb	Dangosir y data a gofnodwyd mewn cromfachau.

en-gb	Annual mean NO 2  model results in Cardiff Urban area agglomeration zone NO 2 _UK0026_Annual_1 for 2001 onwards.
cy-gb	Canlyniadau model NO2 cymedrig blynyddol ym mharth crynodref Ardal Drefol Caerdydd NO2_UK0026_Blynyddol_1 ar gyfer 2001 ymlaen.

en-gb	Swansea Urban area agglomeration zone
cy-gb	Parth crynodref Ardal Drefol Abertawe

en-gb	Measured annual mean NO 2  concentrations at national network stations in Swansea Urban area agglomeration zone NO 2 _UK0027_Annual_1 for 2001 onwards, µgm-3 (a).
cy-gb	Crynodiadau cymedrig blynyddol o NO 2  a fesurwyd yng ngorsafoedd y rhwydwaith cenedlaethol ym mharth crynodref Ardal Drefol Abertawe NO 2 _UK0027_Blynyddol_1 ar gyfer 2001 ymlaen, µgm-3 (a).

en-gb	Data capture is shown in brackets.
cy-gb	Dangosir y data a gofnodwyd mewn cromfachau.

en-gb	Annual mean NO 2  model results in Swansea Urban area agglomeration zone NO 2 _UK0027_Annual_1 for 2001 onwards.
cy-gb	Canlyniadau model NO 2 cymedrig blynyddol ym mharth crynodref Ardal Drefol Abertawe NO 2 _UK0027_Blynyddol_1 ar gyfer 2001 ymlaen.

en-gb	Measured annual mean NO 2  concentrations at national network stations in NO 2 _UK0041_Annual_1 for 2001 onwards, µgm-3 (a).
cy-gb	Crynodiadau cymedrig blynyddol o NO 2  a fesurwyd yng ngorsafoedd y rhwydwaith cenedlaethol yn NO 2 _UK0041_Blynyddol_1 ar gyfer 2001 ymlaen, µgm-3 (a).

en-gb	Annual mean NO 2  model results in NO 2 _UK0041_Annual_1 for 2001 onwards.
cy-gb	Canlyniadau model NO 2  cymedrig blynyddol yn NO 2 _UK0041_Blynyddol_1 ar gyfer 2001 ymlaen.

en-gb	Measured annual mean NO 2  concentrations at national network stations in North Wales non-agglomeration zone UK0042_Annual_1 for 2001 onwards, µgm-3 (a).
cy-gb	Crynodiadau cymedrig blynyddol o NO 2 a fesurwyd yng ngorsafoedd y rhwydwaith cenedlaethol ym mharth crynodref Gogledd Cymru UK0042_Blynyddol_1 ar gyfer 2001 ymlaen, µgm-3 (a).

en-gb	Annual mean NO 2  model results in North Wales non-agglomeration zone NO 2 _UK0042_Annual_1 for 2001 onwards.
cy-gb	Canlyniadau model NO2 cymedrig blynyddol ym mharth crynodref Ardal Drefol Caerdydd NO 2 _UK0042_Blynyddol_1 ar gyfer 2001 ymlaen.

en-gb	Latest measurement data are available from https://uk - air.defra.gov.uk .
cy-gb	Mae’r data mesur diweddaraf ar gael yn https://uk - air.defra.gov.uk .

en-gb	Since 2013 reporting to the European Commission has been via an e-reporting system (Decision 2011/850/EU) available from http://cdr.eionet.europa.eu/gb/eu/ .
cy-gb	Ers 2013 mae adroddiadau i’r Comisiwn Ewropeaidd wedi cael eu cyflwyno drwy system e-adrodd (Penderfyniad 2011/850/EU) sydd ar gael yn http://cdr.eionet.europa.eu/gb/eu/ .

en-gb	Techniques used for the assessment
cy-gb	Technegau a ddefnyddiwyd ar gyfer yr asesiad

en-gb	In brief, emissions from the National Atmospheric Emissions Inventory (NAEI)22 are mapped across the UK within a Geographic Information System (GIS).
cy-gb	Yn gryno, caiff allyriadau o’r Rhestr Allyriadau Atmosfferig Genedlaethol eu mapio ledled y DU o fewn System Gwybodaeth Ddaearyddol.

en-gb	Deterministic dispersion models specific to each pollutant are used to simulate atmospheric mixing and to generate background concentrations for different pollutants.
cy-gb	Defnyddir modelau tryledu penderfynedig penodol ar gyfer pob llygrydd er mwyn efelychu cymysgu atmosfferig a chynhyrchu crynodiadau cefndir ar gyfer llygryddion gwahanol.

en-gb	The modelled results are then calibrated against measured concentrations from the national monitoring network and then verified.
cy-gb	Yna, caiff y canlyniadau wedi’u modelu eu graddnodi yn erbyn crynodiadau a fesurwyd gan y rhwydwaith monitro cenedlaethol a’u dilysu.

en-gb	This modelling provides an estimate of the distribution of atmospheric pollutants including NO 2  on a 1km x 1km grid and for individual roads.
cy-gb	Mae’r gwaith modelu hwn yn rhoi amcangyfrif o ddosbarthiad llygryddion atmosfferig, gan gynnwys NO 2 ar grid 1km x 1km ac ar gyfer ffyrdd unigol.

en-gb	Collectively, this is known as the Pollution Climate Mapping (PCM) model and is operated on behalf of Defra by Ricardo Energy & Environment.
cy-gb	Gyda’i gilydd, gelwir hwn yn fodel Mapio Hinsawdd Llygredd ac fe’i gweithredir ar ran Defra gan Ricardo Energy & Environment.

en-gb	For detailed information on the UK assessment method, the 2017 Plan technical report, in conjunction with the respective zone plans, provides details of the methods used to model and monitor air quality to assess compliance with NO 2  limits and to model future concentrations - https://www.gov.uk/government/publications/air - quality plan - for - nitrogen - dioxide - no2 - in - uk - 2017 .
cy-gb	Ar gyfer gwybodaeth fanwl am ddull asesu’r DU, mae adroddiad technegol Cynllun 2017, ar y cyd â’r cynlluniau parth perthnasol, yn rhoi manylion am y dulliau a ddefnyddir i fodelu a monitro ansawdd aer er mwyn asesu cydymffurfiaeth â therfynau NO 2  a modelu crynodiadau yn y dyfodol - https://www.gov.uk/government/publications/air - quality - plan - for - nitrogen - dioxide - no2 in - uk - 2017 .

en-gb	A full description of modelling techniques and assumptions to be used by local authorities in the course of future feasibility studies is provided in Annex F .
cy-gb	Ceir disgrifiad llawn o dechnegau a thybiaethau modelu i’w defnyddio gan awdurdodau lleol wrth gynnal astudiaethau dichonoldeb yn y dyfodol yn Atodiad F .

en-gb	Annex F - Modelling techniques to be used and assumptions to be made by local authorities in relation to feasibility assessments
cy-gb	Atodiad F - Technegau modelu i’w defnyddio gan awdurdodau lleol mewn perthynas ag asesiadau dichonolrwydd

en-gb	Local authorities named in this plan are required to undertake local assessments to consider the best option to achieve compliance with nitrogen dioxide limit values within the shortest possible time, in a way which reduces exposure as quickly as possible and by taking steps which mean meeting the limit values is not just possible but likely.
cy-gb	Mae’n ofynnol i awdurdodau lleol a enwyd yn y cynllun hwn gynnal asesiadau lleol er mwyn ystyried yr opsiwn gorau i sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn ar gyfer nitrogen deuocsid cyn gynted â phosibl, mewn ffordd sy’n lleihau amlygiad mor fuan â phosibl a thrwy gymryd camau sy’n golygu bod cyflawni’r gwerthoedd terfyn nid yn unig yn bosibl ond yn debygol.

en-gb	There are legally binding limit values for concentrations of several pollutants in outdoor air, including NO 2 .
cy-gb	Ceir gwerthoedd terfyn cyfreithiol gyfrwymol ar gyfer crynodiadau o sawl llygrydd yn yr awyr agored, gan gynnwys NO 2 .

en-gb	The UK Government uses a combination of national modelling and monitoring in accordance with legislation to determine the concentrations of these pollutants in order to assess compliance.
cy-gb	Mae Llywodraeth y DU yn defnyddio cyfuniad o waith modelu a monitro cenedlaethol yn unol â’r ddeddfwriaeth er mwyn canfod crynodiadau o’r llygryddion hyn i asesu cydymffurfiaeth.

en-gb	The Pollution Climate Mapping (PCM) model is the UK’s national air quality model and provides outputs of pollutant concentrations in the UK at a 1x1 km resolution and also at around 9,000 roadside locations for urban major roads (A and M class roads).
cy-gb	Y model Mapio Hinsawdd Llygredd yw model ansawdd aer cenedlaethol y DU ac mae’n rhoi allbynnau o grynodiadau o lygryddion yn y DU mewn cydraniad 1x1 km a hefyd mewn tua 9,000 o leoliadau wrth ymyl y ffordd ar gyfer prif ffyrdd trefol (ffyrdd dosbarth A ac M).

en-gb	For detailed information on the UK assessment method, the 2017 Plan technical report, in conjunction with the respective zone plans, provides details of the methods used to model and monitor air quality to assess compliance with NO 2  limits and to model future concentrations.
cy-gb	Ar gyfer gwybodaeth fanwl am ddull asesu’r DU, mae adroddiad technegol Cynllun 2017, ar y cyd â’r cynlluniau parth perthnasol, yn rhoi manylion am y dulliau a ddefnyddir i fodelu a monitro ansawdd aer er mwyn asesu cydymffurfiaeth â therfynau NO2 a modelu crynodiadau yn y dyfodol.

en-gb	This is available at - https://www.gov.uk/government/publications/air quality - plan - for - nitrogen - dioxide - no2 - in - uk - 2017 .
cy-gb	Mae ar gael yn - https://www.gov.uk/government/publications/air - quality - plan - for - nitrogen dioxide - no2 - in - uk - 2017 .

en-gb	Local authorities identified by the PCM model as having persistent NO 2  exceedances are required to implement local plans to reduce pollution to compliant levels in the shortest time possible.
cy-gb	Mae’n ofynnol i awdurdodau lleol y nodwyd gan y model Mapio Hinsawdd Llygredd fod ganddynt achosion mynych o ormodedd o NO 2 roi cynlluniau lleol ar waith i ostwng lefel y llygredd i lefelau sy’n cydymffurfio cyn gynted â phosibl.

en-gb	The measures implemented as part of the local plan need to be informed by local evidence and understanding.
cy-gb	Bydd angen i’r mesurau a roddwyd ar waith fel rhan o’r cynllun lleol gael eu llywio gan dystiolaeth a dealltwriaeth leol.

en-gb	Local authority feasibility studies will provide robust evidence on the impact of measures, informed by local traffic and air quality models.
cy-gb	Bydd astudiaethau dichonoldeb awdurdodau lleol yn rhoi tystiolaeth gadarn o effaith mesurau, wedi’u llywio gan fodelau traffig lleol ac ansawdd aer.

en-gb	This will provide a more detailed assessment of the specific local situation than the national air quality model.
cy-gb	Bydd hyn yn cynnig asesiad manylach o’r sefyllfa leol benodol na’r model ansawdd aer cenedlaethol.

en-gb	In submitting their proposals for feasibility studies, the Welsh Government will review the local authorities’ proposed approaches.
cy-gb	Wrth gyflwyno ei chynigion ar gyfer astudiaethau dichonoldeb, bydd Llywodraeth Cymru yn adolygu dulliau gweithredu arfaethedig yr awdurdodau lleol.

en-gb	The Welsh Government will ensure the review process is robust by including independent experts on a review panel.
cy-gb	Bydd Llywodraeth Cymru yn sicrhau bod y broses adolygu yn gadarn drwy gynnwys arbenigwyr annibynnol ar banel adolygu.

en-gb	Examples of expected approaches for review would include the proposed traffic and air quality monitoring collation, air dispersion, traffic and economic modelling and comparison with the national assessment.
cy-gb	Byddai enghreifftiau o ddulliau gweithredu disgwyliedig ar gyfer adolygiad yn cynnwys y data ar fonitro traffig ac ansawdd aer y bwriedir eu coladu, tryledu aer, modelu traffig ac economaidd a chymhariaeth â’r asesiad cenedlaethol.

en-gb	The Welsh Government will work with the local authorities to frequently review the approaches taken to ensure they are robust and appropriate.
cy-gb	Bydd Llywodraeth Cymru yn gweithio gyda’r awdurdodau lleol i adolygu’n fynych y dulliau gweithredu a fabwysiadwyd er mwyn sicrhau eu bod yn gadarn ac yn briodol.

en-gb	In addition the Welsh Government expects local authorities to outline whether they are designing a local plan to address exceedances in a larger area or focus on a few roads.
cy-gb	Hefyd, mae Llywodraeth Cymru yn disgwyl i awdurdodau lleol amlinellu p’un a ydynt yn llunio cynllun lleol i fynd i’r afael â gormodiant mewn ardal fwy o faint neu’n canolbwyntio ar ychydig o ffyrdd.

en-gb	The local evidence base will need to consider roads which are currently not in compliance and likely not to be in the future.
cy-gb	Bydd angen i’r sylfaen dystiolaeth leol ystyried ffyrdd nad ydynt yn cydymffurfio ar hyn o bryd ac nad ydynt yn debygol o gydymffurfio yn y dyfodol.

en-gb	Criteria for Transport Modelling
cy-gb	Meini prawf ar gyfer Modelu Trafnidiaeth

en-gb	Welsh Government’s transport appraisal guidance, WelTAG , recommends that the methods used to model transport impacts should follow the advice set out by the Department of Transport in their Transport Appraisal Guidance (WelTAG).
cy-gb	Mae arweiniad Llywodraeth Cymru ar arfarnu trafnidiaeth, WelTAG , yn argymell y dylai’r dulliau a ddefnyddir i fodelu effeithiau ar drafnidiaeth ddilyn y cyngor a nodir gan yr Adran Drafnidiaeth yn ei Harweiniad ar Arfarnu Trafnidiaeth (WelTAG)

en-gb	WelTAG - Https://beta.gov.wales/welsh-transport-appraisal-guidance-weltag
cy-gb	WelTAG - https://beta.llyw.cymru/arweiniad-ar-arfarnu-trafnidiaeth-cymru-weltag

en-gb	Automatic Number Plate Recognition Traffic survey
cy-gb	Arolwg Traffig Adnabod Rhifau Cerbydau yn Awtomatig

en-gb	Local authorities should determine traffic fleet compositions (including the Euro standard proportions) using traffic survey data that is less than 5 years old.
cy-gb	Dylai awdurdodau lleol gadarnhau cyfansoddiadau fflyd traffig (gan gynnwys y cyfraneddau safonol Ewropeaidd) gan ddefnyddio data arolwg traffig a gasglwyd lai na phum mlynedd yn ôl.

en-gb	The survey data should be derived from Automatic Number Plate Recognition (ANPR) cameras and associated equipment at key locations to simultaneously monitor traffic coming into/out of the study area over a continuous seven day period.
cy-gb	Dylai data’r arolwg ddeillio o gamerâu Adnabod Rhifau Cerbydau yn Awtomatig a chyfarpar cysylltiedig mewn lleoliadau allweddol er mwyn monitro traffig yn dod i mewn/allan o ardal yr astudiaeth ar y pryd dros gyfnod parhaus o saith diwrnod.

en-gb	The data should be representative of long term annual average and should capture vehicle registrations twenty four hours per day in both directions alongside the location, direction of travel and time at each of the survey locations.
cy-gb	Dylai’r data fod yn gynrychioliadol o gyfartaledd blynyddol hirdymor a dylent gofnodi rhifau cerbydau bedair awr ar hugain y dydd i’r ddau gyfeiriad ynghyd â’r lleoliad, y cyfeiriad teithio a’r amser ym mhob un o leoliadau’r arolwg.

en-gb	Surveys should cover the major routes that will provide effective coverage of journeys in to the study area (the area expected to be affected significantly by measures to be implemented under the local plan).
cy-gb	Dylai arolygon gynnwys y prif ffyrdd a fydd yn cwmpasu teithiau i mewn i ardal yr astudiaeth yn effeithiol (yr ardal y disgwylir i’r mesurau sydd i’w rhoi ar waith o dan y cynllun lleol effeithio arni’n sylweddol).

en-gb	Transport Models
cy-gb	Modelau Trafnidiaeth

en-gb	The model domain should cover any significant traffic re-routing that may result from the implementation of local measures and include all roads that are listed within the national PCM model for the study area.
cy-gb	Dylai parth y model gwmpasu unrhyw draffig sylweddol sy’n teithio ar hyd ffordd arall o ganlyniad i roi mesurau lleol ar waith a chynnwys pob ffordd a restrir yn y model Mapio Hinsawdd Llygredd cenedlaethol ar gyfer ardal yr astudiaeth.

en-gb	All roads where the limit value is either known to be exceeded in the most recent historical assessment or are likely to exceed thereafter should also be included.
cy-gb	Dylid hefyd gynnwys pob ffordd y gwyddys ei bod wedi mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn yn yr asesiad hanesyddol mwyaf diweddar neu sy’n debygol o fynd y tu hwnt iddo wedi hynny.

en-gb	The most recent historical assessment should include the national compliance data for NO 2  and can be supplemented with local data on exceedances.
cy-gb	Dylai’r asesiad hanesyddol mwyaf diweddar gynnwys y data cenedlaethol ar gydymffurfiaeth ar gyfer NO 2  a gellir ei ategu â data lleol ar achosion o ormodiant.

en-gb	The traffic model road network should be geographically accurate in order to ensure the correct mapping of transport road links into those in air quality model.
cy-gb	Dylai rhwydwaith ffyrdd y model traffig fod yn ddaearyddol gywir er mwyn sicrhau y caiff ffyrdd cyswllt trafnidiaeth i mewn i’r rhai yn y model ansawdd aer eu mapio’n gywir.

en-gb	Modelling input data should aim to be validated against recently observed data from the study area (less than 5 years old), in line with WelTAG Unit M3.1 requirements.
cy-gb	Dylai data mewnbynnu modelu anelu at gael eu dilysu yn erbyn data yr arsylwyd arnynt yn ddiweddar o ardal yr astudiaeth (a gofnodwyd lai na phum mlynedd yn ôl), yn unol â gofynion Uned M3.1 WebTAG.

en-gb	Variables such as fleet composition, flows, link and turning movements, traffic pattern and journey time should be compared with observed values from an ANPR survey or similar which is less than 5 years old.
cy-gb	Dylid cymharu newidynnau megis cyfansoddiad fflyd, llifau, symudiadau cysylltu a throi, patrwm traffig ac amser teithio eu cymharu â gwerthoedd yr arsylwyd arnynt o arolwg ANPR neu arolwg cyfatebol a gynhaliwyd lai na phum mlynedd yn ôl.

en-gb	The modelling should be in accordance WelTAG validation guidance as far as is reasonably possible, and justified where it isn’t.
cy-gb	Dylai’r gwaith modelu fod yn unol ag arweiniad dilysu WelTAG hyd y gellir yn rhesymol, a dylid cyfiawnhau lle nad yw hynny’n digwydd.

en-gb	Input Data
cy-gb	Data Mewnbynnu

en-gb	Observation data is preferred over modelled data.
cy-gb	Mae data arsylwi yn well na data wedi’u modelu.

en-gb	Where modelled data is used it should be validated.
cy-gb	Lle y defnyddir data wedi’u modelu dylid eu dilysu.

en-gb	Air quality modelling will require data in relation to buses, taxis, coaches, rigid HGVs, articulated HGVs, LGVs, cars and motorcycles.
cy-gb	Ar gyfer gwaith modelu ansawdd aer bydd angen data mewn perthynas â bysiau, tacsis, coetsys, cerbydau nwyddau trwm digymal, cerbydau nwyddau trwm cymalog, cerbydau nwyddau ysgafn, ceir a beiciau modur.

en-gb	If this level of detail is not available via the traffic model, then data will need to be acquired in another way, such as from post processing of transport modelling or separate studies on vehicle numbers.
cy-gb	Os nad yw’r fath fanylion ar gael drwy’r model traffig, yna bydd angen cael data mewn ffordd arall, megis ôl-brosesu gwaith modelu trafnidiaeth, neu astudiaethau ar wahân o rifau cerbydau.

en-gb	The model should include any further vehicle types as required in order to model the likely measures (e.g. electric vehicles).
cy-gb	Dylai’r model gynnwys unrhyw fathau eraill o gerbydau yn ôl y gofyn er mwyn modelu’r mesurau tebygol (e.e. cerbydau trydan).

en-gb	The data should include at least fuel type and their engine emission standard.
cy-gb	Dylai’r data gynnwys o leiaf y math o danwydd a safon allyrru injans.

en-gb	Criteria for Air Quality Modelling
cy-gb	Meini prawf ar gyfer Modelu Ansawdd Aer

en-gb	Air quality modelling should be undertaken following the broad principles defined in Local Air Quality Management guidance .
cy-gb	Dylid ymgymryd â gwaith modelu ansawdd aer yn unol â’r egwyddorion bras a ddiffinnir mewn canllawiau ar Reoli Ansawdd Aer Lleol .

en-gb	http://gov.wales/topics/environmentcountryside/epq/airqualitypollution/airquality/guidance/technicalguidance/?lang=en
cy-gb	http://gov.wales/topics/environmentcountryside/epq/airqualitypollution/airquality/guidance/technicalguidance/?lang=cy

en-gb	Source term estimation
cy-gb	Amcangyfrif tymor ffynhonnell

en-gb	An appropriate emissions model should be selected which uses the latest COPERT emission factors and allows users to define their vehicle fleet composition by vehicle type, fuel type and Euro standard.
cy-gb	Dylid dewis model allyriadau priodol sy’n defnyddio’r ffactorau allyriadau COPERT diweddaraf ac sy’n galluogi defnyddwyr i ddiffinio cyfansoddiad fflyd eu cerbyd yn ôl math o gerbyd, math o danwydd a safon Ewropeaidd.

en-gb	The Welsh Government will make available the latest Emissions Factor Toolkit (EFT), containing the latest emission factors, to the relevant local authorities.
cy-gb	Bydd Llywodraeth Cymru yn darparu’r Pecyn Cymorth Ffactorau Allyriadau diweddaraf, sy’n cynnwys y ffactorau allyrru diweddaraf, i’r awdurdodau lleol perthnasol.

en-gb	If using a different model, it should be appropriately validated against the EFT to ensure consistency of outputs across different categories and years.
cy-gb	Os defnyddir model gwahanol, dylai gael ei ddilysu’n briodol yn erbyn y Pecyn Cymorth Ffactorau Allyriadau er mwyn sicrhau cysondeb allbynnau mewn categorïau a blynyddoedd gwahanol.

en-gb	Gradient effects should be included where appropriate (particularly on roads with a gradient of greater than 2.5%) .
cy-gb	Dylid cynnwys effeithiau graddiant lle y bo’n briodol (yn enwedig ar ffyrdd y mae eu graddiant yn fwy na 2.5%) .

en-gb	Refer to TG16 paragraph 7.437
cy-gb	Cyfeiriwch at TG16 paragraff 7.437

en-gb	Air quality model domain
cy-gb	Parth model ansawdd aer

en-gb	The domain of the model should include all roads that are listed within the national PCM model for the study area.
cy-gb	Dylai parth y model gynnwys pob ffordd a restrir o fewn y model Mapio Hinsawdd Llygredd cenedlaethol ar gyfer ardal yr astudiaeth.

en-gb	All roads where the NO 2  limit value is either known to be exceeded in the most recent historical assessment or are likely to exceed thereafter should be included.
cy-gb	Dylid hefyd gynnwys pob ffordd y gwyddys ei bod wedi mynd y tu hwnt i’r gwerth terfyn ar gyfer NO 2 yn yr asesiad hanesyddol mwyaf diweddar neu sy’n debygol o fynd y tu hwnt iddo wedi hynny.

en-gb	The most recent historical assessment should include the national compliance data and can be supplemented with local data on exceedances.
cy-gb	Dylai’r asesiad hanesyddol mwyaf diweddar gynnwys y data cenedlaethol ar gydymffurfiaeth ar gyfer NO 2 a gellir ei ategu â data lleol ar ormodiant.

en-gb	All potential displacement routes should be included (routes that traffic may be diverted to if measures are implemented).
cy-gb	Dylid cynnwys pob ffordd ddisodli bosibl (ffyrdd y gellir gwyro traffig atynt os rhoddir mesurau ar waith).

en-gb	Air quality model receptor resolution
cy-gb	Cydraniad derbynyddion model ansawdd aer

en-gb	The following receptor locations should be included in the model:
cy-gb	Dylai’r lleoliadau derbynyddion canlynol gael eu cynnwys yn y model:

en-gb	Receptor grid.
cy-gb	Grid derbynyddion.

en-gb	The grid should be at a resolution of at least 10m x 10m within the first 50m from roads.
cy-gb	Dylai cydraniad y grid fod o leiaf 10m x 10m o fewn y 50m cyntaf o ffyrdd.

en-gb	The roadside receptors will be used to calculate populationweighted mean concentration values.
cy-gb	Caiff derbynyddion ymyl y ffordd eu defnyddio i gyfrifo gwerthoedd crynodiadau cymedrig wedi’u pwysoli yn ôl poblogaeth.

en-gb	Discrete receptors:
cy-gb	Derbynyddion ar wahân:

en-gb	Monitoring site locations.
cy-gb	Lleoliadau safleoedd monitro.

en-gb	These receptors will be required in order to compare with modelling predictions.
cy-gb	Bydd angen y derbynyddion hyn er mwyn cymharu â rhagfynegiadau’r gwaith modelu.

en-gb	A receptor for each link modelled in the PCM model, at 2m height and 4m distance from the kerbside.
cy-gb	Derbynnydd ar gyfer pob cyswllt wedi’i fodelu yn y model Mapio Hinsawdd Llygredd, ar uchder o 2m a phellter o 4m o ymyl y ffordd.

en-gb	This will facilitate a comparison between the local model results and the PCM model.
cy-gb	Bydd hyn yn hwyluso’r broses o gymharu canlyniadau’r model lleol a’r model Mapio Hinsawdd Llygredd.

en-gb	A receptor for each location identified as either exceeding or likely to exceed the NO 2  limit between the most recent historic assessment and projected years inclusive.
cy-gb	Derbynnydd ar gyfer pob lleoliad y nodwyd ei fod yn mynd y tu hwnt i’r terfyn NO 2 neu ei fod yn debygol o wneud hynny rhwng yr asesiad hanesyddol mwyaf diweddar a’r blynyddoedd amcanestynedig yn gynwysedig.

en-gb	Where these locations are local roads, the receptor should be at 2m height and 4m distance from the kerbside.
cy-gb	Lle mae’r lleoliadau hyn yn ffyrdd lleol, dylai’r derbynnydd fod yn 2m o uchder ac yn 4m o bellter o ymyl y ffordd.

en-gb	Compliance should be assessed at locations in accordance with the Ambient Air Quality Directive (AQD) (Annex III:
cy-gb	Dylid asesu cydymffurfiaeth mewn lleoliadau yn unol â Chyfarwyddeb Ansawdd Aer Amgylchynol (Atodiad III:

en-gb	A, B, and C).
cy-gb	A, B, ac C).

en-gb	The macro and micro siting criteria listed in Annex III of the AQD should be considered carefully when defining receptors for compliance assessments.
cy-gb	Dylid ystyried y meini prawf lleoli macro a micro a restrir yn Atodiad III i Gyfarwyddeb Ansawdd Aer yr Amgylchedd yn ofalus wrth ddiffinio derbynyddion ar gyfer asesiadau o gydymffurfiaeth.

en-gb	The receptors should be at least 25m from major junctions and be representative of at least 100m road length.
cy-gb	Dylai’r derbynyddion fod o leiaf 25m o brif gyffyrdd a dylent fod yn gynrychioliadol o 100m o hyd ffordd o leiaf.

en-gb	The siting criteria are different to those specified in TG16, which are typically at the highest pollution hotspot.
cy-gb	Mae’r meini prawf lleoli yn wahanol i’r rhai a nodwyd yn TG16, sydd fel arfer yn dynodi mannau lle ceir y llygredd mwyaf.

en-gb	Receptors within the carriageway of the road must be excluded except where there is normally pedestrian access to the central reservation.
cy-gb	Mae’n rhaid i dderbynyddion o fewn lôn gerbydau’r ffordd gael eu heithrio oni bai bod mynediad i gerddwyr i’r llain ganol fel arfer.

en-gb	Base year
cy-gb	Blwyddyn sylfaen

en-gb	The air quality model should use the most recent base year, allowing comparison of the model predictions with the most recent measurement data.
cy-gb	Dylai’r model ansawdd aer ddefnyddio’r flwyddyn sylfaen fwyaf diweddar, gan ei gwneud yn bosibl i ragfynegiadau’r model gael eu cymharu â’r data mwyaf diweddar ar fesuriadau.

en-gb	The transport model base year should preferably be the same as the air quality model base year.
cy-gb	Dylai blwyddyn sylfaen y model trafnidiaeth fod yr un peth â’r flwyddyn sylfaen ansawdd aer.

en-gb	However, where this is not practical, forecast years from the transport model can be used if the local authority can demonstrate that there has been no significant change in fleet or network compared to the transport base year.
cy-gb	Fodd bynnag, pan na fo hyn yn ymarferol, gellir defnyddio blynyddoedd a ragwelwyd o’r model trafnidiaeth os gall yr awdurdod lleol ddangos na fu newid sylweddol mewn fflyd na’r rhwydwaith o gymharu â’r flwyddyn sylfaen trafnidiaeth.

en-gb	The model should be calibrated against meteorological and measurement data from the same year as the base year.
cy-gb	Dylai’r model gael ei raddnodi yn erbyn data meteorolegol a mesuriadau o’r un flwyddyn â’r flwyddyn sylfaen.

en-gb	The appropriate base year and meteorological site location should be used when considering meteorological data.
cy-gb	Dylid defnyddio’r flwyddyn sylfaen a’r lleoliad safle meteorolegol priodol wrth ystyried data meteorolegol.

en-gb	For information on meteorological data requirements please refer to TG16 paragraphs 7.476 to 7.489.
cy-gb	I gael gwybodaeth am ofynion data meteorolegol cyfeiriwch at TG16 paragraffau 7.476 i 7.489.

en-gb	Input data from traffic model
cy-gb	Data mewnbynnu o’r model trafnidiaeth

en-gb	A realistic representation of road locations is required - roads cannot be represented as straight lines between junctions.
cy-gb	Mae angen cynrychioliaeth realistig o leoliadau ffyrdd – ni all ffyrdd gael eu cynrychioli fel llinellau syth rhwng cyffyrdd.

en-gb	This may be achieved using a geo-referenced transport model, or including an additional step to transfer the traffic counts from the transport model to a more realistic representation of the geography of the roads.
cy-gb	Gellir cyflawni hyn drwy ddefnyddio model trafnidiaeth wedi’i geogyfeirio, neu gynnwys cam ychwanegol i drosglwyddo cyfrifon traffig o’r model trafnidiaeth i gynrychioliaeth fwy realistig o ddaearyddiaeth y ffyrdd.

en-gb	Welsh Government managed roads within the model area should be included in the modelling but will be treated separately when comparing the results of the local model to the national PCM model.
cy-gb	Dylid cynnwys ffyrdd a reolir gan Lywodraeth Cymru yn y gwaith modelu ond cânt eu trin ar wahân wrth gymharu canlyniadau’r model lleol â’r model Mapio Hinsawdd Llygredd cenedlaethol.

en-gb	The distribution of vehicles by Euro standard should be included in the dispersion model.
cy-gb	Dylid cynnwys dosbarthiad cerbydau yn ôl safon Ewropeaidd yn y model tryledu.

en-gb	Information on this distribution for the local fleet will come from local ANPR data collection.
cy-gb	Daw gwybodaeth am y dosbarthiad hwn ar gyfer y fflyd leol o gasglu data ANPR lleol.

en-gb	The distribution from the updated EFT may be used as a back-up where local fleet composition is not available by Euro standard (e.g. motorways).
cy-gb	Gellir defnyddio’r dosbarthiad o’r Pecyn Cymorth Ffactorau Allyriadau wedi’i ddiweddaru fel gwybodaeth wrth gefn lle nad yw cyfansoddiad fflyd lleol ar gael yn ôl safon Ewropeaidd (e.e. traffyrdd).

en-gb	Where local fleet projections differ from national-based projections significantly, rationale for this must be outlined.
cy-gb	Lle mae amcanestyniadau fflyd lleol yn wahanol iawn i’r amcanestyniadau cenedlaethol, mae’n rhaid amlinellu’r rhesymeg dros hyn.

en-gb	Measured vehicle speed data for the local area should be used where possible, instead of national data e.g. from Trafficmaster.
cy-gb	Dylid defnyddio data ar gyflymder cerbydau a fesurwyd ar gyfer yr ardal leol lle y bo modd, yn hytrach na data cenedlaethol e.e. o Trafficmaster.

en-gb	NO x  to NO 2  emissions assumptions
cy-gb	Tybiaethau allyriadau NO x  i NO 2

en-gb	Primary NO 2  fractions (f-NO 2 ) should be calculated using the guidance notes and spreadsheet on the NAEI website9 .
cy-gb	Dylid cyfrifo ffracsiynau NO 2 Cynradd (f-NO 2 ) drwy ddefnyddio’r nodiadau canllaw a’r daenlen ar wefan y Rhestr Allyriadau Atmosfferig Genedlaethol .

en-gb	http://naei.defra.gov.uk/data/ef-transport
cy-gb	http://naei.defra.gov.uk/data/ef-transport

en-gb	Non-road transport modelling
cy-gb	Gwaith modelu trafnidiaeth nad yw’n ymwneud â ffyrdd

en-gb	If potential non-transport measures exist then they should be accounted for within the modelling.
cy-gb	Os oes mesurau posibl nad ydynt yn ymwneud â thrafnidiaeth yn bodoli, yna dylid cyfrif amdanynt yn y gwaith modelu.

en-gb	If the local authority decides not to model non-transport sources, it should set out why it is confident there are no potential material measures from these sources.
cy-gb	Os yw’r awdurdod lleol yn penderfynu peidio â modelu ffynonellau nad ydynt yn rhai sy’n ymwneud â thrafnidiaeth, dylai nodi pam ei fod yn hyderus nad oes unrhyw fesurau perthnasol posibl o’r ffynonellau hyn.

en-gb	In the event that no measures are being considered for non-transport sources, the LAQM background maps  can be used to define the contribution to ambient concentrations from non-local sources.
cy-gb	Os nad oes unrhyw fesurau yn cael eu hystyried ar gyfer ffynonellau nad ydynt yn ymwneud â thrafnidiaeth, gellir defnyddio’r mapiau cefndir Rheoli Ansawdd Aer Lleol  i ddiffinio’r cyfraniadau at grynodiadau amgylchynol o ffynonellau nad ydynt yn lleol.

en-gb	http://laqm.defra.gov.uk/review-and-assessment/tools/background-maps.html
cy-gb	http://laqm.defra.gov.uk/review-and-assessment/tools/background-maps.html

en-gb	The contribution from local road transport sources that are modelled should be subtracted from the background maps.
cy-gb	Dylid didynnu’r cyfraniad o ffynonellau trafnidiaeth ffyrdd lleol sy’n cael eu modelu o’r mapiau cefndir.

en-gb	Alternatively local authorities may model all sources rather than use the background maps if they wish.
cy-gb	Fel arall, gall awdurdodau lleol fodelu pob ffynhonnell yn hytrach na defnyddio’r mapiau cefndir os dymunant.

en-gb	If non-transport measures are planned, local authorities should model non-transport sources separately and remove their contribution from the background maps.
cy-gb	Os oes mesurau nad ydynt yn ymwneud â thrafnidiaeth wedi’u cynllunio, dylai awdurdodau lleol fodelu ffynonellau nad ydynt yn ymwneud â thrafnidiaeth ar wahân a thynnu eu cyfraniad o’r mapiau cefndir.

en-gb	Measurement data for model comparison
cy-gb	Data ar fesuriadau ar gyfer cymharu modelau

en-gb	Model predictions should be compared with measurement data to check they agree within the expected uncertainty bounds.
cy-gb	Dylai rhagfynegiadau’r model gael eu cymharu â data ar fesuriadau er mwyn gweld a ydynt yn cytuno o fewn arffiniau ansicrwydd disgwyliedig.

en-gb	Where they do not, a robust uncertainty assessment should be carried out and an explanation provided.
cy-gb	Lle nad ydynt yn cytuno, dylid cynnal asesiad ansicrwydd cadarn a chynnig esboniad.

en-gb	Where no practical explanation can be identified, the modelling predictions may need to scaled according to nearby roadside monitoring station data, or if not available, bias adjusted diffusion tube data.
cy-gb	Lle na ellir nodi unrhyw esboniad ymarferol, efallai y bydd angen graddio rhagfynegiadau’r gwaith modelu yn unol â data gorsaf fonitro ymyl y ffordd gerllaw, neu os nad yw ar gael, data tiwbiau tryledu wedi’u haddasu ar gyfer tuedd.

en-gb	All available measurement data, including local data, within the study area should be included in the comparison, unless there is reason to believe that certain data is unreliable or unrepresentative (e.g. data quality issues).
cy-gb	Dylid cynnwys yr holl ddata ar fesuriadau sydd ar gael o fewn ardal yr astudiaeth yn y gymhariaeth, oni bai bod rheswm dros gredu bod data penodol yn annibynadwy neu’n anghynrychioliadol (e.e. problemau o ran ansawdd data).

en-gb	Justification of exclusion of any monitored data should be provided to Welsh Government.
cy-gb	Dylid rhoi cyfiawnhad dros beidio â chynnwys unrhyw ddata monitro i Lywodraeth Cymru.

en-gb	Criteria for Projections Modelling Projections without additional mitigation measures
cy-gb	Meini prawf ar gyfer Amcanestyniadau Gwaith Modelu Amcanestyniadau heb fesurau lliniaru ychwanegol

en-gb	Annual projections should be assessed between the base year and compliance year to ensure that a clear pathway towards compliance is demonstrated by the study.
cy-gb	Dylai amcanestyniadau blynyddol gael eu hasesu rhwng y flwyddyn sylfaen a’r flwyddyn gydymffurfio er mwyn sicrhau bod yr astudiaeth yn dangos llwybr clir tuag at gydymffurfiaeth.

en-gb	Interpolation methods can be used to estimate impacts in interim years to ensure robust modelling can be completed in the shortest possible time.
cy-gb	Gellir defnyddio dulliau rhyngosod i amcangyfrif effeithiau mewn blynyddoedd interim er mwyn sicrhau y gellir cwblhau gwaith modelu cadarn cyn gynted â phosibl.

en-gb	However, additional years should also be modelled if infrastructure changes are expected to have a significant impact on air quality when measures are in place (e.g. currently planned road layout changes or housing development projects).
cy-gb	Fodd bynnag, dylid hefyd fodelu blynyddoedd ychwanegol os disgwylir i newidiadau seilwaith gael effaith sylweddol ar ansawdd aer pan fydd mesurau ar waith (e.e. newidiadau i drefn ffyrdd a gynllunnir ar hyn o bryd neu brosiectau datblygu tai).

en-gb	Projected fleet composition calculated using local projections is preferred.
cy-gb	Mae’n well cyfrifo cyfansoddiad fflyd amcanestynedig drwy ddefnyddio amcanestyniadau lleol.

en-gb	Any local assumptions made should be explained clearly.
cy-gb	Dylai unrhyw dybiaethau lleol a wneir gael eu hesbonio’n glir.

en-gb	If local projections are not available, the national fleet composition projections from EFT can be used.
cy-gb	Os nad oes amcanestyniadau lleol ar gael, gellir defnyddio amcanestyniadau cenedlaethol o gyfansoddiad fflyd o’r Pecyn Cymorth Ffactorau Allyriadau.

en-gb	Road traffic fleet growth rates should be calculated using the Trip End Model Presentation Program or TEMPro11 to generate the projected fleet based on national information.
cy-gb	Dylid cyfrifo cyfraddau twf mewn fflyd traffig ffyrdd drwy ddefnyddio’r Rhaglen Cyflwyno Model Diwedd Taith neu TEMPro11 i gynhyrchu’r fflyd amcanestynedig yn seiliedig ar wybodaeth genedlaethol.

en-gb	TEMPro is software that allows users to view travel forecasts up to 2051 from the National Trip End Model (NTEM) datasets.
cy-gb	Mae TEMPro yn feddalwedd sy’n galluogi defnyddwyr i weld rhagfynegiadau teithio hyd at 2051 o setiau data’r Model Diwedd Taith Cenedlaethol.

en-gb	Alternatively, local assumptions may be made, in which case these should be explained.
cy-gb	Fel arall, gellir gwneud tybiaethau lleol. Os felly, dylai’r rhain gael eu hesbonio.

en-gb	The fleet penetration of vehicles that meet more stringent Euro standards (e.g.
cy-gb	Dylid cynnwys ymdreiddiad fflyd cerbydau sy’n cyrraedd safonau Ewropeaidd llymach (e.e.

en-gb	Euro 6d based on real driving emissions) should be included in all projections.
cy-gb	Ewro 6d yn seiliedig ar allyriadau gyrru gwirioneddol) ym mhob amcanestyniad.

en-gb	Local authorities should calculate expected emissions of the fleet under baseline conditions for NO 2 , particulate matter (PM 2.5  and PM 10 ) and carbon dioxide (CO 2 ) for 10 years after the compliance year.
cy-gb	Dylai awdurdodau lleol gyfrifo allyriadau disgwyliedig y fflyd o dan amodau llinell sylfaen ar gyfer deunydd gronynnol NO 2 , (PM 2.5 a PM 10 ) a charbon deuocsid (CO 2 ) ar gyfer 10 mlynedd ar ôl y flwyddyn gydymffurfio.

en-gb	This is needed to compare long term costs and benefits of options that are equally effective (i.e. equally able to achieve compliance in the shortest time possible).
cy-gb	Mae angen i hyn gymharu costau a manteision hirdymor opsiynau sydd yr un mor effeithiol (h.y. yr un mor abl i sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl).

en-gb	Interpolation methods can be used.
cy-gb	Gellir defnyddio dulliau rhyngosod.

en-gb	Projections modelling with measures included
cy-gb	Gwaith modelu amcanestyniadau gyda mesurau wedi’u cynnwys

en-gb	Local authorities should model projections for the earliest year by which they expect to be able to achieve compliance through having taken measures to address exceedances, which should be no later than 2021.
cy-gb	Dylai awdurdodau lleol fodelu amcanestyniadau ar gyfer y flwyddyn gynharaf pryd y maent yn disgwyl gallu sicrhau cydymffurfiaeth drwy roi mesurau ar waith i fynd i’r afael â gormodiant, na ddylai fod yn hwyrach na 2021.

en-gb	Additional years should also be modelled if relevant, for example if major infrastructure changes are expected that might affect air quality.
cy-gb	Dylai blynyddoedd ychwanegol gael eu modelu hefyd os yw hynny’n berthnasol, er enghraifft os disgwylir newidiadau seilwaith mawr a allai effeithio ar ansawdd aer.

en-gb	Interpolation methods can be used to estimate impacts in interim years.
cy-gb	Gellir defnyddio dulliau rhyngosod i amcangyfrif effeithiau mewn blynyddoedd interim.

en-gb	The measures to be modelled will vary depending on the local authority.
cy-gb	Bydd y mesurau sydd i’w modelu yn amrywio, yn dibynnu ar yr awdurdod lleol.

en-gb	Local authorities should calculate expected emissions of the fleet under each short list option for NO 2 , particulate matter (PM 2.5  and PM 10 ) and carbon dioxide (CO 2 ) for 10 years after the compliance year.
cy-gb	Dylai awdurdodau lleol gyfrifo allyriadau disgwyliedig y fflyd o dan bob opsiwn ar y rhestr fer ar gyfer NO2, deunydd gronynnol (PM 2.5 a PM 10 ) a charbon deuocsid (CO 2 ) am 10 mlynedd ar ôl y flwyddyn gydymffurfio.

en-gb	This is needed to compare long term costs and benefits of options that are equally effective.
cy-gb	Mae angen gwneud hyn er mwyn cymharu costau a manteision hirdymor opsiynau sydd yr un mor effeithiol.

en-gb	Behavioural response assumptions
cy-gb	Tybiaethau ymateb ymddygiadol

en-gb	An assessment of the behavioural responses will be necessary for all measures to understand their impacts.
cy-gb	Bydd angen asesiad o’r ymatebion ymddygiadol ar gyfer pob mesur er mwyn deall eu heffeithiau.

en-gb	These could include responses to measures for access restrictions, encouraging an uptake of electric vehicles, retrofitting vehicles with clean technology, encouraging active travel, amongst others.
cy-gb	Gallai’r rhain gynnwys ymatebion i fesurau ar gyfer cyfyngiadau ar fynediad, hyrwyddo’r defnydd o gerbydau trydan, ôl-osod cerbydau â thechnoleg lân, annog teithio llesol, ymhlith eraill.

en-gb	Within Defra’s PCM modelling for the introduction of charging measures the response of affected drivers was categorised, as shown in Table 3.3 of the 2017 Plan Technical Report.
cy-gb	O fewn gwaith modelu Mapio Hinsawdd Llygredd Defra ar gyfer cyflwyno mesurau i godi tâl, cafodd ymateb gyrwyr yr effeithiwyd arnynt eu categoreiddio, fel y dengys

en-gb	However, detailed local data is to be preferred where available.
cy-gb	Fodd bynnag, mae data lleol manwl yn well lle y bônt ar gael.

en-gb	Where a measure is being assessed, the same categories of behavioural responses should be used as a minimum.
cy-gb	Lle mae mesur yn cael ei asesu, dylid defnyddio’r un categorïau o ymatebion ymddygiadol o leiaf.

en-gb	For some options it may be necessary to allow drivers to take a different response, such as changing mode of travel.
cy-gb	Ar gyfer rhai opsiynau, efallai y bydd angen caniatáu i yrwyr ddewis ymateb gwahanol, megis newid dull teithio.

en-gb	Local authorities should obtain localised information on how drivers might respond to measures themselves.
cy-gb	Dylai awdurdodau lleol gael gwybodaeth leol am y ffordd y gallai gyrwyr ymateb i fesurau eu hunain.

en-gb	The accessibility of diversion (or avoidance) routes might vary according to the local road infrastructure, for instance.
cy-gb	Gallai hygyrchedd llwybrau gwyro (neu osgoi) amrywio yn ôl y seilwaith ffyrdd lleol, er enghraifft.

en-gb	Annex G – Modelling techniques to be used and assumptions to be made for the assessment of Welsh Government Managed Road Networks
cy-gb	Atodiad G – Modelu technegau i’w defnyddio a thybiaethau i’w llunio ar gyfer asesu Rhwydweithiau Ffyrdd Llywodraeth Cymru

en-gb	The WelTAG Stage 3 assessment has, through local monitoring and detailed modelling, increased confidence in the findings of WelTAG 2.
cy-gb	Mae Asesiad Cam 3 WelTAG, drwy waith monitro lleol a modelu manwl, wedi cynyddu hyder yng nghanfyddiadau Cam 2 WelTAG.

en-gb	For the purposes of testing the earliest achievable compliance date for the annual mean NO 2  limit value, WelTAG Stage 3 assessments included the use of microsimulation traffic models focused on the exceedance areas, air quality assessments using the Defra emission factor toolkit and air quality dispersion models.
cy-gb	Er mwyn profi’r dyddiad cynharaf y gellid sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerth terfyn cymedrig blynyddol ar gyfer NO 2 , roedd asesiadau Cam 3 WelTAG yn cynnwys y defnydd o fodelau traffig micro-efelychu a oedd yn canolbwyntio ar ardaloedd lle ceir gormodiant, asesiadau o ansawdd aer a oedd yn defnyddio pecyn cymorth ffactorau allyriadau Defra a modelau tryledu ansawdd aer.

en-gb	To assess the efficacy of measures designed to bring forward the date of compliance with limit values the baseline and future baseline NO 2  concentrations outputs of the PCM model were used.
cy-gb	Er mwyn asesu effeithlonrwydd mesurau a gynlluniwyd i sicrhau cydymffurfiaeth â’r gwerthoedd terfyn yn gynt, defnyddiwyd allbynnau crynodiadau llinell sylfaen o NO 2  a chrynodiadau llinell sylfaen o NO 2  yn y dyfodol y model Mapio Hinsawdd Llygredd.

en-gb	The percentage reduction in emissions from road transport required to achieve compliance has been estimated using the maximum PCM concentration in any given year, the corresponding background NO 2  concentration and Defra’s NO x  to NO 2  calculator (v6.1) to calculate the roadside contribution to NO x concentrations and the level of emissions required to give a roadside concentration below 40μg/m3 (compliance).
cy-gb	Amcangyfrifwyd y lleihad canrannol mewn allyriadau o drafnidiaeth ar y ffordd y bydd ei angen i sicrhau cydymffurfiaeth gan ddefnyddio’r crynodiad Mapio Hinsawdd Llygredd mwyaf mewn unrhyw flwyddyn benodol, y crynodiad cefndir cyfatebol o NO 2  a thabl cyfrifo NO x  i NO 2  Defra (F6.1) er mwyn cyfrifo cyfraniad ymyl y ffordd i grynodiadau o NO x a lefel yr allyriadau sydd eu hangen i sicrhau crynodiadau ymyl y ffordd islaw 40μg/m3 (cydymffurfiaeth).

en-gb	Traffic data comes from microsimulation traffic modelling of the exceedance corridor for the AM and PM peak hours, modelled for vehicle type’s car/LGV/HGV, and verified using INRIX data for 2018.
cy-gb	Daw data traffig o waith modelu traffig micro-efelychu ar y coridor lle ceir gormodiant ar gyfer oriau brig AM a PM, wedi’u modelu ar gyfer ceir/cerbydau nwyddau ysgafn/cerbydau nwyddau trwm, ac wedi’u dilysu drwy ddefnyddio data INRIX ar gyfer 2018.

en-gb	Robust long-term traffic counts from Traffic Wales were used to factor the modelled data to AM, Inter Peak, PM and Off Peak periods covering 24 hours in total.
cy-gb	Defnyddiwyd cyfrifon traffig hirdymor cadarn gan Traffig Cymru i ffactoreiddio’r data wedi’u modelu i gyfnodau AM, Rhwng Cyfnodau Prysur, PM a chyfnodau Llai Prysur sy’n cwmpasu 24 awr i gyd.

en-gb	There are no future year scenarios from the traffic models produced given the time to undertake the assessment and require to ensure compliance in the shortest possible time.
cy-gb	Nid oes unrhyw senarios ar gyfer blynyddoedd yn y dyfodol o’r modelau traffig a luniwyd o ystyried yr amser a oedd ar gael i ymgymryd â’r asesiad a’r amser sydd ei angen i sicrhau cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl.

en-gb	It was not necessary to undertake traffic modelling for all measures as some (e.g. Air Quality Barriers) are not fundamentally expected to result in a change in traffic flows and are changes to the site infrastructure helping to provide barriers to receptors.
cy-gb	Nid oedd angen gwneud gwaith modelu traffig ar gyfer pob un o’r mesurau oherwydd ni ddisgwylir i rai (e.e. Rhwystrau Ansawdd Aer) arwain at newid mewn llifau traffig yn y bôn ac maent yn newidiadau i seilwaith y safle sy’n helpu i roi rhwystrau i dderbynyddion.

en-gb	For the air quality assessment, the impact of the measures on compliance on each PCM link was assessed following the methodology set out in the Design Manual for Roads and Bridges Interim Advice Note 175/13 and based on the results of the national PCM modelling.
cy-gb	O ran asesu ansawdd aer, aseswyd effaith y mesurau ar gydymffurfiaeth ar bob cyswllt Mapio Hinsawdd Llygredd gan ddilyn y fethodoleg a nodwyd yn y Llawlyfr Dylunio ar gyfer Ffyrdd a Phontydd Nodyn Cyngor Interim 175/13 ac yn seiliedig ar ganlyniadau’r gwaith modelu Mapio Hinsawdd Llygredd cenedlaethol.

en-gb	A modelled impact of a measure (a decrease in concentrations of roads-sourced NO 2 ) is added to the PCM future year concentration to derive an Equivalent ‘with Measure’ PCM concentration.
cy-gb	Caiff effaith wedi’i modelu mesur (lleihad mewn crynodiadau o NO 2  a ddaw o ffyrdd) ei hychwanegu at y crynodiad Mapio Hinsawdd Llygredd mewn blynyddoedd yn y dyfodol er mwyn deillio crynodiad Mapio Hinsawdd Llygredd cyfatebol ‘â’r Mesur’.

en-gb	Air quality impacts were modelled at a distance of 4 metres from the roadside.
cy-gb	Cafodd effeithiau ar ansawdd aer eu modelu ar bellter o 4 metr o ymyl y ffordd.

en-gb	This is the nominal distance at which concentrations are area assessed within the UK’s national PCM modelling.
cy-gb	Mae hwn yn bellter nominal ar gyfer asesu crynodiadau mewn ardal fel rhan o waith modelu Mapio Hinsawdd Llygredd cenedlaethol y DU.

en-gb	Multiple ‘receptors’ were modelled along each PCM link, and the impact of the measure was assessed as the average impact at all modelled receptors along the link.
cy-gb	Cafodd nifer o ‘dderbynyddion’ eu modelu ar hyd pob cyswllt Mapio Hinsawdd Llygredd, ac aseswyd effaith y mesur fel yr effaith gyfartalog ym mhob derbynnydd wedi’i fodelu ar hyd y cyswllt.

en-gb	The air quality assessments consider the implementation of measures and their impact relative to the ‘no measures’ base year.
cy-gb	Mae’r asesiadau o ansawdd aer yn ystyried y mesurau a roddwyd ar waith a’u heffaith o’u cymharu â’r flwyddyn sylfaen ‘dim mesurau’.

en-gb	The air quality impacts in future years (whether compliance is achieved or not) have been modelled by running the Emissions Factor Toolkit with 2017/2018 traffic data but year-specific vehicle emissions from 2017 to 2022.
cy-gb	Mae’r effeithiau ar ansawdd aer yn y dyfodol (p’un a sicrheir cydymffurfiaeth ai peidio) wedi cael eu modelu drwy redeg y Pecyn Cymorth Ffactorau Allyriadau â data traffig 2017/2018 ond allyriadau o gerbydau ar gyfer blwyddyn benodol rhwng 2017 a 2022.

en-gb	The modelled impact of a measure is determined using a local dispersion model verified using the Welsh Government site specific monitoring.
cy-gb	Pennir effaith wedi’i modelu mesur drwy ddefnyddio model tryledu lleol a ddilysir drwy ddefnyddio gwaith monitro Llywodraeth Cymru ar safleoedd penodol.

en-gb	The impact of the measure over the years of assessment is then added (as NO 2 ) to the future year national PCM model estimate for that PCM link to determine the total concentration of NO 2  in each year after implementation of the measure.
cy-gb	Yna, caiff effaith y mesur dros y blynyddoedd asesu ei hychwanegu (fel NO 2 ) at amcangyfrif y model Mapio Hinsawdd Llygredd cenedlaethol ar gyfer blynyddoedd yn y dyfodol ar gyfer y cyswllt Mapio Hinsawdd Llygredd hwnnw er mwyn pennu cyfanswm y crynodiadau o NO 2 ym mhob blwyddyn ar ôl i’r mesur gael ei roi ar waith.

en-gb	Offline Screening of Impacts - acknowledging that some measures may have an impact on adjacent routes, screening of potential impacts was undertaken to determine the likelihood of significant ‘offline’ impacts.
cy-gb	Sgrinio Effeithiau All-lein – gan gydnabod y gall rhai mesurau gael effaith ar lwybrau cyfagos, cynhaliwyd ymarfer sgrinio effeithiau posibl er mwyn pennu pa mor debygol oedd effeithiau ‘all-lein’ sylweddol.

en-gb	This involved a review of local authority monitoring and the attractiveness of potential diversion routes, combined with a site-specific calculation of the ‘NO 2 per vehicle’ and an estimate of a change in annual average daily traffic flow and properties counts in bands along main line and diversion routes.
cy-gb	Roedd hyn yn cynnwys adolygiad o waith monitro awdurdodau lleol a pha mor atyniadol oedd llwybrau gwyro posibl, ynghyd â chyfrifiad o’r ‘NO 2  fesul cerbyd’ ar safleoedd penodol ac amcangyfrif o newid mewn llif traffig dyddiol cyfartalog blynyddol a chyfrifon eiddo mewn bandiau ar hyd llwybrau prif linell a llwybrau gwyro.

en-gb	These were then used to identify whether any significant offline impact would be associated with an exceedance issue (especially in adjacent AQMA) and net change in exposure to NO 2 .
cy-gb	Yna, defnyddiwyd y rhain i nodi p’un a fyddai unrhyw effaith all-lein sylweddol yn gysylltiedig â phroblem o ran gormodiant (yn enwedig mewn Ardal Rheoli Ansawdd Aer gyfagos) a newid clir mewn amlygiad i NO 2 .

en-gb	All Wales Brea stfeeding
cy-gb	Cymru Gyf anar F wydo ar y Fron

en-gb	Five Year Action Plan
cy-gb	Cynllyn Gweithredu 5 Mlynedd

en-gb	© Crown copyright 2019       WG37734     Digital ISBN 978-1-83876-645-0
cy-gb	© Hawlfraint y Goron 2019       WG37734     ISBN Digidol ISBN 978-1-83876-646-7

en-gb	All Wales Breastfeeding 5 Year Action Plan July 2019
cy-gb	Cynllun Gweithredu 5 Mlynedd Cymru Gyfanar Fwydo ar y Fron Gorffennaf 2019

en-gb	Introduction
cy-gb	Rhagarweiniad

en-gb	Breastfeeding is important for the health and development of infants and their mothers, and is linked to the prevention of major health inequalities .
cy-gb	Mae bwydo ar y fron yn bwysig i iechyd a datblygiad babanod a’u mamau, ac mae’n gysylltiedig ag atal anghydraddoldebau iechyd sylweddol . 

en-gb	The provision of human milk is the most accessible and cost-effective activity available to public health which is known to prevent a range of infectious and non-communicable diseases (NCDs), specifically gastro- enteritis, childhood obesity, diabetes type 2 and maternal breast cancer 1,2 .
cy-gb	Darparu llaeth y fron yw’r gweithgaredd mwyaf hygyrch a chost-effeithiol sydd ar gael o ran iechyd y cyhoedd ac mae’n hysbys ei fod yn atal amryw o glefydau heintus ac anhrosglwyddadwy, yn benodol gastro- enteritis, gordewdra plant, diabetes math 2 a chanser y fron ymysg mamau 1,2 .

en-gb	‘Breastfeeding is the cornerstone of child survival, nutrition and development and maternal health.
cy-gb	‘Mae bwydo ar y fron yn gonglfaen ar gyfer goroesiad, maeth a datblygiad y plentyn ac iechyd y fam.

en-gb	The World Health Organization (WHO) recommends exclusive breastfeeding for the first 6 months of life, followed by continued breastfeeding with appropriate complementary foods for up to 2 years or beyond’ (WHO 2003) 3 .
cy-gb	Mae Sefydliad Iechyd y Byd yn argymell bwydo ar y fron yn unig am chwe mis cyntaf bywyd plentyn, wedi’i ddilyn gan barhau i fwydo ar y fron ynghyd â rhoi bwydydd ategol priodol am hyd at ddwy flynedd neu fwy.’ (Sefydliad Iechyd y Byd 2003)

en-gb	With this ethos and the belief that every child in Wales should receive the best start in life (Wellbeing of Future Generation’s act 2015), breast feeding can enhance this start.
cy-gb	O ran yr ethos hwn a’r gred y dylai pob plentyn yng Nghymru gael y dechrau gorau mewn bywyd (Deddf Llesiant Cenedlaethau’r Dyfodol 2015), mae bwydo ar y fron yn gallu rhoi dechrau gwell i blentyn mewn bywyd.

en-gb	It is acknowledged however that this method of feeding may not be every woman’s choice.
cy-gb	Fodd bynnag, cydnabyddir efallai nad yw pob menyw yn dewis bwydo yn y modd hwn.

en-gb	It is imperative that all families have access to sufficient evidence based information to make an informed choice and subsequently that they are supported in whatever choice they make.
cy-gb	Mae’n hollbwysig bod gan bob teulu fynediad at ddigon o wybodaeth sy’n seiliedig ar dystiolaeth er mwyn gwneud penderfyniad deallus, a’u bod yn cael eu cefnogi ym mha bynnag ddewis y maent yn ei wneud.

en-gb	The UK has one of the lowest breastfeeding rates in the world;
cy-gb	Mae gan y Deyrnas Unedig un o’r cyfraddau bwydo ar y fron isaf yn y byd;

en-gb	80% of babies are breastfed at birth and only 1% are exclusively breastfed by 6 months 4 , with breastfeeding rates lower among women in areas of higher deprivation, exacerbating health inequalities.
cy-gb	mae 80% o fabanod yn cael eu bwydo ar y fron adeg eu geni a dim ond 1% sy’n cael eu bwydo ar y fron yn unig yn 6 mis oed 4 , ac mae’r cyfraddau bwydo ar y fron yn is ymhlith menywod mewn ardaloedd lle mae mwy o amddifadedd, sy’n dwysáu anghydraddoldebau iechyd.

en-gb	Breast feeding rates in Wales have remained fairly static despite investment in services and UNICEF baby friendly initiative accreditation.
cy-gb	Mae cyfraddau bwydo ar y fron yng Nghymru wedi parhau’n weddol sefydlog er y cafwyd buddsoddiad mewn gwasanaethau ac achrediad Menter Cyfeillgar i Fabanod UNICEF.

en-gb	It is acknowledged that this is a multi faceted issue related to population health, initiation and maintenance of breast feeding.
cy-gb	Cydnabyddir bod hwn yn fater amlweddog sy’n ymwneud ag iechyd y boblogaeth, a chychwyn a pharhau i fwydo ar y fron.

en-gb	Wider cultural attitudes and practices continue to influence how a women may choose to feed her baby and if breast feeding, the length of time she continues.
cy-gb	Mae agweddau ac arferion diwylliannol ehangach yn parhau i ddylanwadu ar sut y mae menyw yn dewis bwydo ei baban ac, os bydd yn bwydo ar y fron, am ba mor hir y bydd yn parhau i wneud hynny.

en-gb	There has been limited increase in breastfeeding rates over the last decade;
cy-gb	Ychydig iawn o gynnydd a gafwyd mewn cyfraddau bwydo ar y fron dros y degawd diwethaf;

en-gb	therefore it is strongly believed that new approaches are required as small adjustments will not be sufficient to drive the change that needs to take place.
cy-gb	felly credir yn gryf fod angen dulliau gweithredu newydd gan na fydd addasiadau bach yn ddigon i sbarduno’r newid sydd ei angen.

en-gb	We have identified strategic goals and aims to guide action in both immediate support for women and families and the wider population health incentive to consider breastfeeding as an option and ensure it is culturally acceptable.
cy-gb	Rydym wedi nodi amcanion a nodau strategol i lywio camau gweithredu o ran cymorth ar unwaith i fenywod a theuluoedd a’r cymhelliant iechyd i’r boblogaeth ehangach ystyried bwydo ar y fron yn ddewis a sicrhau bod hynny’n dderbyniol yn ddiwylliannol.

en-gb	Overarching Strategic Goal
cy-gb	Amcan Strategol Cyffredinol

en-gb	More babies in Wales will be breast-fed, and for longer, and the current inequalities in breastfeeding rates between groups will be reduced.
cy-gb	Bydd mwy o fabanod yng Nghymru yn cael eu bwydo ar y fron, ac am fwy o amser, a bydd yr anghydraddoldebau presennol o ran cyfraddau bwydo ar y fron rhwng grwpiau yn cael eu lleihau.

en-gb	The strategic goal will be delivered through the following two strategic approaches working in parallel both at a population level, each with their own defined goals, one strand looking at the Health and Care System and one strand looking at whole system and whole population approaches.
cy-gb	Bydd yr amcan strategol yn cael ei gyflawni drwy’r ddau ddull gweithredu strategol a ganlyn, a fydd yn gweithio ochr yn ochr â’i gilydd ar lefel y boblogaeth, a bydd gan bob un ohonynt ei amcanion diffiniedig ei hun. Bydd un llinyn yn rhoi ystyriaeth i’r system iechyd a gofal a bydd y llinyn arall yn rhoi ystyriaeth i ddulliau gweithredu o ran y system gyfan a’r boblogaeth gyfan.

en-gb	Strategic Approach 1:
cy-gb	Dull Gweithredu Strategol 1:

en-gb	Health System
cy-gb	Y System Iechyd

en-gb	This approach will develop system-wide action to bring about maximise the potential of the NHS in Wales to support infant feeding goals.
cy-gb	Bydd y dull gweithredu hwn yn datblygu camau gweithredu ar draws y system i fanteisio i’r eithaf ar botensial y Gwasanaeth Iechyd Gwladol yng Nghymru i gefnogi’r amcanion o ran bwydo babanod.

en-gb	Strategic Aims
cy-gb	Nodau Strategol

en-gb	Supporting families to make informed decisions about how to feed their baby.
cy-gb	Cefnogi teuluoedd i wneud penderfyniadau deallus ynghylch sut i fwydo eu baban.

en-gb	Enabling mothers who have opted to breastfeed to do so successfully for as long as they would like to do so.
cy-gb	Galluogi mamau sydd wedi dewis bwydo ar y fron i wneud hynny’n llwyddiannus cyhyd ag yr hoffent.

en-gb	Creating and sustaining an environment that supports breastfeeding in the healthcare system.
cy-gb	Creu a chynnal amgylchedd sy’n cefnogi bwydo ar y fron yn y system gofal iechyd.

en-gb	Population Level and Whole System
cy-gb	Ar Lefel y Boblogaeth a’r System Gyfan

en-gb	This approach will develop population-wide action to support optimal infant feeding for families across Wales.
cy-gb	Bydd y dull gweithredu hwn yn datblygu camau gweithredu ar draws y boblogaeth i gefnogi’r dull gorau posibl o fwydo babanod i deuluoedd ledled Cymru.

en-gb	Aims
cy-gb	Nodau

en-gb	Supporting the population to make informed choices on infant feeding.
cy-gb	Cefnogi’r boblogaeth i wneud dewisiadau deallus ynghylch bwydo babanod.

en-gb	Influencing social norms – towards breastfeeding being seen as the normal way of feeding a baby and accepted as part of everyday life.
cy-gb	Dylanwadu ar arferion cymdeithasol, fel bod bwydo ar y fron yn cael ei ystyried yn ffordd arferol o fwydo baban a bod hynny’n cael ei dderbyn yn rhan o fywyd pob dydd.

en-gb	Creating settings and environments which reflect a positive and inclusive ethos towards breastfeeding (e.g. schools, workplaces, public places/transport).
cy-gb	Creu lleoliadau ac amgylcheddau sy’n adlewyrchu ethos cadarnhaol a chynhwysol o ran bwydo ar y fron (e.e. ysgolion, gweithleoedd, mannau cyhoeddus/trafnidiaeth gyhoeddus).

en-gb	Controlling the advertising and managing the availability of less optimal infant feeding methods (e.g. follow-on formula milk).
cy-gb	Rheoli hysbysebu a rheoli argaeledd dulliau bwydo babanod nad ydynt cystal (e.e. llaeth fformiwla dilynol).

en-gb	Where there is a clear overlap between the approaches i.e. the availability of high quality data, these are brought together.
cy-gb	Os oes gorgyffwrdd amlwg rhwng y dulliau gweithredu, h.y. argaeledd data o safon uchel,dylid dod â’r rhain at ei gilydd.

en-gb	Concern over the uptake and continuation of breastfeeding in Wales has led the Minister for Health and Social Services to request a Task and Finish group 8 to deliver a review and recommendations.
cy-gb	Yn sgil pryder ynghylch y niferoedd sy’n cychwyn ac yn parhau i fwydo ar y fron yng Nghymru, gofynnodd y Gweinidog Iechyd a Gwasanaethau Cymdeithasol am grŵp Gorchwyl a Gorffen 8 i ddarparu adolygiad ac argymhellion.

en-gb	The group, comprising clinical leads, professional bodies, public health, mothers and Welsh government officials met bi-monthly between September 2017 and January 2018, delivering a set of recommendations which were approved by the Minister in July 2018.
cy-gb	Bu’r grŵp, a oedd yn cynnwys arweinwyr clinigol, cyrff proffesiynol, cyrff iechyd y cyhoedd, mamau a swyddogion Llywodraeth Cymru, yn cyfarfod bob yn ail fis rhwng mis Medi 2017 a mis Ionawr 2018, gan ddarparu cyfres o argymhellion a gymeradwywyd gan y Gweinidog ym mis Gorffennaf 2018.

en-gb	They set out recommendations for future service provision and where these should be targeted to support women to enhance breastfeeding rates in Wales, by promoting initiation, continuation and removing barriers, through a ‘prudent approach’.
cy-gb	Maent yn cynnwys argymhellion o ran darparu gwasanaethau yn y dyfodol a ble y dylai’r rhain gael eu targedu i gefnogi menywod i wella’r cyfraddau bwydo ar y fron yng Nghymru, drwy hyrwyddo cychwyn, parhau a dileu rhwystrau, drwy ‘ddull gweithredu darbodus’.

en-gb	Recommendation 1:
cy-gb	Argymhelliad 1:

en-gb	to ensure clear systems and processes are in place to collect, analyse and disseminate infant feeding data
cy-gb	sicrhau bod systemau a phrosesau clir ar waith i gasglu, dadansoddi a dosbarthu data ar fwydo babanod

en-gb	strategic steering group to ensure All Wales approach and strategic direction
cy-gb	grŵp llywio strategol i sicrhau bod dull Cymru gyfan a chyfeiriad strategol

en-gb	a Welsh Infant Feeding Network (WIFN) to provide operational leadership to improve breastfeeding rates
cy-gb	Rhwydwaith Bwydo Babanod Cymru, er mwyn darparu arweinyddiaeth weithredol i wella cyfraddau bwydo ar y fron

en-gb	a new strategic Infant Feeding lead post on every Health Board
cy-gb	swydd newydd ar gyfer arweinydd strategol bwydo babanod ym mhob bwrdd iechyd

en-gb	to develop an All Wales Action Plan in line with current Welsh Government policies;
cy-gb	datblygu cynllun gweithredu Cymru gyfan yn unol â pholisïau presennol Llywodraeth Cymru;

en-gb	quality assurance will be provided through the development and monitoring of key performance indictors
cy-gb	darperir sicrwydd ansawdd drwy ddatblygu a monitro dangosyddion perfformiad allweddol

en-gb	the Strategic infant feeding lead will develop, implement and monitor local action plan informed by the All Wales action plan to meet local needs;
cy-gb	bydd pob arweinydd strategol bwydo babanod yn datblygu, gweithredu a monitro cynllun gweithredu lleol a gaiff ei lywio yn unol â chynllun gweithredu Cymru gyfan er mwyn diwallu anghenion lleol;

en-gb	each health board will provide assurance of progress against the key performance indicators annually
cy-gb	bydd pob bwrdd iechyd yn darparu sicrwydd ar gyfer cynnydd yn erbyn y dangosyddion perfformiad allweddol yn flynyddol

en-gb	each health board will provide a coordinated support model which is inclusive of health professionals, peer supporters, education and community led services
cy-gb	bydd pob bwrdd iechyd yn darparu model cymorth cydgysylltiedig a fydd yn cynnwys gweithwyr iechyd proffesiynol, cefnogwyr cymheiriaid, gwasanaethau a arweinir gan addysg a’r gymuned

en-gb	A review of current education standards relating to infant feeding in line with NMC review of Nursing and Midwifery standards.
cy-gb	adolygu safonau addysg presennol sy’n gysylltiedig â bwydo babanod yn gydnaws ag adolygiad y Cyngor Nyrsio a Bydwreigiaeth o safonau nyrsio a bydwreigiaeth.

en-gb	To ensure that breast feeding is a core component of midwifery, neonatal and paediatric training
cy-gb	Sicrhau bod bwydo ar y fron yn elfen greiddiol o hyfforddiant bydwreigiaeth, neonatoleg a phediatreg

en-gb	A quality assurance model is required to set and monitor standards.
cy-gb	mae angen model sicrwydd ansawdd i osod a monitro safonau.

en-gb	It is recommended that an options appraisal with a cost benefit analysis be undertaken of the following:
cy-gb	Argymhellir cynnal arfarniad dewisiadau, ynghyd â dadansoddiad cost a budd o’r canlynol:

en-gb	 Option 1 maintain status quo:
cy-gb	 Dewis 1: cadw’r sefyllfa bresennol.

en-gb	Health boards currently hold individual contracts with BFI if so wished or undertake another form of quality assurance, which is then reported at performance boards annually.
cy-gb	Mae gan y byrddau iechyd gontractau unigol â’r Fenter Cyfeillgar i Fabanod ar hyn o bryd os ydynt yn dymuno hynny, neu maent yn cynnal ffurf arall o sicrwydd ansawdd yr adroddir arni wedyn mewn byrddau perfformiad blynyddol.

en-gb	 Option 2 “Once for Wales” model contract across maternity, neonatal, HV and education with a three year inbuilt evaluation of outcomes.
cy-gb	 Dewis 2: contract model “Unwaith i Gymru” ar draws mamolaeth, neonatoleg, ymwelwyr iechyd ac addysg, sy’n cynnwys gwerthusiad o ganlyniadau bob tair blynedd.

en-gb	BFI has been asked to cost this model.
cy-gb	Gofynnwyd i’r Fenter Cyfeillgar i Fabanod gostio’r model hwn.

en-gb	 Option 3 a peer review model (similar to perinatal psychiatry), which enables units to review each other against an agreed set of standards.
cy-gb	 Dewis 3: model adolygiad gan gymheiriaid (yn debyg i seiciatreg amenedigol), sy’n galluogi unedau i adolygu ei gilydd yn erbyn casgliad o safonau y cytunir arnynt.

en-gb	This would provide opportunities for shared learning and consistency.
cy-gb	Byddai hyn yn darparu cyfleoedd i ddysgu ar y cyd a sicrhau cysondeb.

en-gb	This model would require initial pump priming of funding to set up and establish.
cy-gb	Byddai angen mwy o gyllid cychwynnol i greu a sefydlu’r model.

en-gb	This further coincided with the publication of 'A Healthier Wales:
cy-gb	Roedd hyn hefyd yn cyd-fynd â chyhoeddi 'Cymru Iachach:

en-gb	Our Plan for Health and Social Care 9 (June 2018) 6  defining commitment to a whole system approach to improve the health and well-being of the people of Wales, with the implementation led by the multi- disciplinary National Transformation Board.
cy-gb	Ein Cynllun Iechyd a Gofal Cymdeithasol 9 (Mehefin 2018) sy’n diffinio ymrwymiad i ddull system gyfan o ran gwella iechyd a llesiant pobl yng Nghymru, ac roedd y broses o’i weithredu yn cael ei harwain gan y Bwrdd Trawsnewid Cenedlaethol amlddisgyblaethol.

en-gb	The Task and Finish group report 10 recommended the creation of this All Wales breastfeeding action plan and a strategic oversight group to support delivery.
cy-gb	Roedd adroddiad y grŵp gorchwyl a gorffen 10 yn argymell y dylid creu’r cynllun gweithredu Cymru gyfan ar fwydo ar y fron a grŵp trosolwg strategol i gefnogi’r gwaith o’i gyflawni.

en-gb	Public Health Wales has also in tandem been reviewing action to increase breastfeeding rates at a population level with a focus on reducing inequalities.
cy-gb	Ochr yn ochr â hynny, mae Iechyd Cyhoeddus Cymru wedi bod yn adolygu camau gweithredu i gynyddu’r cyfraddau bwydo ar y fron ar lefel y boblogaeth, gan ganolbwyntio ar leihau anghydraddoldebau.

en-gb	They have commissioned and undertaken a number of pieces of work to support this development. This has included:
cy-gb	Maent wedi comisiynu ac yn gwneud sawl darn o waith i gefnogi’r datblygiad hwn, gan gynnwys y canlynol:

en-gb	 a report on Asset Based Approaches to Breastfeeding from the University of Chester;
cy-gb	 adroddiad ar ddulliau gweithredu sy’n seiliedig ar asedau o ran bwydo ar y fron gan Brifysgol Caer;

en-gb	 a review of the evidence for community-based infant feeding intervention and developing recommendations to inform intervention design.
cy-gb	 adolygiad o’r dystiolaeth ynghylch ymyrraeth o ran bwydo babanod yn y gymuned a datblygu argymhellion i lywio’r gwaith o gynllunio ymyrraeth.

en-gb	The research team comprising staff from DECIPHer at Cardiff University, Swansea University and from NCT charity were guided by a principle of seeking to enable more women living in low-breastfeeding-rate Welsh communities to breastfeed.
cy-gb	Cafodd y tîm ymchwil, a oedd yn cynnwys staff o’r Ganolfan Datblygu a Gwerthuso Ymyriadau Cymhleth er mwyn Gwella Iechyd y Cyhoedd (DECIPHer) ym Mhrifysgol Caerdydd, Prifysgol Abertawe ac elusen yr Ymddiriedolaeth Genedlaethol Geni Plant, ei arwain gan egwyddor, sef ceisio galluogi mwy o fenywod, sy’n byw mewn cymunedau yng Nghymru lle mae cyfraddau isel o ran bwydo ar y fron, i fwydo ar y fron.

en-gb	 A behavioural analysis to understand the barriers and facilitators underpinning the
cy-gb	 dadansoddiad ymddygiadol i ddeall y rhwystrau a’r hwyluswyr sy’n sail i’r

en-gb	decision to initiate and continue breastfeeding.
cy-gb	penderfyniad i gychwyn a pharhau i fwydo ar y fron.

en-gb	In 2018 Public Health Wales and Welsh Government participated in an international Breastfeeding Benchmarking Project led by Yale University and by the University of Kent in the UK.
cy-gb	Yn 2018, roedd Iechyd Cyhoeddus Cymru a Llywodraeth Cymru wedi cymryd rhan mewn prosiect rhyngwladol i feincnodi bwydo ar y fron, dan arweiniad Prifysgol Yale a Phrifysgol Caint yn y DU.

en-gb	The recommendations from this project, developed by a stakeholder panel, focus particularly on population level or national level policy and action:
cy-gb	Mae argymhellion y prosiect hwn, a ddatblygwyd gan banel o randdeiliaid, yncanolbwyntio’n benodol ar bolisïau a chamau gweithredu ar lefel y boblogaeth neu ar lefel genedlaethol:

en-gb	 A strategic action plan on breastfeeding defines and delivers smart, transformative goals and adequately resourced, whole system action on breastfeeding, with national and local leadership, coordination and accountability.
cy-gb	 Bydd cynllun gweithredu strategol ar fwydo ar y fron yn diffinio ac yn cyflawni amcanion call a thrawsnewidiol a chamau gweithredu ag adnoddau digonol ar lefel y system gyfan o ran bwydo ar y fron, ynghyd ag arweinyddiaeth, cydgysylltu ac atebolrwydd cenedlaethol a lleol.

en-gb	 Consistent, evidence-informed and long term government funding and resourcing commitments underpin Wales’ multi-component breastfeeding action plan and enable local delivery of transformative provision for mothers, babies and families.
cy-gb	 Bydd ymrwymiadau cyson a hirdymor gan y Llywodraeth o ran cyllid ac adnoddau, sy’n cael eu llywio gan dystiolaeth, yn sail i gynllun gweithredu Cymru ar fwydo ar y fron, sydd â sawl cydran, ac yn galluogi darpariaeth drawsnewidiol yn lleol i famau, babanod a theuluoedd.

en-gb	 A nuanced engagement and promotion framework that is co-created, consistent and evidence-based is embedded to bring about social change to normalise breastfeeding across Wales.
cy-gb	 Bydd fframwaith ymgysylltu a hyrwyddo sy’n newid pwyslais ac sydd wedi’i greu ar y cyd, yn gyson ac ar sail tystiolaeth, yn cael ei ymwreiddio i sicrhau newid cymdeithasol er mwyn normaleiddio bwydo ar y fron ledled Cymru.

en-gb	 Strengthened and coordinated core education and training standards across multi- agency partners working with mothers, babies and families in Wales embed a consistent approach for quality improvement across all settings.
cy-gb	 Bydd safonau craidd cryfach a chydgysylltiedig o ran addysg a hyfforddiant ar draws partneriaid amlasiantaeth sy’n gweithio gyda mamau, babanod a theuluoedd yng Nghymru yn ymwreiddio dull gweithredu cyson o ran gwella ansawdd ar draws yr holl leoliadau.

en-gb	These standards are evidence-based and monitored.
cy-gb	Mae’r safonau hyn yn seiliedig ar dystiolaeth ac yn cael eu monitro.

en-gb	 Robust monitoring and evaluation mechanisms deliver reliable, explanatory and comparable data on a timely basis to inform strategy, service improvement and planning, and deliver quality assurance.
cy-gb	 Bydd mecanweithiau monitro a gwerthuso cadarn yn darparu data dibynadwy, esboniadol a chymaradwy yn amserol i lywio strategaeth, gwella a chynllunio gwasanaethau, a darparu sicrwydd ansawdd.

en-gb	 Practical actions are delivered in Wales to embed good practice standards among Welsh government and public organisations concerning Maternity Protection rights and the International Code of Marketing of Breastmilk Substitutes and subsequent relevant WHA resolutions.
cy-gb	 Bydd camau gweithredu ymarferol yn cael eu cyflawni yng Nghymru i ymwreiddio safonau arfer da ymhlith Llywodraeth Cymru a sefydliadau cyhoeddus o ran hawliau diogelu mamolaeth a’r Cod Rhyngwladol ar Farchnata Amnewidion Llaeth y Fron a phenderfyniadau perthnasol dilynol gan Gynulliad Iechyd y Byd.

en-gb	Strategic action from Wales drives a meaningful case for change on UK-wide issues, including practitioner education and the legislative environment from a Welsh perspective.
cy-gb	Bydd camau gweithredu strategol gan Gymru yn sbarduno achos ystyrlon dros newid ynghylch materion ar draws y DU, gan gynnwys addysg ymarferwyr a’r amgylchedd deddfwriaethol o safbwynt Cymreig.

en-gb	This Action plan has been developed by a group of stakeholders across Wales and is informed by the wider population health workstreams to initiate local and national actions identified as providing a strong framework to support women and families choosing to breastfeed.
cy-gb	Mae’r cynllun gweithredu hwn wedi’i ddatblygu gan grŵp o randdeiliaid ledled Cymru ac maewedi’i lywio gan ffrydiau gwaith ynghylch iechyd y boblogaeth ehangach er mwyn cychwyn camau gweithredu lleol a chenedlaethol y nodwyd eu bod yn darparu fframwaith cryf i gefnogi menywod a theuluoedd sy’n dewis bwydo ar y fron.

en-gb	The goals will be monitored by a strategic steering group to ensure effectiveness of implementation.
cy-gb	Bydd yr amcanion yn cael eu monitro gan grŵp llywio strategol i sicrhau eu bod yn cael eu gweithredu’n effeithiol.

en-gb	Action 1
cy-gb	Cam gweithredu 1

en-gb	To ensure clear systems and processes are in place to collect, analyse and disseminate breast-feeding data at population health, national and local levels.
cy-gb	Sicrhau bod systemau a phrosesau clir ar waith i gasglu, dadansoddi a dosbarthu data ar fwydo ar y fron ar lefel iechyd y boblogaeth, genedlaethol a lleol.

en-gb	National action
cy-gb	Camau gweithredu cenedlaethol

en-gb	Work with key partners to:
cy-gb	Cydweithio â phartneriaid allweddol i wneud y canlynol:

en-gb	 ensure that a single robust evidence based data and indicator framework is in place to support population level surveillance and needs assessment;
cy-gb	 sicrhau bod un fframwaith data a dangosyddion cadarn, sy’n seiliedig ar dystiolaeth, ar waith i gefnogi gwyliadwriaeth ac asesiadau o anghenion ar lefel y boblogaeth;

en-gb	performance management and quality improvement available at an appropriate geographical level and in a timely way to inform action.
cy-gb	bydd prosesau rheoli perfformiad a gwella ansawdd ar gael ar lefel ddaearyddol briodol ac mewn modd amserol i lywio camau gweithredu.

en-gb	 review and strengthen routine data collection at birth, 10-14 days, 6-8 weeks and 6 months, with consideration of definitions, collection/recording mechanisms and data completeness.
cy-gb	 adolygu a chryfhau prosesau casglu data arferol adeg geni, ar ôl 10-14 diwrnod, 6-8 wythnos a 6 mis, gan roi ystyriaeth i ddiffiniadau, dulliau casglu/cofnodi a chyflawnder y data.

en-gb	Develop and deliver a plan of work to improve data quality, strengthen collection mechanisms and dissemination.
cy-gb	Datblygu a chyflawni cynllun gwaith i wella ansawdd data, a chryfhau’r dulliau casglu a dosbarthu.

en-gb	 review the evidence base and feasibility for adopting new data collection points, for example at 48 hours, 15 months and 27 months, to align with the data collected and visiting pattern of the Healthy Child Wales Programme and international bench marking as set out in the World Health Organisation Breastfeeding Recommendations.
cy-gb	 adolygu’r sylfaen dystiolaeth ynghylch mabwysiadu adegau casglu data newydd, a dichonoldeb hynny, er enghraifft, ar ôl 48 awr, 15 mis a 27 mis, er mwyn cyd-fynd â phatrwm ymweliadau rhaglen Plant Iach Cymru, a’r data a gesglir ganddi, a gwaith meincnodi rhyngwladol, fel yr amlinellir yn argymhellion Sefydliad Iechyd y Byd ar fwydo ar y fron.